Gracias Codi!! Si se quitaron sí...:D
Yo todo lo que se repare lo comparto con vosotros sin problema faltaría más!!!
¿El aforador se puede limpiar fácilmente sin tirar de un mecánico?
Igual me pongo esta tarde a ello!
Un saludo :D
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Gracias Codi!! Si se quitaron sí...:D
Yo todo lo que se repare lo comparto con vosotros sin problema faltaría más!!!
¿El aforador se puede limpiar fácilmente sin tirar de un mecánico?
Igual me pongo esta tarde a ello!
Un saludo :D
He visto esta guía pero no se si sirve para mi coche [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por supuesto que se puede limpiar, y mejor que lo hace uno, no lo va a hacer un mecánico, esto ya te lo aseguro. Porque tu y yo lo vamos a dejar que se pueda comer en él, un mecánico lo va a limpiar pero no se va a esmerar como lo puedas hacer tu. Yo ya llevo 3 aforadores cambiados, pero en mi caso mi aforador lleva bomba que impulsa el gasoil al filtro, en tu caso es la bomba de inyección quien aspira.Cita:
Recuerdo el primer fallo de aforador (demasiado bien lo recuerdo) saque el aforador por primera vez desde que compre el coche nuevo, y madre mía lo que había ahí, chapapote y mierda por un tubo. Por mas que yo te explique no lo ibas a entender si no lo ves. El filtro que lleva en la base, estaba negro pero negro, negro, y lleno de impurezas, y el aforador que es blanco, estaba completamente negro, y los tubos corrugados que sacan el combustible del deposito, atascados y negros, y claro, no circulaba bien el gasoil, y fallos de arranque, dejarme tirado (etc..).
Después puse 2 aforadores mas, y al final, limpie el aforador de serie (que es el que llevo) y hasta hoy, solo necesitaba limpieza. Tienes que levantar el asiento trasero, levantas la moqueta, y veras una tapa con 3 tornillos de estrella, quitas el conector, y veras 2 manguitos que se encastran al aforador mediante 2 enchufes rápidos, que en su base, pulsando una pestaña que llevan, se consiguen sacar.
Después tienes que quitar la rosca grande de plástico que ancla el aforador al deposito, y vas a necesitar destornillador y martillo, y dar golpes a un diente de esa rosca para aflojar, en cuanto la quites, saca el aforador para arriba y a limpiar. Yo que tú, ponía sabanas o plástico al rededor, porque tienes que volcar el aforador para sacar la bolla, y suele salpicar gasoil, y luego huele. Créeme que no es nada difícil hacerlo, lo mas chungo es la limpieza. Aquí te dejo ayuda:
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Salu2.
Genial!
He leído tu post y bueno ya veo como acceder a él.
Luego en el post que te he pegado pone como desmontarlo pero por lo que veo son bastentes piezas lo que lleva el aforador...
A ver si me animo a hacerlo esta tarde y te comento!! Tengo algo de miedo por la cantidad de piezas jaja...
Un saludo y mil gracias.
No debes de tener miedo ninguno (hazme caso) que no es tan fiero el león como lo pintan. Una vez que tengas el aforador fuera, veras que todo son pestañas de plástico, el aforador solo lleva 4 tornillos de Torx, el resto son pestañas que debes de desencajar para ir desmontando el aforador, que en tu caso, es mas fácil que el mío, al no llevar la bomba incorporada.
No me había fijado en el enlace que pusiste, lo acabo de ver, y es un gran trabajo. Con estos 2 enlaces que tienes, no te va a costar ningún trabajo sacarlo, y veras que la limpieza y desmontaje no es tanto cuando lo tengas todo delante. Yo te animo a hacerlo, porque ya ves las fotos, y como se pone el aforador, y creo que tu problema es de aforador, porque el mal arranque se produce con poco combustible, y no con medio deposito. Aparte, si no es la causa, igualmente se necesita esa limpieza, mal no le va a venir. Salu2
Pues entonces esta misma tarde me pongo a ello!
Me has convencido Codi!! Jejeje...
Acabo de arrancarlo, está próximo a entrar la reserva, y le ha costado muchísimo...
A ver si consigo arreglarlo!! Os comentaré por aquí resultados!
GRACIAS!!
Pues contra mas en reserva estés (mejor) porque tendrás menos probabilidad de ensuciar el interior del coche, y ensuciarte a ti mismo, porque el aforador es un vaso, y ese vaso se llena hasta arriba, y al sacar el aforador, adivina donde puede caer. En un taller, bajan deposito y sacan el aforador de forma limpia, en nuestro caso, tenemos que hacerlo a la brava, pero con cuidado, sale todo bien.
Ya comentaras como quedo el tema. Suerte !
Buenos días!!Cita:
Ayer pude enchufar un Vag Com para medir Corredera, Timing e Inyectores y la verdad el resultado no ha sido nada satisfactorio :(
El valor de la corredera está oscilando entre 3.2 4.5 y 5.4 dependediendo de las rpm en parado, que andan entre 800 y mucho y 904 más o menos.
El consumo instantáneo ha dado 0.39
Y el timing...no me marca nada:
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Da el error "Timing is too retarded to be plotted"
Y los valores de los inyectores son:
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Luego también me ha dado dos errores:
Radio: 00588
Airbag: 00779
Pero bueno esto tampoco me preocupa mucho jaja
¿Pero qué ocurre con el timing? ¿Y la corredera?
En la ventana que se abrio la grafica del timing, abajo en la derecha tienes para seleccionar tu motor, lo hicistes?Cita:
PD: Se ven fatal las fotos.
Un saludo.
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