no si eso de pasar por caja es mas que seguro jaja....
lo que me gustaría saber es como se llama la dolorosa,para saber si me pongo yo a hacerlo o paso por el aro.
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no si eso de pasar por caja es mas que seguro jaja....
lo que me gustaría saber es como se llama la dolorosa,para saber si me pongo yo a hacerlo o paso por el aro.
Pero esas imágenes que tu has puesto son para meter 134 a un coche de 12,pero bueno es lo mismo.pero si tu metes presión por alta si el coche tiene calderin vaya,pero si no lo tiene ese liquido tiene que pasar x la válvula de expansión(o capilar,depende coches)y ocupar todo el evaporador con lo que lleva un rato.pero si tu se lo cargas por baja,con el coche parado enseguida llena el evaporador porque no tiene nada que le "impida" el paso,y si lo haces con el coche parado lo metes en liquido si quieres y luego en gas.
Efectivamente el gas en la botella esta liquado,pero no todo,hay una parte que es gas,si tu lo cargas x la toma de vapor si tiene 2 o sin dar la vuelta a la botella solo le entr gas Pk el liquido no puede subir hasta la válvula...
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- Enviado desde miusando Tapatalk.
donde esta exactamente la sonda del evaporador en el passat 3c??
Hola. Bienvenido.Cita:
Un gracias y un Hola nunca están demás. Sólo recogerás aquello que siembres...
Gracias.
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Muy buenas,
Justo lo que comenta el autor del hilo me ha pasado en el último viaje con mucho calor. Dejó de echar aire frío, y claro está te asfixiabas en el coche.
Por lo que he leído más atrás, comentan algo de un sensor en la guantera, mi coche es un Superb II, pero imagino que será un esquema parecido al Passat. Al final cuál era la solución? - Se tiene que cambiar el sensor o es un problema de diseño?
Saludos