por cierto creo q se debia de agregar a los enlaces directos de los manuales
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por cierto creo q se debia de agregar a los enlaces directos de los manuales
Si, pero aún no he podido dedicarle el tiempo que quería. Nada más arrancar lo miré y estaba exactamente igual que lo tenía antes, en -1 (en frio, ya se que no es así, pero cuando pueda lo haré con el motor caliente) . No quiero variarlo mucho porque la parienta no quiere que se parezca al citroen, que anda menos que una pava en bajos.:laugh:. Así que si encaliente me da el mismo valor, ni lo toco.Cita:
Por cierto, Raitán, no he visto el precio de los utiles en la pagina que me has puesto, pero si es el que dices, está claro que es más barato que lo que a mi me ha costado.
kirin la pagina no los pone, os pegue el precio q declara el q las vende en forocoches.
Rai, a ver si me pasas una invitación para entrar, que no puedo ver allí ni una foto :banned:
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Acabo de leer el post,COJONUDA FAENA,jejeje eso de que eres aficionado.....mmmm buen aficionado.referente a los utiles creo recordar que en no se que modelo en el piñon de cigueñal habia un pequeño desfase y tambien en la correa,por eso creo que o no lo pusiste bien o no es para ese modelo.de todas formas el post esta curradisimo con las fotos y muy bien detallado.
enhorabuena.:ganador:
si puedes pasar el post donde vende los utiles te lo agradeceria, porque he estado buscando y no lo he encontrado
:thumbsup:Cita:
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Exacto, por lo visto hay una serie de piñones montados en algunos modelos, que entre dientes opuestos tienen un espacio entre ellos algo mayor, no es igual que entre los otros dientes, esto hace que el piñón sea algo ovalado (pensando en un reloj, digamos que la posición de esos dientes serían las 3 y las 9, y los huecos entre estos y el diente siguiente sería algo mayor )Cita:
muchas gracias a todos es una buena esplicacion vere aver q puedo acer sino me tocara taller gracias