Entonces, esta averia es en los passat y los sharan, cojerian una serie de motores defectuosos, vaya tela, por lo menos parece que intentan enmendarlo de alguna manera.
Salu2.
Versión para Imprimir
Entonces, esta averia es en los passat y los sharan, cojerian una serie de motores defectuosos, vaya tela, por lo menos parece que intentan enmendarlo de alguna manera.
Salu2.
Vaya, muy buena información.
Suerte que de momento me he librado.
Por cierto, el 2.0 D de BMW también ha petado turbos a punta de pala y no deja se ser un motor cojonudo.
Una pregunta si pensais ke la viruta es la ke agarrota el turbo entonces ese aceite ke va no pasa antes por el filtro?
hola,a ver el peligro esta en que la bomba al no dar la presion correcta hay una falta o retardo en la lubrificacion del motor en general,mas grave
contra mas se deteriora la bomba,la fericha se deposita en el carter etc
relacionarla con el turbo ya no me corresponde a mi decirlo pues yo mecanico de coches no soy ,si entiendo de bombas e hidraulica
pero si la bomba funciona malamente al motor bien no le va
de todas maneras el que este afectado que vaya al conce ,,rapidito,,
date cuenta que gracias a la informacion que se tiene los que estamos por aqui sabemos del tema pero cuanta gente no tiene ni idea,deben esperar a que les llamen a la campaña
SALUDOS
Normalmente antes del turbo suele haber un filtrito,por tanto la viruta no le debe llegar al turbo.El turbo se estropeara por falta de aceite.Cita:
en los 1,9 tdi se suele joder la bomba???
los 1.9 NO ESTAN AFECTADOS. leer bien el primer post y que no cunda el panico.
Como dice javiersan la entrada de la bomba tiene un filtro muy fino, luego pasa el aceite al filtro y de ahi a todo el motor incluyendo el turbo. Tampoco hay que achacar que los turbos rompan por problemas de la bomba porque demostrado esta que turbos que rompen, ponen unos nuevos y siguen andando. Un motivo pues claro que puede ser (repito que no en todos los casos), al no tener suficiente caudal de aceite que enfrie y lubrique el turbo acaba gripando y partiendose el eje.
Golf V, A3 II, Octavia II, Passat 3C. Los Sharan no lo sé.Cita:
Antes de griparse se azula el eje por la Tª y no pasa eso. No es por el aceite, los primeros turbos que rompen es por venir mal de fábrica (un mal equilibrado) y los siguientes que montan en el taller rompen por culpa de un mal montaje (entra suciedad...). Ahí está mi caso, mi primer turbo vino mal de fábrica, los demas fue unica y exclusivamente trozos de metal del primer turbo (2 turbos y 1 motor) y otro turbo por suciedad (un cuerpo extraño arrugo la rueda compresora por su exterior, la carcasa estaba intacta)Cita:
Cita:todo hay que decirlo que los mecanicos esos de Seat tuyos eran un poco mancos y gañanes, porque mira que montar mal los turbos....Cita: