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Es un yamaha raptor de 660, es muy potente y te puede dejar de rodillas en cualquier momento, ejejej...
Un saludo
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Bueno amigos voy a actualizar un poco esto...Este finde me he animado y le he cambiado la suspension por una lip gas con muelles cortos.....
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Suspension nueva y suspension vuieja
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Este es el resultado actual....Esta bajito pero amortigua bien, aunque es durita, pero no en exceso.
Lo que no se es si alinearlo o no....va perfecto, no tiene caída para ningún lado ni nada....lo observaré a ver que tal...
Por 25-30 eurillos alinea y te quedarás tranquilo tio
Enviado desde mi Galaxy S4
Si que alineas tú barato. En BCN ronda los 45-50€!! :lol:Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi Nexus 7 usando Tapatalk 2
Aqui cobran 25-30€ por el eje delantero, y el Golf de Antonio no tiene regulación del eje trasero asique...
Enviado desde mi Galaxy S4
aqui también vale sobre 30 euros....El coraje que me da es que cada vez que lo alineo, me retuercen todos los guardapolvos y se parten....la verdad que el coche va perfecto y no tiene caida para ningún sitio...
Hola amigos, os voy a decir los pasos que realicé para cambiar las copelas. El echo de que cambiara las copelas era porque al coger baches a baja velocidad, oía un "clonck" seco en la parte delantera. Pensaba que era los siletnblocks de la estabilizadora así que los cambié. Aunque mejoró mucho, el ruido persistía y examinando todo un poco, me percaté de que los soportes de las copelas en el vano motor tenía demasiada separación e incluso tenía juego. Pues nada, me decidí a cambiar las dichosas copelas que me daban una pereza de *******....He cambiado la amortiguadores hace 2 meses.
-Lo primero fue sacar la rueda del lado en el que se va a trabajar. Lógicamente hay que elevar el coche, pues bien, también lo elevé del otro lado para así poder jugar con el movimiento de la dirección y nos resulte más facil.
-Una vez quitada la rueda, soltamos la rótula de dirección para tener liberalidad y así nos resulte más fácil.
-Posteriormente le metí el gato hidráulico bajo la pala de suspensión, para así comprimir el muelle y por consiguiente nos resulte más fácil. Lo comprimí un poco y le puse el útil para comprimir los mismos sin necesidad de tener que hacerlo de ir apretando poco a poco. Hice esta función con el gato hidráulico y acople el útil en el muelle una vez comprimido.
-Bien, aflojamos la cogida superior del amortiguador (vano motor) y la inferior que tiene un tornillo pasante con tuerca. Una vez aflojado estos elementos, metemos una llave allen del 8 en la ranura del soporte inferior y la giramos un cuarto de vuelta para que toquen las aristas de la misma y así, abrir más el espacio donde está alojado el amortiguador y nos cueste menos sacarlo.
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Si todo va bien, ya tenemos el amortiguador fuera. Ya es fácil, aflojamos la tuerca superior del mismo, para sacar la copela y rodamientos y volvemos a realizar los pasos inversos para montar la nueva copela y el nuevo rodamiento. (todo esto, lógicamente, lo hacemos con el amortiguador comprimido).
Aquí teneis el estado de la nueva y viejas copelas.
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El estado de las copelas era deplorables (normal, 230.000km).
copela nueva y copela vieja.
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Se nota la diferencia, verdad?? pues bien esa diferencia es la que hace que tenga holgura y haga ese ruido....Decir que a mí no me ha variado la altura del coche cuando he montado las nuevas, y si varía, es inapreciable.
Espacio con copela vieja:
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Espacio con copela nueva:
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y poco más, el resultado es este:
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Bueno, para montar, seguir los pasos inversos a los que hemos realizado. Ahh!! no olvidar quitar las clemas del abs (en el lado izquierdo) y los sensores de las pastillas.
El tiempo empleado para realizar esta operación, yo he tardado una hora aproximadamente por amortiguador.
Agradeceros a todos los miembros del foro que siempre estáis ahí para echar un cable como son Slazul, Domingo, Luisete....entre otros.
Espero que os sirva de ayuda. Un saludo a todos amigos.
bueno amigos, despues de varios meses sin aperecer apenas por el foro, os enseño el estado actual de mi carro. La ultima modificación ha sido estas llantas del Leon FR...
No sé aún que voy a hacer con ellas, estoy pensando en pintarlas gris antracita o cambiarlas por las bbs monreal II de 16".....Aún así, tampoco quedan tan mal, no?
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Decir que las he comprado de segunda mano y venian negras, jeje, le di una buena limpieza a fondo pero había zonas llenas de ferodo que era imposible quitarlas....Solución??
-Cogi un trapo, un cepillo de dientes y limpia vitrocerámicas y ha volverme loco frotando....la verdad que han quedado muy bien...
A mi me gusta mucho como le quedan al Golf IV esas llantas. Ya he visto más de uno con ellas. Lo que ahora te pide a gritos una bajadita de chasis!! :lol:
Rectifico! Veo que ya lo bajaste!! Pero la foto me ha llevado a error. Al haber tanta sombra no se diferencia lo que ocupa la goma y lo que es es espacio entre goma y aleta. :lol:
Enviado desde mi Nexus 7 usando Tapatalk 2
uuffff bajada no!! que lo tube 3 meses bajadito y me sarmó medio coche...
Ahora tengo otro dilema....Me cambian estas llantas que tengo actualmente por las bbs originales que trae el GTI de 16" en perfecto estado, y no se que hacer...
¿que me aconsejais? La verdad es que con las 16" el coche va mejor y gasta menos...
Sabiendo por donde te mueves...no las cambiaba. Las BBS de GTI son desmontables y muy dadas a padecer aluminosis en el aro exterior...y viviendo en la costa, sol, salitre y humedad...se te van a descascarillar en dos días tio...
A mi las bbs no me terminan de convencer...a mi me gustan las BBS monreal II qu son las que trae los modelos a partir dl 2003...
Larga esas.17" pero ya! A mi no me gustan nada,pero.además en 17.... Más.consumo,peor prestaciones... Además te las cambian por las preciosas bbs de los gti 3??? O cuáles? Buff las del.3 se salen.Cita:
Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y si bien es cierto q envejecen mál como apunta luisete.bien merecen un pintadito o más bien pulido y lacado.cada.15 años.
Hazlo tío.larga esas.
Son las del GTI IV, las desmontables.Cita:
Mmm no.me.doy.cuenta,pero las.de los últimos.gti.3 también eran bbs,16" y desmontables juraria
Editó: estas son las q digo.yo:
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Si, son esas pero creo que son las del 20th. Aunque tambien creo que son 5x112 en vez de 5x110
Al final el nota de las BBS queria que le diera dinero encima y....como que no...
Me he decidido y le voy a dejar las que tenia antes....
Si ha alguien le interesa estas que se ponga en contacto conmigo...
Bueno el Golfete sigue en perfecto estado, sin ningun achaque, y acercándose a los 250.000 kilometros...Preparando ya para su revisión...
Bueno amigos, en breve voy a realizar la siguiente revision a los 247.000km...
-Aceite Castrol edge 5w 40
-Filtro de aire, y de aceite (el antipolen lo cambie en la anterior y el del gasoil llevo con el unos 30.000 kilometros)
-Pastillas y discos traseros (creo que le voy a poner unos brembo o similar)...
Mis dudas es si debería hacerle algo mas; lo compre con 90.000 kmetros y nunca he cambiado liquido de frenos ni aceite de caja de cambios y no se que hacer...El kit de distribucion lo cambié con 185.000 kmetros con bomba de agua...
que opinais??
Que le cambies el liquido de frenos, que es cada dos años.
:)
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Cita:
Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pastillas y discos en función de como estén, es decir, si están muy trillados, alabeados, o el disco con mucha pestaña sí, sino lo dejaría en paso para la siguiente, y pastillas igual en función del desgaste, yo es que soy de los que frenan poco (dejo mucha distancia con el de adelante, anticipo mucho los movimientos, etc). Si están para cambiar evidentemente... es un elemento de seguridad que no hay que escatimar.
Liquido de frenos, como te dice ZX10 es casa 2 años, yo ahí me descuidé un poco y el mío llevaba más de 4 años, no es que frenara poco, pero se degrada. Otras marcas lo tienen establecido en 4 años.
Quizá me plantearía cambiar valvulina de caja, la historia de siempre, se supone que es de por vida, pero la cambias y las marchas vuelven a entrar solas, aunque aquí depende de si has cambiado embrague o vas a cambiarlo en breve.
Y como poco revisar suspensión, y holguras de dirección, silent blocks, etc. Yo soy de los que cambian amortiguadores cada 80-90.000km aprox. no me gusta estirarlos mucho más.
Las pastillas traseras están en el hierro practicamente y los discos creo que son los de casa...Tienen un escalón considerable...
La valvulina nunca se ha cambiado...El embrague no se ha cambiado nunca y está perfecto...
Pues tienes que meterle un repaso visual:
Discos y pastillas
Silentblocks
Amortiguadores, que no pierdan aceite, si son de serie tienen que estar ya acabados con 245.000
Valvulina, si no se ha cambiado tampoco le viene mal, la original, puede ser barata o cara segun el tipo de caja que lleves.
Engrase de bisagras, cerraduras y de gomas de las puertas
Revisar los bornes de la bateria y ponerles vaselina
Si no tienes ruidos raros el escape debería estar bien
Revisar el estado de los tubos de vacio y de gasoil
Limpiar de hojas la caja de aguas y mirar que sus desagües estén bien.
Y seguro alguna cosa mas por ahi,xd
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
hoy me he percatado con el motor en marcha y capo abierto, que en la zona de la distribucion hay como una especie de amortiguador el cual hace una pequeña vibración y si lo toco desaparece el ruido...he intentado apretarlo y está bien apretado...
Otra cosa, los amortiguadores delanteros los puse nuevos el año pasado con sus copelas y rodamientos...Hoy me he fijado que la copela del lado del copiloto tiene mucho mas espacio que la del lado del piloto en las cogidas del vano motor...¿por que?
Tensor de la correa poli v tal vez?
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si, ese puede ser....eso no es de la distribución??
No, es de la correa de accesorios.Cita:
Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Revisalo y revisa tambien el estado de la polea libre del alternador, cuando la polea está mal, sobrecarga el amortiguador éste.
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Es el tensor de la correa de accesorios.
La otra opción es que te falle la polea del alternador. Puedes comprobarlo así: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con la correa instalada has de poder girar las aspas internas del alternador en sentido horario, yo lo probé con un destornillador, por el hueco del alternador, con la batería quitada por si acaso.
A este Passat de mi primo se le cambió este mismo tensor, porque rompió a causa de la polea del alternador.
En este video, el amortiguador ya estaba cambiado, faltaba la polea..para ver el follón que monta..
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el mio no suena asi zx10, el mio es como una vibración, el cual, lo sujeto con el dedo la especie de bombin ese que lleva y ya no suena...
Ya, el video es cuando la polea está gripada de todo.
Tu debes revisar el amortiguador, pero debes revisar la polea libre del alternador, porque suele ser la causa que deteriora el amortiguador
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Bueno en breve revisión....Antes tengo que buscar en algun desguace el spolier delantero y el guardabarros derecho que me lo cargue con un bordillo....tiene guasa!!!
Tambien quiero limpiarle el intercooler y echarle unas horitas al coche que lo tengo dejado....También me estoy hartando de las pinzas en rojo, y creo que las voy a cambiar de color...No sé si en dorado o en gris plata...
Las pinzas, gris plata hermano, parecerán nuevas.
Bueno el vierne le hice la revisión de los 250.000 kilometros al buga...[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Estos son los materiales que se le puso, todo perfecto....Cuando quite el cubrecarter vi que habia un chorreo de aceite, luego me percaté que corría desde arriba de la EGR...La EGR y colectores se limpiaron hace poco, solo me queda intercooler...
El coche va como la seda, todo perfecto; lo que me tiene un poco mosca es el silbido del turbo que suena fuerte no sé si es porque se me ha roto el pasaruedas derecho donde va el intercooler y al ir destapado suena mas...no sé...
Un saludo amigos
Aprovechaste bien los discos....
jajaja, ni que lo digas Robledo....Las pastillas estaban en el hierro ya...