Una pregunta para los que mas entienden del foro..no podria venir el problema por el piñon del cigueñal que tenga holgura??
Aunque si dices que solo es en frio...nose nose.
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Una pregunta para los que mas entienden del foro..no podria venir el problema por el piñon del cigueñal que tenga holgura??
Aunque si dices que solo es en frio...nose nose.
Tienes que mirar la corredera con Vagcom, a ver si la tienes bien regulada, debe estar sobre 3 o 3.2 mg/r.
Ya está comprobado. Comprobé el calado de la distribución varias veces. A parte comprobé el timing.Cita:
Iniciado por petrolifero [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si estuviera mal el piñón arrancaría mal en caliente. Cosa que no hace.
Tengo unos valores que tomé el otro día con el coche caliente. Aquí los pongo:Cita:
Iniciado por Davizote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Gracias por la ayuda
Yo lo unico que se es que cuando ese piñon esta mal (holgura) falla en frio o en caliente, vamos cuando le da la gana.
Pues los valores los tienes bien, eso sí, o bien tienes el regulador del alternador mal o el alternador, ya que si te fijas en el grupo 12, en el tercer recuadro, te marca 11.76 V de carga, y eso te lo tendría que marcar con el motor apagado y batería en las últimas, con el motor encendido debe estar entre 13.5-13.8V de mínimo y 14.4V como mucho.
No si con el polímetro marca 13 y pico 14...Cita:
Iniciado por Davizote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tendrá algo que ver el relé 109 con el problema?
Puedes sacarlo y echarle limpiador de contactos. Lo que no entiendo es como el Vagcom te marca esa corriente de carga.
opino igual, el mio anda sobre los 14,6v...Cita:
Iniciado por Davizote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Como es el regulador del alternador?
Suponiendo que eso esté mal, tiene algo que ver con el mal arranque en frío?
Os recuerdo que lo puenteé con otro coche por si no diera corriente suficiente y hacía lo mismo.
Lo siguiente que voy a hacer es ir a por todos los tubos al desguace. Probar tramo a tramo, y el que sea, que alguno tiene que ser, se lo pongo nuevo.
Si no fueran los tubos, los inyectores inyectan, pero, podría ser que algún inyector estuviese chorreando continuamente? Explicaría eso el humillo blanco que me lleva echando toda la vida?
A ver si doy con la solución. Menos mal que hay mas coches en casa que si no a ver como iba al instituto...