No,el coche esta de serie y antes de dar este fallo,el valor este que da ahora 305 me daba 255 como a tí.Cita:
s2
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No,el coche esta de serie y antes de dar este fallo,el valor este que da ahora 305 me daba 255 como a tí.Cita:
s2
La egr se abre y se cierra...y puede que esté cerrada en el momento del pantallazo. :ok:
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Este es, logicamente la curva azul clara es la MAP actual, la naranja MAP specified, la roja MAF actual y la azul oscura la specified.
Sin mas turbo agarrado.
Madre mía qué gráfica mas clara! Eso es un buen agarrado y lo demás son tonterías! Un limp mide en toda regla. No hay n75 que regule eso. :lol:
Es de tu coche, Alo?
No, es de currogti que le estaba dando problemas para representarlo y me lo ha mandado. He borrado los datos despues de entrar en limpmode para ver esto mejor que es lo que interesa de verdad.
Y creo que ha llegado al tope de medida del MAP, porque se queda clavado en 2601 mbar y creo que podría ser mas presión todavia la que coge, al igual que el MAF que se clava en 1275 mg. Y es la medida del cauda lo llame el programa como lo llame jajaja
Cita:
No,es el mio que al final no me funcionaba el programa y le he pedido a Alo si él me lo podía colgar.Gracias Alo!
Entonces me temo que no va a quedar mas remedio que desmontar el turbo y pegarle una buena limpieza,no?.Alguna recom,emndación ahora que saco el turbo para ponerle nuevo al coche (junta de colectores o alguna otra cosilla que se os ocurra)
Muchas gracias a todos
Una hoja de lija fina, disolvente o gasolina y paciencia. Colector de admisión y egr si hace mucho que no se desmonta..aprovecha.
El coche cambia de la noche al día.
No se cuando podré hacerlo,pero si quereis que saque otos de algo o lo que sea no teneis mas que decirloCita:
s2
Siempre puedes currarte un buen manual y compartirlo por el foro. Seguro que ayuda a muchos!
Creo que ya hay uno,pero siempre se puede sacar alguna idea nueva,así que me llev aré la camara y haremos un bricoCita:
s2