Tirones entre 2000 y 3000 rpm (1.9Tdi 105cv)

El filtro del gasoil lo he sacado para verlo, esta bastante negro, vamos segurisimo que no lo han cambiado. En el filtro no había nada de aire, ha hecho el vacío al abrirlo. Lo he vuelto a colocar y le he dado cuatro veces al contacto y ha arrancado bien. Vamos que el aforador lo descartaría, el filtro esta para cambiar y puede que sea la bomba tándem el problema, pero tendría que verlo un mecánico comprobando si es el problema. Debería cambiar el filtro antes de llevarlo al mecánico y probar haber si se pone negro en digamos gastando un deposito.

Perdonar que lo pregunte aquí, pero como ya he abierto el hilo y he estado echando un ojo a los temas del VAG-COM y estoy bastante liado. ¿Que cable VAG-COM debo comprar? En Amazon he visto desde 8€ +2€ de gasto de envió, la versión 409.1, pero en las calificaciones ponen que no lo recomiendan, que mejor la 12.12. Y busco esa versión en Amazon y solo sale uno que marca 549€, y ese precio me sale mas a cuenta ponerle una bomba tándem nueva y probar.

Exacto.

Huye de 409.1. Minimo 12.12.

Evidentemente 549 euros de nada. Mira en Aliexpress.com o mundodiagnosis.com mires donde mires todas vienen del mismo sitio: China. Solo que si compras aquí en España obviamente tendrás soporte en español y mundodiagnosis dan buen soporte, eso sí, sus cables probablemente sean chinos.

El 12.12 se ira perfecto,yo uso ese con mi TDI,59 euros en mundo diagnoisis y lo tengo desde hace 3 años y perfecto,aunque sea de china,lo importante es no actualizar el programa,si lo actualizas(te sale un aviso para actualizar),se bloquea.

De todas maneras después de todo lo que le ha cambiado el mecánico, queda bastante claro porque me da los tirones, es claramente falta de caldo. El humo es gasoil sin quemar, y en autovia hay un punto de gas que si lo mantienes vas notando como fallan los cilindros secuencialmente. Lo que no se porque no le llega caldo, pero es seguro eso.

No estará repro ese coche? Pregunto.

Pues no lo se, lo compre de segunda mano, pero diría que no. Creo que el coche originalmente era de una inmobiliaria que cerro y embargaron el coche.

Cita:

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Iniciado por sergio151179 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues no lo se, lo compre de segunda mano, pero diría que no. Creo que el coche originalmente era de una inmobiliaria que cerro y embargaron el coche.

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Pues ante la duda... lo mejor es asegurarse al 100% que no esté repro.

Me estoy acordando de mi coche que la repro la hizo un húngaro bastante apretada con duraciones falseadas y luego se tocó para mejorar la eficiencia de consumos, a punta gas daba trompicones porque inyectaba tan poco gasoil, con duración falseada y avance mal que la combustión la hacía mal. Fue poner archivo de serie y desaparecer esos trompicones a punta gas.

Cita:

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Iniciado por sergio151179 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

De todas maneras después de todo lo que le ha cambiado el mecánico, queda bastante claro porque me da los tirones, es claramente falta de caldo. El humo es gasoil sin quemar, y en autovia hay un punto de gas que si lo mantienes vas notando como fallan los cilindros secuencialmente. Lo que no se porque no le llega caldo, pero es seguro eso.

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Yo alucino contigo. Llegas a este foro en busca de ayuda, debido a las decisiones tomadas a lo loco de canbiar piezas y mas piezas sin resolver tu problema, yo y el resto de compañeros de manera totalmente desinteresada(como en todos los casos con cualquier forero sea quien sea) te damos unas instrucciones y unas acciones a seguir para dar con tu problema real y de buenas a primeras llegas y sin haber realizado ninguna de las pruebas que te hemos dado, llegas y dices que claramente ya tienes localizado el problema y que es de distribucion, todo esto pensado por ti sin prueba alguna. Pues nada, desmonta la distribucion y sigue por tu cuenta.

Gori, no es eso. No puedo hacer pruebas porque no dispongo de VAG-COM, y no afirmo nada. Mi intención es doble, es encontrar algo de ayuda y dar a conocer mi casó por si a alguien le pasa igual o parecido tenga una idea por donde puede estar el fallo.
El problema se cual es, pero no se que lo causa, podría ser que coge aire el circuito de gasoil o que no se genera suficiente presión de inyección por no llegar bastante gasoil a los inyectores.
Alguien me dijo que probara a desconectar la egr, la verdad es que no lo he probado, ayer iba a probarlo, pero no pude sacarle el manguito, estaba muy agarrado y me dio miedo por romper el manguito.
El aforador no me es posible acceder a el porque no tengo llaves xzn para sacar el asiento, las presiones de la tándem tampoco puedo mirarlas porque necesito un manómetro, así que lo único que le puedo hacer es cambiar el filtro del gasoil para ver si mejora algo o se pone negro.