Hola,
Sabes que pasa, basta con leer un poco para entender que no sabes como funcionan los calentadores en motores modernos, el osciloscopio es imprescindible, tienes razón en que haces lo que haría el 90% de los talleres porque casi todos lo hacen al revés, cambian piezas en lugar de comprobar si realmente están mal. No se pueden meter 12v a saco a los calentadores porque los fundes en 2 seg., para eso se emplean las señales pwm. El voltímetro es excesivamente lento para apreciar las variaciones de tensión en tiempo real, no es por otro motivo.Esos valores que tienes son perfectamente normales y sólo dependen del porcentaje de activación. no te confundas, aquí estamos todos para intentar ayudar y aprender al mismo tiempo.
Saludos.