Pues yo llame y me invitaron a rellenar el formulario, no lo hice, y no me ha comunicado nada.
A ver que pasa en Enero cuando se sabra algo mas
saluti
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Pues yo llame y me invitaron a rellenar el formulario, no lo hice, y no me ha comunicado nada.
A ver que pasa en Enero cuando se sabra algo mas
saluti
Sí, rellene el formulario y tambien he recibido el mail esta mañana. Al menos ya tengo algo por escrito para mas adelante.
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Al parecer ya anunciaron la solución:
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Y digo yo y en términos de aceleración y recuperación que eso sí lo publicitan por ahí si nos podríamos coger ya que si les restan los caballos no conseguirán acelerar ni recuperar como antes o qué pensáis vosotrosCita:
Estamos tan agustito
Acabo de leer esto en el fb. Poca vergüenza
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Cita:
No hay compensaciones porque somos muchos mas afectados que en America,no son listos ni nada! XD
Y aquí ya saben como somos y en América aun están entrando.
Lo de los 500 euros en piezas a talleres habría venido muy bien. Yo estoy poniendo ahora mismo una reclamación-demanda, hace tiempo al coger un viaje de avión se demoró como cinco horas y puse una demanda con una compañia bastante famosa que empieza por recla..., al cabo de año y medio y juicio de por medio, me han devuelto 360 euros y todo sin poner ni un euro por mi parte, los gastos de notaría fueron por su parte, ellos se llevan como el 20% pero bien que se los merecen. Ahora han sacado una reclamación colectiva para afectados VW y me he apuntado, espero que vaya tan bien como con el caso del vuelo de Air Europa y ya contaré qué tal me va.
otro mas afectado con un skoda superb 2015, aunque regulen los caballos que tengamos de mas nos subira el consumo de combustible si o si. no es lo mismo tener 140 cv que 155cv. el motor va mas suelto y consume menos.
Yo no se donde he leido que el representante de Vw dice; que el cliente apenas lo notara que solo subira 0.1 , 0.2 l. Pero vamos que ni afirman, ni nada,ni son nada trasparentes.
yo por si las moscas voy a ir a un centro a que saquen la curva de potencia antes de llevarlo a la puñetera revision y luego volvere a ir a ver lo que ha cambiado, no me fio un pelo de lo que digan estos de vw
La curva de potencia no, lo que te interesa es el pico. Cuando compras el coche te dicen que tiene X cv y es lo que viene en papeles. La curva puede variar mucho y el pico ser el mismo.
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Tirarás el dineroCita:
Iniciado por danonino67 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si no es un centro con certificacion, no te servirá de nada para reclamar
y un centro que pueda emitir un certificado, hay muy pocos en España, y una prueba vale un huevo y medio
No sirve que te hagan una lanzada y que despues de la actualización te hagan otra, pues no tiene valor legal
Si te vale para saberlo tu, pero para nada mas
pues vaya putada, uno se gasta un paston en comprarles el coche y estamos mas desprotegidos que el copon bendito.
No pasa solo en los coches, para algo existen las certificaciones, homologaciones, peritos, papel timpbrado, notarios, etcCita:
Iniciado por danonino67 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No puedes hacer una prueba en un banco de potencia y pretender que sirva como prueba válida de referencias para una denuncia, porque el banco si no puede emitir un certificado es papel mojado
poco a poco me voy dando cuenta de las cosas, empeze por el seguro del coche que por culpa de 60 euros que no quiso pagarme le saque 600 por la cara y luego me di de baja, y lo peor del caso, es que cada año me estan llamando para ver si quiero volver, ja jajaja
Gracias por la información
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el otro día lo llevé al concesionario para el cambio de la distribución y me dijeron que ya tenían los procedimientos y piezas para llevar a cabo el cambio, le comenté que por favor no lo hiciera de momento en el mío y al sacarlo no he notado nada salvo que la cartera me pesaba 1300 euros menos
Yo pasé revisión en diciembre y me comentó que aún no había nada, aunque en caso de los 2.0 tdi lo más seguro es que modificaran la curva de potencia.
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1300€ por la distribución?
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Y si te lo han echo no lo vas a notar casi seguro , ahi demasiado revuelo con todo este asunto , y estoy seguro que gran parte de la gente que se lo hagan , no se daran ni cuenta.
Se supone que habrá un registro para itv o un certificado para poder demostrar que está solucionado el tema de la modificación engañosa o no?Cita:
Iniciado por tio_pepe [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
esperemos a que nos llamen del concesionario a ver que dicen, yo voy a esperar hasta el ultimo momento por si las moscas.
En EEUU no aceptan la reparación de los coches,piden la devolución de los mismos,lo acabo de escuchar en la SER y eso lo pide su Gobierno,pero que aqui pasan de todo.
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quería decir por la revisión, que entraba distribución, cambio de aceite, líquido de frenos y 4 chorradas más, además no me hicieron el descuento del 30% que me prometieron la última vez y eso que se lo recordé un par de veces, luego me dice que si le cambio los amortiguadores ahora me hace un descuento de 800 euros, ¡pero que sólo puede ser ahora!, ¿concesionario oficial o tómbola?. Estuve preguntando en el famoso concesionario de Toledo donde lo lleva la gente de Madrid y salía casi igual el cambio de distribución.Cita:
Iniciado por JoseHernandez [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Volkswagen detalla a EKA/ACUV los plazos de las revisiones de los coches.
El Servicio de Atención al Cliente de Volkswagen-Audi España, S.A. ha contestado a una carta de EKA/ACUV enviada en diciembre pasado en la que esta organización de consumidores pedía a la compañía información sobre su plan previsto para las revisiones a realizar en los vehículos con motores diésel tipo EA 189 dotados con el software que falsea el nivel de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
Plazos y detalles de las revisiones:
MOTORES 2.0l TDI:
-Alcance: Grabado de un nuevo software.
-Comienzo estimado: Semana 09/2016.
-Tiempo técnico estimado de la intervención: 30 min.
MOTORES 1.2l TDI:
-Alcance: Grabado de un nuevo software.
-Comienzo estimado: Semana 22/2016.
-Tiempo técnico estimado de la intervención: 30 min.
MOTORES 1.6l TDI:
-Alcance. Grabado de un nuevo software y adición de hardware.
-Comienzo estimado: Semana 39/2016.
-Tiempo técnico estimado de la intervención: 48 min.
Volkswagen recuerda en su respuesta a EKA/ACUV que “el coste derivado de la implementación de las intervenciones técnicas en los vehículos afectados será asumido íntegramente por esa compañía. Los titulares de los vehículos afectados no tendrán que sufragar ninguna cantidad como consecuencia de tales intervenciones”. Y asegura que una vez realizadas las revisiones “los vehículos objeto de intervención seguirán siendo conformes al contrato y presentando unas prestaciones óptimas para la conducción”.
PD: EKA/ACUV, Euskal Kontsumitzaileen Alkartea / Asociación de Personas Consumidoras y Usuarias Vasca
Yo la verdad que no se si fiarme de que no va a repercutir en la respuesta o consumo del motor. Mas que nada, porque no es compresible que a base de actualizar el software se solucione, un problema que supuestamente es tan gordo. Porqué no lo hicieron en su momento?
Y si no repercute en prestaciones y consumos, pero si en fiabilidad?
Yo si puedo, me quedo con el coche como está, al fin y al cabo no me pueden obligar a corregir algo de lo que no tengo la culpa. Que se busque la vida el gobierno y le exija una compensación económica a VW. Al fin y al cabo son los países los que deberían de llevar un control como dios manda de los coches que se conducen en sus carreteras.
Yo incluso prefería pagar 30 o 40 euros mas de impuesto de circulación al año. A que mi coche cambie su funcionamiento, que ahora mismo después de 6 años, sigue yendo como la seda.
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Buenas tardes;
Os ha llegado la famosa carta? Soy un poseedor de un golf VI y estoy pensando en adherirme a una plataforma para reclamar mis derechos, cual me recomendais?
Un saludo y gracias de antemano
Bueno pues otro afectado más, no habia visto este post por lo que me uno a él.
El otro dia pase por el conce para verificar los kms para el cambio de distribución y luego pregunte al jefe de taller como iba el asunto, ya que tras 2 veces de poner mis datos en la web oficial, aun sigo sin carta, ni llamada ni nada de nada...contestación" ya te llamarán". A la pregunta de se sabe que van a hacer...contestación, "van a empezar a llamar a la gente....en la web oficial tienes lo que van a hacer a cada coche", y a la pregunta puede explicarmelo? que para eso voy alli...respuesta entre risas, "un cambio de software de la ECU", como no salia de mi asombro del trato del empleado, me salio del alma... lo que en EEUU no ha colado no? respuesta..."es lo que hay".
Me reservo opinion, pero me senti como un imb...cil, asi que el cambio de correa la haré en otro centro, dado el tan grato trato recibido.
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Ojo a los que piensan "yo no llevo el coche a revisión, lo dejo como está". puede que en un futuro próximo, nos comamos nosotros, los usuarios, el marrón. :mat:
Las ITV controlarán la electrónica y las emisiones de los coches. :mf_bookread:
Dentro de un año, en mayo de 2017, se publicará la normativa que compromete a todos los estados miembros a incluir en sus centros de ITVnuevos métodos de control de los diferentes elementos electrónicos del coche, incluido el control de emisiones OBD (On Board Diagnostic – Diagnóstico a bordo), con el fin de disminuir los niveles de emisiones producidos por los vehículos a motor. Un año después, en mayo de 2018, todos los centros de ITV de Europa deberán haber comenzado a aplicar ya la nueva normativa.
Las ITV podrán acceder a las centralitas de los coches para de esta forma poder controlar y verificar de manera precisa cualquier fallo del vehículo y catalogarlo, una vez revisado, de defecto leve o grave, como actualmente se está haciendo con el resto de los elementos que se revisan del coche a su paso por la inspección técnica obligatoria.
Las comprobaciones de OBD serán complementarias a las pruebas tradicionales que se realizan en las ITV. El procedimiento para verificación de las emisiones de gases de escape será como hasta ahora, pero se añadirá la inspección a la centralita del vehículo.
Mas info y fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo creo que da igual, por mucha máquina generalista que conecten solo leerán las averías, no sabrán si has corregido el problema o no.
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Pues a mi ya me pueden obligar, si no no toca el coche ni perry, paso de perder potencia, respuesta o lo que sea.
Otro más haber que hacemos ahora
Pues desde luego que es gordo el tema. Todos los vehiculos del grupo que me rodean están afectados, y estamos hablado que de siete no se libra ni uno.
Desde mi humilde opinión, lo que va a conllevar el cambio de sw será:
-Una ligera perdida de caballos. Dado que los motores del grupo VAG suelen dar algo más de potencia de la que tributan, la perdida de 4, 5 ó 7 caballos no implicaría que nuestros motores se quedaran con menos cv de los que en su día "compramos", por lo que no los podríamos denunciar por estafa. Eso si, estamos hablando de pico de potencia, de tal manera que si antes la gráfica de entregade potencia era parecida a una mesa, ahora sería una montaña de las picudas.
-Un aumento de consumo (alrededor de 0.5 l/100). Y como siempre se refieren al consumo estimado....
En fin, espero equivocarme.
Saludos
A mi ya me ha llegado la carta para que me ponga en contacto con el concesionario para llevar a cabo la reprogramación del software. En la cartita de marras piden que se lleve el libro de revisiones para hacer la correspondiente anotación.
Cuando se lo dije a mi cuñado me comentó que había visto un reportaje acerca de un vehículo "sanado", el cual ganaba potencia, no afectaba al consumo e incluso se mejoraba la curva de potencia. Increible :blink2:
Test ADAC: ¿Empeora el 2.0 TDI después de la llamada a revisión por el problema de las emisiones?
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Pues la verdad es que cuesta creerlo, si la solución fuera tan buena, tan sencilla y tan barata se supone que ya lo habrían hecho desde un principio, no?Cita:
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Pues desde luego que sí, totalmente de acuerdo.Cita:
A ver cómo sale la cosa, porque visto lo visto antes o después va a haber que reprogramar el software sí o sí. Sólo espero queno sean tan obtusos como para engañar una segunda vez, en el hipotético caso de que fuera otro "tongo" la herida de la marca creo que ya sería mortal de necesidad.
Ami también me ha llegado la famosa carta, quería seguir pasando las revisiones en el concesionario oficial pero tengo entendido que si no quieres que te hagan la actualización si o si te hacen firmar una carta como de renuncia, alguien le ha pasado?
Yo me he apuntado a FACUA para participar en la demanda colectiva, tras la famosa segunda carta de la DGT con el anexo de la carta de VW. Pregunté en un abogado por aquí, pero no tuve la percepción de que lo tuviera igual de claro que esta gente. veremos.
Para mi, un aumento de consumo de 0,5l respecto al actual, me supone mucho dinero al cabo del año, con el ritmo de kilómetros que llevo.
Ese oscurantismo detras de las consecuencias que hay detras de la reprogramación, me huele a chamusquina. Es de cajón que lo que antes no pudieron hacer por software, no pueden hacerlo ahora sin consecuencias en potencia / consumos.
Saludos.
Saludso