Pedazo brico m0nch0, muy guapo, menuda averia que provocan las dichosas fisuras en las culatas....
Como siempre el trabajo de 10, felicidades:ok:
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Pedazo brico m0nch0, muy guapo, menuda averia que provocan las dichosas fisuras en las culatas....
Como siempre el trabajo de 10, felicidades:ok:
Y cuando pasan dos y sin haber pasado las revisiones en taller oficial...... pues ni te cuento las risas que se echan. :meparto:Cita:
Gaby, puedes explicar los síntomas que notaste ?
Consumo excesivo de anticongelante y limp mode cada dos por tres, poca cosa más te puedo decir.
la verdad es que es una gran p.....a lo de estas historias y que luego no puedas hacer otra cosa que gastar pasta,que pase en un coche viejo vale pero en estos no hay perdon.
:book::book::book: es la mejor manera de aprender, con post como estos :clap:
Una cosa m0nch0, yo debo tener ese motorcillo averiado porque al apagar el motor, vibra y suena a tractor viejo, ademas, una vez apagado el motor, si me acerco a la EGR, se oye el ruidito como de un motorcillo en marcha que luego se para.Cita:
No me marca ningun error el Vag-Com y el coche va bien, igual que siempre, habia pensado en desmontarlo junto a la EGR, limpiar esta y cambiar el motor de la mariposa pero tengo alguna duda:
¿Con unas simples llaves allen lo puedo hacer o necesito algo mas 'profesional' para acceder a los tornillos que van por debajo?
¿Para limpiar la EGR me vale con un cepillo y desengrasante(tipo KH7 pero mas potente)? ¿puedo sumergirla en liquido para limpiarla?
¿Una vez cambiado el motor de la mariposa, hay que hacer algun ajuste con el Vag-Com o no es necesario?
A ver si e aclaras las dudas y gracias.
En el caso que contaba si estuvo tiempo avisando de "fallo de mariposa 2". Hasta que se jodió del todo y se quedó cerrada. Me comentaron en una seat que cuando se joroban se quedan abiertas y asi no influyen en el funcionamiento. Pero no hacen su funciona de apagado "fino" ya que no cierran.
Moncho una duda,que diferencia hay entre el 18 y el 23?Cita:
El 18 tengo entendido que son las correciones que hace cada inyector,pero lo del 23 no lo tengo claro,puede ser tiempo de activacion de las electrovalvulas?
Gracias maestro.
Lo malo es que a esas mariposas les puede pasar otra cosa... además de quedarse agarrado el motorcillo puede dar un sobreconsumo o un corto, en ese caso salta un fusible. El fusible de marras es encima el que controla esa chapaleta y los electroventiladores, asi que te quedas sin ellos.
Se pone una desguace, se borra avería y a correr (es lo que hice yo).
Saludos
m0nch0 : si que estabas liado, si jejeje