Cuando hablo del pedal está claro que estamos hablando de lo mismo, el retardo que tiene la ecu en mandar la orden al DSG de hacer dicho cambio, que yo sepa (pues todos los días salen cosas) no existe ningún sprint booster ni nada parecido que tu puedas quitar el lag, sino lo que hace es hacer lo mencionado, osea hacer el remapeo del acelerador acortando el mismo dando placebo puro, que para esto lo único que hay real y tangible es una repro a la propia DSG.
Si tu tienes algo que desconocemos, ¿puedes mandar un link o algo para estudiarlo?
Lo de Eco es que estamos de acuerdo, incluso fijate hasta en modo D lo puedo entender, si es que hasta lo veo bien, pero no lo veo correcto cuando lo pones en modo Sport y tiene tan mala gestión del DSG y también de la propia curva del coche (es que parece un atmosférico de los viejos viejos, siempre bajo mi humilde opinión).
He tenido la ocasión de probar hace unas semanas el golf mk 7.5 2.0 gasolina (lo puse hace unos días en el post de codificación que lo había hecho, la codificación pero también lo lleve) y el cambio es lo mismo.. igual de pésimo, pero lógicamente al pesar menos el coche es "algo" más rápido, pero na vamos... que tampoco es pa tirar cohetes.
Yo jamás he dicho que una repro es indetectable, pero si es que es justo al contrario, hoy por hoy si la detecta pero NO UNA PIGGYBACK, estamos hablando de 2 cosas distintas, ya he explicado en el post anterior lo que hace y que lo he podido ver con DATOS REALES como el coche está en todo momento viendo que está empujando a 2.05 bar (de serie) cuando lo está haciendo realmente a 2.35 bar, y te aseguro que esta centralita (Vw) es putañera porque a la mínima salta el fallo, de hecho me salió nada más arrancar porque no había cambiado el sensor TMAP 3.5 bar y salto sobrepresión etc etc (que ya podían ponerlo en las instrucciones de la jb4 manda ******* macho, menos mal que uno sabe de esto).
Ahora... ¿la mano en el fuego? yo no soy el fabricante y solo ellos sabrán, pero un 99,9% de que NI SE ENTERAN si lo tengo claro (date cuenta que los sensores NO PASAN por la ECU ahora, sino que previamente pasan por la jb y este manda la información de ese sensor modificada a la ECU, pero vamos, que no es mi intención de extenderme en esto).
Será que no he abierto yo ECUS I8AOS (y sobretodo IJEOS) para cambiar los mosfet etc.. vamos que se de que estoy hablando, yo no discuto que hay gente muchísimo más preparada, pero que vengo de vuelta de todo esto.
El tema de la admisión piensas que estoy equivocado, vale, te digo yo a ti justo que estas tu equivocado, pero nada, no vamos a entrar en discusiones sin sentido las cuales yo ya las tengo más que probadas, y decir que solo se nota si cambias el escape ya esto si que si.
¿que obtendrás más beneficios y podrás subir algo más la agresividad del mapa? pues claro, eso es indudable, pero todo lo que has dicho no vamos a entrar en un circulo vicioso, pues llevo muchos años ya debatiendo esto y no me apetece tener que hacerlo una vez más en otro foro.
Como tu dices, cada uno sabe lo que hace lo que hace con su coche (y el mio está en fase de ir mejorando, pero voy por pasos para ir viendo las mejoras, vamos que no me he quedado en esas modificaciones solo).