Entonces, lo más seguro es que tengas una ecu edc16u31/34.Cita:
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Entonces, lo más seguro es que tengas una ecu edc16u31/34.Cita:
Iniciado por rafaelr4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ok, gracias, lo tengo en cuenta,Cita:
y sabes como poder ajustar esto en ese tipo de ecu?
Según tengo entendido, es en el canal 1, pero no en todas deja. Yo lo suelo hacer modificando el mapa de arranque, si tienes alguien que te pueda leer la ecu y me pasas el fichero por mp, te lo podría hacer, luego te lo tendrían que cargar en la ecu. También, si conoces algún chiptuner, te lo podría hacer. Saludos
muchas gracias!, si es mi caso, la mia no se deja,Cita:
tengo el log que acabo de coger con el vagcom, ese valdria olo puedo leer con el vagcom de alguna manera?,
a ver si me puedes echar una mano, te lo agradezco mucho!
No, con vagcom no se puede, tiene que ser con otro tipo de cable, los que se utilizan para hacer repros y modificar mapas de las ecus, si vienes por Asturias te lo podría hacer, pero si no, deberías decírselo a alguien que haga repros por tú zona. SaludosCita:
Iniciado por rafaelr4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ok gracias, de todas formas, no puedo subir, pero te lo agradezco como si me lu hubieras hecho, por lo menos me lo has aclarado mucho!!!Cita:
a ver si encuentro a alguien por leganes, madrid o cerca, que me pueda echar una mano, lo dicho, muchas gracias!!
Si te pasas por estás 2 tiendas, seguro arreglan tu problema:
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Evidente, te van a cobrar, pero no haces sufrir al coche, motor de arranque (etc..) pagas y asunto solucionado y a disfrutar del coche. No sé si es está la ayuda que buscas. Salu2
Hola,gracias, si,si no me puede ayudar alguien y no me queda otro remedio acudiré aquí, graciasCita:
Pues sólo desearte suerte. :ok:
Gracias!
Un detalle, la batería que tengo es la original, con 9 años
No tendrá nada que ver verdad?
Pues hombre, podría tener que ver (perfectamente) la vida útil de una batería suele ser entre 5/6 años, y cuando se lleva 9 años de funcionamiento con una batería, puede provocar comportamientos inesperados, pero tampoco quiere decir que sea la causa, no lo estoy asegurando al 100% porque tu modelo peca de mal arranque en caliente, pero se sale de dudas rápido.Cita:
Iniciado por rafaelr4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pilla una batería de un colega o de alguien que sepas que está bien, la pones y prueba la misma un par de días, y miras como actúa el arranque. Por probar nada pierdes..
Eso es difícil, tendría que comprarla para probar,Pero graciasCita:
A ver si con algun forero que pueda y viva por Leganes o así
,pudiera probar y salir de la duda,porque como bien dices es uno de los afectado por ese fallo
Yo tengo el bkd de marzo de 2007 y no he tenido el problema de arranque en caliente, no obstante he modificado el mapa de arrranque en caliente para prevenir.
Y como dice codi31, a mi la batería me duró 6 años y medio.
Un saludo
Pero con el vagcom? Te deja cambiar en canal 1?Cita:
Gracias!
Si tienes 9 años de batería, yo te recomiendo cambiarla.... ya la has sacado jugo.... yo en mi caso al cambiarla hasta que no pasa de los cuatro años va perfecto, una vez que pasa de hay ya se empieza a notar el fallo, antes no...
Por cambiarla, se cambia y ya esta, pero el tema sería asegurar,Cita:
Iniciado por Busero63 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La he medido y da 12'80v, yo creo que no esta mal verdad?
No. Mediante repro.Cita:
Iniciado por rafaelr4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
Ok ok...me había hecho ilusiones....Cita:
Buff, pues a ver como lo hago....
Cuando tomaste esta medición?? con motor arrancado? nada más parar el motor? después de un día parado el motor? cuando?? porque yo estoy harto de comprobar baterías (incluidas las mías) y recuerdo cómo mi batería aparentemente estaba bien de carga, y estaba comunicada y el coche parecer una feria.Cita:
Iniciado por rafaelr4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Nosotros te vamos dando pautas en base a lo que tú nos comentas. Si no quieres cambiar la batería porque a tu juicio está bien, pues nada, haces la repro y que te modifiquen el mapa de arranque en caliente, y pruebas..
hola, no, no te enfades, no es eso, esta claro que mejor es cambiar solo la bateria, no lo dudo, pero como no tengo ni idea os pregunto, y os agradezco los comentarios, si hay que cambiarla se cambia, por supuestoCita:
la medida la hice con el motor apagado, habia arrancado el motor unos minutos unas 3 o 4 horas antes, no se si vale medirlo asi, apreciar no aprecio nada mas de errores que me hiciran pensar que este acabandose, problemas con luces etc etc, nada que y ome haya dado cuenta,
por favor, es solo por no gastar el dinero en la bateria si no hace falta, pero si hay que hacerlo, como digo, ya estoy tardando...
Mi consejo:
Medir la carga de batería después de llevar el coche parado 1 día. Bajas al coche después de ese tiempo, abres el coche y el capó, cierras todo y miras la carga. Aunque ya te he remarcado antes que hay baterías que aparentemente están bien de carga y van mal internamente, no quiere decir que sea tu caso.
Yo en tu lugar, ahorraba y me hacía la repro, que modifiquen el mapa de arranque, y ya de paso que me anulen la EGR (que bien te va a venir) y de paso me suban 30CV que también lo vas a notar (todo en uno) y tienes descuento si lo haces todo junto, y sacas el coche de la tienda siendo otro completamente diferente.
Esto es lo que yo haría, pero cada uno decide. Salu2
P.D: Enfadado yo?? que va tío..!!! jajajaja aquí sólo se lee no se escucha la voz. Si me escucharas hablar te aseguro que para nada piensas que esté enfadado. Te escribo de manera amigable.
ok, pues perdona el malentendido, olvidado, gracias,Cita:
entre en la pag que me enviastes, y por eso dudaba de hacer una cosa u otra, es que me sale solucionar esto entre 120/150 depende de la edc, y si desde luego es la solucion, pues lo haria,
lo de la egr serian otros 150, y no se lo del incremento de potencia cuanto tendria que añadir,
Tu ECU es EDC16, y ya te aseguro que el problema de mal arranque en caliente se soluciona haciendo la repro, es un fallo más que conocido en estos motores. Yo ya que entro, al menos anulo la EGR y el arranque, pero si el dinero no acompaña, pues arregla sólo lo del arranque, y con la paga de navidad o cuando tengas pasta, el resto, y listo. :ok:
gracias por el consejo, le he mandado un mail a ver si haciendo todo me da alguna oferta, gracias, es que esta jodida la cosa...Cita:
una preguntilla mas, para el tema de itv etc, no hay problema en ninguno de las tres cosas no?, o me puede dar guerra
"por ahora" no..Salu2
Muy buenas, este post me parece muy interesante y os agradezco a todos la información y sobretodo al autor del hilo.
Soy poseedor de un Seat Leon 2.0 140CV BKD (culata C, no pierde liquido) desde hace un año, llevo hechos con el ya 30.000 km (135 mil km actualmente) y desde que lo compre siempre he tenido el problema en el arranque. Ya sea en frío o en caliente el coche arranque mal, tengo que girar la llave durante 2 o 3 segundos más o menos y arranca con vibraciones e a veces con una bocanada de humo blanco por el escape. Sin embargo, el coche siempre anda muy bien, rendimiento perfecto y mantenimiento al día.
El coche es de mediados de 2008 (pre-restyling) y creo que la bateria no se le ha cambiado desde fabrica aunque no estoy seguro (alguna forma de averiguarlo?).
¿Una repro de TLR aquí en mi provincia con modificación de mapa de arranque podría ser la clave?
Saludos y gracias.
Tu problema es que el arranque falla tanto en caliente como en frío, y la repro principalmente es para solventar el arranque en caliente, por tanto no me arriesgaba a realizar una repro porque sospecho que no del todo solventaría tu problema. Yo leía todo el hilo y hacía las recomendaciones que aquí se citan, antes de acudir a TLR.Cita:
Iniciado por Pablogamer [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hay varias recomendaciones: batería, cables de batería mal puestos o haciendo mal contacto, descebe de circuito por entrada de aire, motor de arranque, sensor de temperatura del anticongelante (etc..) lee un poco, pruebas lo que aquí se dice y comenta resultados. Salu2
P.D: Bienvenido a AreaVag.
Muchas gracias por tu consejo, voy a leer el hilo al completo a ver si llego a alguna conclusión. He leído multitud de cosas al respecto, lo que me pasa es esto más o menos:Cita:
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Pero la llave la mayoría de veces la tengo que mantener girada varios segundos y el humo blanco sale en forma de bocanada y no continuo como en el vídeo. Quitando eso del arranque y el cabeceo del motor al ralentí el coche anda de perlas así que por ahora voy investigando.
La mejor decisión que puedes tomar. Cualquier duda, aquí estamos. :thumbsup:Cita:
Iniciado por Pablogamer [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En este Hilo no encontrarás la solución al problema que tienes con el arranque en frío ... lo siento.
Apunta a toma de aire en el circuito del gasoil, descebe, etc...
El problema de mal arranque en frio, con vibraciones e incluso con ralentí inestable, y humo blanco, es un tema muy tratado en el Foro, con diversas soluciones dependiendo del "culpable" (Porta filtro, manguitos, descebe del circuito (algunos montan una válvula antiretorno), Bomba Tandem (juntas etc.) Juntas de Inyectores, etc.. etc..) es un problema que en general cuesta solucionarlo.
También puede ser que inyecte poco gasoil en el arranque... eso pasaba en los 1.9 Bomba rotativa, y "ajustando" la corredera para que inyectara más gasoil, solucionaban el mal arranque en frío, con cabeceos del Motor y humo blanco..
Hola crack..Cita:
El compañero sufre problemas con el arranque en frío y en caliente (sólo esa puntualización) :ok:
Hola Codi... es verdad que también dice que tiene problemas con el arranque en caliente .. pero si es un Motor BKD (EDC-16) del 2008, no puede acceder al Canal 1 del Módulo Motor para subirle la cantidad a inyectar...Cita:
Y respecto a lo del mal arranque en frio, con temblores del Motor + humo blanco, pues es una avería jodida de diagnosticar... puede ser algo sencillo como que tenga un calentador mal (creo que en ese caso debería indicárselo un chivato del cuadro) estando descompensado un cilindro con respecto a los otros tras el arranque en frio, hasta que se calienta dicho cilindro... puede ser que tenga problema de descebe, juntas de inyectores o problema con la Bomba Tandem... etc... descartando la culata ya que dice que es la del código acabado en C
Ya sabes, sin VAG-COM no tenemos pistas, y con él, a veces, tampoco jejeje
Un saludo
Totalmente de acuerdo.Cita:
-. Si tuviera Vag-Com desde luego nos ayudaba más. :thumbsup:
Buenas tardes a todos,soy nuevo en esto y despues de estar leyendo toda la tarde no encuentro solución a mi problema.
Tengo un Passat 1.9 tdi 110cv afn del año 1998. Siempre ha ido genial,hasta hace unos dias que no quiso arrancar.
Los testigos de bateria y abs se encienden difuminados como si hubiese fallos de masa,pero la bateria esta bien,pues cuando le doy al arranque gira con fuerza el motor-
El compañero codi31 decia en un post que que pitido hacia el coche al poner el contacto,pues bien,el mio hace tres pitidos cortos y agudos con la luz de frenos encendida.
espero ayuda
gracias a todos
Compañero PASSA (bienvenido a AreaVag). Te rogaría que por favor, abrieras tú propio post en este mismo tema (mecánica) para recibir ayuda personalizada. Yo mismo cuando lo vea te intento ayudar. Porque tu problema es bien distinto del que se trata en este hilo, y así no hacemos de este hilo un lío con problemas diferentes, te parece? Salu2Cita:
Gracias Codi,ahora lo hago.
Hola muy buenas.No escribo por aquí pero suelo leeros a menudo.Intentando solucionar el dichoso arranque en caliente del Seat Altea de mi padre,modelo 2.0 tdi 140 código motor BKD y centralita tipo EDC16 descubrí este hilo,pero no he podido modificar el canal1 ya que la clave de security accesos code en el módulo engine me da error al poner la clave que decís,12233.¿Como podría saber cual es mi clave?Muchas gracias y feliz año para todos.
Perdón,mande 2 veces el mensaje por error,cosas del móvil.
Cambia las escobillas al motor de arranque y nos cuentasCita:
Iniciado por golfmakeao [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk
Gracias por la ayuda,pero me gustaría probar antes la opción del Vagcom que es menos radical jeje.Es que me he quedado con la miel en los labios.Por lo que he leído a todo el mundo le acepta ese código,otra cosa es que luego no deje modificar el canal correspondiente.
Saludos.