Interpretar log Vag Com. Humo negro y pico de potencia a bajas revoluciones

Cita:

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Iniciado por lokko_dh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La captura igual que el LOG o con pantallazos?

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Captura de canales de 3 en 3 (en pantallazo) es decir. Canales 001/002 y 003, abajo canales 004/005 y 006 y así con el resto hasta el canal 023 (en orden cronológico) a 90º grados de anticongelante marcado por Vag-Com (no por aguja) te vas al canal 001 campo 4, y cuando la temperatura de anticongelante sea de 86º o superior, empiezas a tomar las capturas de canales, procurando capturar la EGR cerrada (tras 2 min a ralentí sin acelerar, se cierra) sin acelerar para nada mientras tomas las capturas, y todo consumible apagado.

Con todo, me refiero a TODO. Igual que dejas el coche al irte a casa, pero como si olvidaras el motor a ralentí. También si lo prefieres (se ve todo mejor) en vez de pantallazos, puedes grabar un vídeo. Capturas los canales de 3 en 3, y cada 10 seg de grabación, cambias a los 3 siguientes canales, dejando los canales 013/018 y 023 durante 1 min de grabación.

Así, se podría dilucidar el estado real del motor. Salu2

buenas de nuevo, al final para descartar caudalimetro estoy limpiando a fondo la admision y comprobando tubos de admision y vacio. He cometido el error de que le caiga a la egr limpiagrasas y se ha ventilado la membrana. Tenia pensado en ponerle la junta de 9mm pero acabare anulandola porque no esta la cosa para comprar otra egr. Por el agujero de abajo de la membrana he leido que rezume aceite. al estar la valvula cerra no deberia tener fuga por ningun sitio no?

Buenas tardes codi31 ¿te ha llegado el privado?

Por el orificio frontal de la EGR, tengas o no tengas la EGR anulada, siempre va a salir rezume de aceite. Leo que estás limpiando la admisión, pero qué exactamente? el colector? colector + EGR + mariposa? colector + EGR + mariosa + turbo? qué estás limpiando?? también leo que estás comprobando tubos de admisión y manguitos de vacío, cómo?? a ojo? con manómetro? o cómo lo estás haciendo??

P.D: Necesitamos lo que te dije de hacer en el post nº31..

antes de hacer las capturas como dispongo de otro vehiculo hasta mañana me puse a hacer la limpieza. He limpiado colector admision, egr y mariposa de paro. han quedado nuevas de carboncilla. Los manguitos de vacio del turbo lo he probado chupando y dejando la lengua taponando el orificio y se mantiene la watesgate asi que supongo que no tiene fugas. El turbo no porque tampoco dispongo de tanto tiempo y en principio creo que lo llevaria a un profesional no sea que me pase como con la egr. Los de admision a vista y con agua, a simple vista parecen estar correctos y las juntas tambien. Cuando lo monte are un log y todos los demas datos que me dijiste, eso si sin egr. Si despues de la limpieza haber si sigo teniendo problema de caudalimetro lo comprobare metiendo presion haber si la mantiene

Fugas de vacío, viendo el LOG que pusiste, lo descartaba. El turbo carga muy bien. Con respecto al tema de la EGR, lo suyo es anularla por cartografía al 100% y si se quiere reforzar, poner junta ciega. Con poner sólo la junta, la EGR no se anula, porque a la ECU nadie se lo a comunicado, y se le comunica con diagnosis. Cuando acabes todo, pon los pantallazos y un nuevo LOG y vemos cómo va el tema, y seguimos con la ayuda..

gracias codi31, en el foro de reprogramaciones me han modificado la cartografia para anular la egr. Hoy he montado la admision y al arrancar el coche y acelerar en vacio he visto humo por el lado de la admision, cuando lo subo mucho y tampoco esque sea mucho. Cuando lo solucione le metere el mapa. lo que no se si lo hacia antes o ha salido ahora y haya atascado alguna valvula o no se. Las juntas son nueva aunque puede ser que no la haya ajustado bien o algo

Revisa bien la admisión, seguro que algo te has dejado mal puesto. De todas formas, el humo por dónde dices exactamente que lo ves? por el motor??

al final no aprete el tubo del enfriador de gases hacia el colector:silbando:. Despues de anular la egr, limpiar toda la admision incluida culata, limpiar caja valvulas y de nuevo caudalimeto he notado que tiene mas aceleracion, responde mas suave y mas lineal acelerando. También a vista e reducido humos. No he podio hacer un log aun, estoy a la espera tambien que puedan dejarme un cauda para hacer el log con los dos y anular la egr por repro. Ire poniendo detalles

Te falta el LOG y la captura de canales (esto último sería idea también).