1 año para lavar el coche!? jejeje curradísimo!
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1 año para lavar el coche!? jejeje curradísimo!
Xdd
Me he tirdo año y pico trabajando en un lavadero, y como que he quedado un pelin harto de lavar coches.... porque no te puedes tu imaginar la mierda que traian algunos
XDDD
Gracias compañero
Muy currado el Fabia, la ñapa del Xénon es de las mejores que se le puede hacer a un coche con halógenos!
Gracias compañero
Como tu bien dices, el Xenon es si no la mejor, una de las 5 mejores cosas que se le pueden poner a un coche
En mi caso la ganancia ha sido bestial, ya que mis faros anteriores alumbraban como el culo
Me acabo de leer todo el hilo, y solo puedo decir que es impresionante todo lo que le has cambiado al coche, lo has dejado perfecto, sobre todome gusta la ñapa del xenon oem.
Cuando quieras te llevo mi coche, las piezas que necesites y me pones xenon oem ami tambien jeje
saludos
Tienes el coche muy currado tio, te felicito.. He visto que has hecho un brico, que por cierto esta muy pero que muy currado, de dos camaras en el coche, tendrias fotos de la camara de la parte delantera??..
Saludos..
Wenas artista¡¡¡ vaya peazo de brico del lavafaros...
Pues que me he animado a hacerlo, viendo que puede ser asi de sencillo, pero me surgen unas dudas:
-Los lavafaros del E39 tienen valvula antiretorno?
-Si se conectan directamente al lavaparabrisas funcionarian correctamente y no gotearian?
-Los pitorritos del lavafaros son ajustables o dirigibles?
Un saludo y sigue asi, que vas a dejar el coche irreconocible, jejej.
Espero tu respuesta y muchas gracias
Te comento, para que tambien sirva la ayuda para mas foreros:
Si montas estos lavafaros y no pones nada que impida que se vacie el deposito por ellos, se vaciara
Yo para evitar eso, instale una valvula original que montan muchos VAG antiguos con lavafaros fijos
281 955 187; 4'99€ IVA incluido, segun ETKA
Dicha valvula es a su vez una T para que el agua salga para cada surtidor
Viene preparada para las tuberias originales, que si no me equivoco son de 10 mm interior (yo esque no monte las tuberias originales)
Aunque en las salidas se pueden montar tuberias de 8 mm interior sin problemas
Asi si puedes rellenar el deposito hasta arriba del todo que no se vaciara el circuito hasta que no funcionen los lavafaros
Los "pitorros" de los lavafaros del E39 son regulables, pero la primera vez estan bastante duros; una vez que los has movido, ya el resto de veces que necesites moverlos se moveran con mas facilidad
A ver si acualizo este perfil un poco, porque desde la ultima actualizacion he montado bastantes cosas
actualiza actualiza¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
jejeje
gracias¡¡¡¡¡¡¡
Actualizo el perfil
Os pido perdon de antemano por el tochaco que voy a ir poniendo en sucesivas respuestas
01/08/2009
Bueno compañeros
Llevaba tiempo queriendo enseñaros estas fotos
No he podido antes xk me dejo de funcionar el Paint Shop Pro, y con el Photoshop esk no me aclaro (y eso k di un curso de Photoshop hace tiempo)
Las fotos no son otras que la integracion de la camara de aparcamiento delantera (todavia no esta conectada)
Como podeis ver, la he adaptado en la propia calandra delantera
Corte la tira central y con la dremel rebaje las otras 2 lo suficiente como para que entrase la camara ajustada
Unas cuantas pruebas para comprobar la inclinacion deseada y a pegar la camara con Nural 25
Para la tapa estuve haciendo pruebas con una caja de CD, pero se partia
Despues probe con metacrilato de 2'5 mm de grosor pegandolo por fuera a los barrotes, pero al final se abria y entraba agua al alojamiento de la camara (aparte que quedaba muy para afuera
Al final tuve que desmontar la camara, rebajar los barrotes lo suficiente como para que el trozo de metacrilato quedase plano y a ras de los otros barrotes (bueno, en realidad no queda a ras del todo, xk los barrotes son curvos y el trozo de metacrilato es plano)
Va pintado por dentro con spray negro mate, y encima lleva pintura titanlux negro mate tambien
Lleva una ventanita sin pintar para poder ver la imagen en la pantalla
Lo pinte por dentro, xk es la unica forma de que se vea brillante siempre y tambien xk es la unica forma de que no pierda la pintura
El motivo de poner esta tapa es para que la camara no se joda con alguna piedrecilla y tambien para que no se le peguen los mosquitos a la camara (pese a que la camara esta diseñada para exteriores, al intentar quitarle los mosquitos seguro que se joderia con el agua a presion)
El metacrilato va pegado con Sikaflex 11 FC negro, que a su vez hace de sellante
Todo el espacio entre los barrotes segundo y tercero de cada lado va relleno con Sikaflex, asi como la parte superior de la camara y toda la trasera
Por debajo lleva tambien una tira para pegar y evitar que entre agua al alojamiento de la camara (en la primera monta que hice entraba agua)
El metacrilato al final lo corte cuadrado, xk no tenia forma de cortarlo con la forma del hueco donde iba
La camara porsupuesto es sin modo espejo (bueno, esta tambien permite tener modo espejo puenteando un conector que trae para esa funcion)
Tengo que terminar un circuito que llevara el invento para que conmute entre la camara de marcha atras y la de delante cuando este aparcando
Seguro k estareis pensando que es una tonteria, pero me hacia ilusion ponerla (sirve para controlar perfectamente si le pegas o no a lo que tengas delante)
Bueno, perdonad por el toston, aqui os dejo 2 imagenes de como queda
Ya ha pasado varias pruebas de lavado, haciendo incapie en darle con la pistola para ver si entraba algo de agua, con resultados satisfactorios en todas las pruebas
Vista lateral:
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03/08/2009
Bueno compañeros, esta tarde he vuelto a ñapear en el coche
Ya tengo montados los 2 plafones traseros (procedentes de un combi) y la toma de 12V del maletero (del mismo combi que los plafones)
Los plafones estan operativos al 100%, la toma de 12V solo esta colocada (tengo k ponerle el conector y los cables, lo k pasa es k esta tarde no me dio tiempo)
18/08/2009
Actualizo otro pelin
Esta mañana fui a recojer el caudalimetro, que me avisaron de que ya les habia llegado
Ha sido ponerlo y notar una sustancial mejora en el comportamiento del coche
El que he quitado no media nada bien (ni limpiandolo), pero no daba error al pasarle el Vagcom
A ver si hago un log con el caudalimetro nuevo para comparar la grafica que saque con el viejo
El coche va mas vivo, he probado en un repecho donde ante siempre se venia abajo, y ahora incluso ganaba velocidad al pisarle (antes la perdia a medida k iba subiendo)
Nunca habia visto la luz del ASR encenderse tanto (incluso en segunda al salir de un cruce)
Vamos, k le hacia falta
Al final me ha salido por 130 euros con un pequeño descuento (me habra quitado unos 7 u 8 euros; que si bien es poco, nunca vienen mal)
31/08/2009
Otra pequeña actualizacion
Esta mañana anduve por un par de desguaces, buscando un paragolpes y un faro para el coche del viejo (mi hermano dio el otro dia un golpe, culpa suya), y tambien un par de cosillas para el Passat de un colega
Me agencie un par de luces de maletero para iluminar mejor el mio (tengo k poner la k le falta al mio)
El sabado me pille tambien las pastillas (Bosch) y los discos (Norauto) traseros para montarselos k ya le iba haciendo falta
Esta tarde despues de comer me coji el carro de la compra de mi madre, le quite el cesto y lo cargue de herramientas y me baje al garaje a cambiar las pastillas y los discos
Al final para retroceder los pistones probe algo k llevaba tiempo queriendo probar:
Un gato de carpintero (sargenta) haciendo presion en el piston y unos alicates de picoloro para girar el piston
Tardas mas que con el util especifico, pero es igual de efectivo
Ahora un pequeño rodaje de 500 km como mandan los canones y otra vez frenos nuevos
Tengo k mirar bien las pastillas que he quitado, pero juraria k son las originales de cuando el coche salio de la fabrica
Pese a que zx10 puso un manual de como se hacia, os pondre otro para k veais otra forma de hacerlo (siempre y cuando me lo permitais, porsupuesto), ya que si no recuerdo mal el lo hizo con el util, no es asi??
Al final la broma me ha salido por 35'95 las pastillas (Bosch) y 75'95 los discos (Norauto)
Las pastillas las pille en Feuvert, y los discos en Norauto, xk en Feuvert no tenian cuando fui a por las pastillas
Los discos no son los mejores, es cierto, pero total, para el uso k le doy yo al coche me iran bien
Esperemos k duren otros 162300 y poco k han durado las k he quitado
01/09/2009
Otro empujoncito:
LLevaba un tiempo queriendo dejar la antena de GPS fija en el coche
La antena va por Bluetooth y lleva su propia bateria
Si la enciendes con su bateria y una vez encendida le pones el cargador y le quitas la bateria sigue funcionando, pero no se enciende solamente con el cargador
Esta mañana me pille un cargador de moviles motorola para el coche (usan la misma conexion Mini USB que la antena), para no cargarme el cargador k traia la antena
La idea es dejar la antena siempre encendida y conectada al cargador
El cargador solo se encendera cuando se encienda el carputer, asi no habra riesgo de que se me descarge la bateria del coche, y siempre tendre la antena lista para usar
Nada mas encender el PC se empareja automaticamente
El cargador ya lo tengo listo (le he soldado un par de cables para meterle corriente directamente, sin necesidad de ocupar una toma de mechero)
Ahora tengo k buscar un sitio para la antena donde quede bien escondida pero que a la vez tenga buena recepcion
La antena es pequeñita, algo mas grande k la bateria de un Nokia (de hecho la bateria que lleva es igual a una de Nokia) y de alto mide unos 3 cm, asi que en principo cabe practicamente en cualquier sitio
16/10/2009
Buenas compañeros
Una pequeña actualizacion para que no os olvideis de mi
Esta tarde la he dedicado por completo (16:30-22:45) a arreglar el maletero que lo tenia sin terminar desde que monte el carputer
Ayer me llegue a recojer un tablero de DM de 10 que me tenian que cortar a 3 trozos de 80 x 122 ya que de otra manera no iba a caber en el coche
La idea era rehacer el fondo del maletero para que cupiese el amplificador, distribuidor de positivos, distribuidor de negativos y filtros
de vias traseras en medio fondo y dejar el otro medio para aprovecharlo como hueco para guardar las tipicas cosas pequeñas que llevo en el maletero (botiquin, triangulos y demas)
El fondo se ha hecho en 2 piezas para facilitar la labor de sacar la rueda de repuesto
En la pieza que queda mas hacia delante van el amplificador, los distribuidores y los filtros
Se le ha puesto un tabique de 8 cm de alto para que aguante bien la tapa que llevara encima
Dudaba entre si pintarlo de negro o tapizarlo con moqueta fonotransparente autoadhesiva (tenia por casa 2 rollos que compre cuando monte todo el sistema)
Asi que al final lo tapice
La parte que queda mas hacia detras sera un cajon del ancho del maletero por unos 30 centimetros por 8 de altura con tapa abatible
(depende de como lo vea la pondre abatible o desmontable, todavia no lo se) para guardar ahi todos los objetos pequeños que van en mi maletero y que no caben en las bolsas laterales (triangulos, botiquin y demas)
Dicho hueco tambien ira tapizado, asi como las 2 tapas que haran de fondo del maletero, todo con moqueta fonotransparente autoadhesiva
Tambien lleva tabiques de 8 cm de alto para aguantar a la tapa y al peso que ponga encima cuando cargue el maletero
Aparte tambien pondre 2 ventiladores para enfriar el amplificador, ya que ahora ira encerrado
Hoy de momento solo me ha dado tiempo a terminar la parte donde van ubicados la etapa y los demas elementos
El fondo del hueco lo intentare terminar mañana por la tarde, y en cuanto pueda terminare las tapas para que mi maletero vuelva a tener suelo en el que poder dejar lo que cargue en el coche
17/10/2009
Os dejo unas imagenes de como estaba y de como va quedando (todavia no esta terminado)
Asi es como estaba (y como se ha llevado desde que lo monte):
Foto tirada con la camara compacta (BENQ DC-E1050)
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Y asi es como va quedando
Falta por hacer la tapa que cubrira todo, que tambien ira en 2 piezas para facilitar su montaje/desmontaje
Como se puede apreciar el hueco que queda mas hacia atras del coche sera utilizado como doble fondo para guardar las cosas pequeñas que
van siempre en el maletero tales como el botiquin, el parasol, los triangulos, la lampara portatil,...)
El extintor pasara a estar ahora en el suelo (el sitio exacto ya lo vere cuando haga el suelo)
Tambien llevara 2 ventiladores Tacens Aura de 12 Cm para enfriar el amplificador (1 metiendo aire y otro sacando), aparte de otros 2
ventiladores de 8 cm que ya lleva en la parte del amplificador que queda debajo de la caja del PC)
Foto tirada con la Reflex: OLYMPUS E-420 + Zuiko Digital 14-42
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Tome como plantilla la propia moqueta original del maletero del coche, asi que las piezas cortadas encajan como un guante
Esta es la pieza que queda mas hacia atras justo antes de tapizarla:
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No tengo fotos del proceso de como hice todo, pero os lo podeis imaginar
Espero que os guste
19/10/2009
Bueno señores os dejo unas cuantas imagenes
primero una del consumo de risa que he sacado este medio dia volviendo para casa (record personal), no tiene trampa ni carton, solo muchostrucos para ahorrar,
conduciendo eficientemente, o como yo digo, "conduccion economica", vale, vas mas lento, pero no hasta el punto de ser un estorbo (respetando limites unicamente):
Las antinieblas estan encendidas xk siempre las enciendo en lugar de encender cruce al entrar en el garaje, tambien para guiarme y aparcar
perfecto (el corte del haz de luz del antiniebla izquierdo coincide con la linea de la plaza de garaje, y asi el coche esta aparcado para salir facilmente):
Dudo que consiga mejorarlo:
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Y ahora os dejo las que queriais ver
La bandeja hay que retapizarla porque la tapice de aquella manera y la verdad es que se ve muy fea
Tambien hay que tapizar el trozo donde van los ventiladores de la etapa, xk me cargue el tapizado (y una broca) haciendo un agujero con el
taladro, aparte hay que colocarle 2 rejillas que debo tener por ahi (seguramente que al final tenga que ir a comprar 2 nuevas xk no las encuentre)
El ventilador que queda mas a la izquierda mete aire, el de la derecha saca, aparte debajo de la "torre" hay otros 2 ventiladores de 8 cm moviendo aire
El extintor lo he puesto ahi xk es donde menos sitio me quitaba con el nuevo planteamiento del maletero
El "tabique" que veis junto a los ventiladores del fondo es para que la carga no pueda taponar la entrada y salida de aire del amplificador
Ya era hora despues de año y medio...:
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Y retirando la tapa tengo un practico hueco para guardar cosas
El tabique central lo he tenido que poner xk sino no tenia consistencia
Es completamente movil
Como habreis podido observar, el extintor sale con la tapa:
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Las fotos estan tiradas con la compacta
10/11/2009
Bueno compañeros, una pequeña actualizacion
Esta tarde he montado los silentblocks de Cupra, que llevaban desde abril en el maletero
No he podido hacer fotos del proceso, porque al final la cosa se complico mas de lo debido (empezamos a las 17:30 y hemos terminado a las 23:30 aproximadamente)
La complicacion en realidad ha sido producto de un error en el desmontaje
Quite las 2 consolas (las piezas en donde van enganchados los trapecios) y el motor se descolgo
No habia manera de meter nada asi, asi que hemos tenido que sacar la cuna en la que va apoyado el motor
Con la cuna fuera hemos colocado en ella las consolas y los trapecios ya con los silentblocks montados y aun asi ha costado su trabajito el colocarlo todo
Es lo que tiene trabajar en el suelo
Al final me ayudo el colega Gumi (angel_passat en AreaVag), que siempre esta dispuesto a ayudar, ya que una persona sola no es capaz de montar eso en las condiciones en las que lo hemos hecho nosotro
Para meter los silentblock he fabricado un artilugio a modo de prensa con una varilla roscada de 10/150. 3 tuercas de la misma metrica, 2 arandelas y 2 pletinas de acero con un agujero para pasar la varilla
Un poco de grasa en el alojamiento de la consola, y a apretar las tuercas
Despues de montar los 2 silentblocks la varilla se quedo sin rosca en una zona, pero se pudieron sacar las tuercas bien (del util si hay fotos)
La ropa comida de mierda como os podeis imaginar, y yo con mierda hasta las cejas (y no exagero)
Tengo que cambiar tambien una rotula axial y tengo vista una caja de direccion para cambiarla por la mia (que pierde por ambas puntas, mas por la izquierda que por la derecha)
La colocacion en si de los silentblocks del cupra es incluso mas sencilla que en el caso de los originales, pero el resto del montaje se complica debido a la dureza de los del cupra
Los silentblocks me salieron por unos 18 euros cuando los compre alla por abril, los materiales para hacerme el util de montaje no han llegado a
10 euros (incluida una llave combinada de 17 mm), la ayuda del colega Gumi no tiene precio, para todo lo demas MasterCard
Asi que por menos de 30 euros he realizado el cambio
No he podido probarlo mas que unos 4.5 km (de casa de mi novia a la gasolinera, de la gasolinera a casa del colega y de casa del colega a mi casa), pero el comportamiento del coche cambia radicalmente
La direccion responde casi instantaneamente, al terminar la frenada paras y no tienes efecto rebote como con los originales
Tambien te tragas todas las irregularidades del terreno (y eso que yo voy con suspension de serie totalmente a excepcion de la barra de torretas Seat Sport) y se transmiten mas las vibraciones del motor
De todas formas cuando los pruebe en carretera os comento, aunque ya os digo que el cambio se nota bastante
Ahora intentar empujar las ruedas delanteras con el pie estando el coche parado no sirve para nada, no hay holguras como con los silentblocks de serie
Agradecer tambien a mi novia y a su madre el dejarme hacer el cambio en su casa (hay bastante sitio para trabajar)
Os tengo que enseñar las fotos del util, que como digo son las unicas fotos que he hecho por lo comentado anteriormente
23/11/2009
Bueno, pues actualizo un pelin
Llevaba un tiempo sin GPS porque el cargador que le puse a la antena se jodio, y tambien llevaba un tiempo que la camara trasera no iba
Os comento un poco la historia
La antena de GPS que llevo yo va por bluetooth y lleva bateria propia, aunque tambien funciona teniendola conectada al cargador (con la bateria quitada)
Tambien se puede alimentar desde un puerto USB (el conector de alimentacion que lleva la antena es un Mini Usb)
Esta antena traia su cargador propio (uno para el coche y otro para casa)
Cuando la usaba siempre la ponia a cargar, pero la verdad es que no me gusta conducir con cables por ahi enmedio, asi que pille un cargador de moviles Motorola para el coche, ya que la conexion de alimentacion de los Motorola tambien es miniusb
Cuando puse el primer cargador (me daba pena cargarme el de la antena) me equivoque al tomar el positivo y el cargador en lugar de
encenderse y apagarse con el pc se quedaba siempre encendido, lo que acabo jodiendolo (tampoco habia mucho de que preocuparse, ya que el cargador me salio por 7 euros)
Asi que me pille otro cargador similar, tambien para Motorola
Al cargador en cuestion hay que eliminarle la conexion de mechero que trae y poner un cable para el positivo y otro para la masa, asi de simple
Como la antena puede funcionar sin necesidad de bateria siempre que tenga el cargador puesto, pues la he puesto con el interruptor siempre en ON y el cargador encufado siempre
El cargador se enciende con el mismo interruptor con el que enciendo la fuente de alimentacion del PC (la fuente a su vez enciende automaticamente el pc y la pantalla)
Asi, la antena solo funciona cuando esta el PC funcionando
El programa de bluetooth (bluesoleil) detecta y empareja automaticamente la antena y el PC, por lo que el programa de GPS (Sygic Drive) empieza a funcionar tan pronto como se enciende el PC
La antena va escondida entre el revestimiento del pilar A derecho y el propio pilar A, para que no se vea nada, el cargador esta metido en la
tapa del lateral derecho del salpicadero (la que es igual que la tapa de fusibles, pero en el otro lado)
La masa del cargador esta cojida de uno de los tornillos qe sujetan a la estructura metalica de debajo del salpicadero, y el positivo esta tomado
del positivo de encendido de la fuente del pc (que a su vez esta pillado del positivo de la luz de guantera, asi cuando el coche desconecta las
luces interiores, el pc se apaga y es practicamente imposible quedarse sin bateria por consumo del mismo
La camara no funcionaba porque el cable que daba la señal a la pantalla para cambiar de modo no recibia corriente, asi que ha sido solo buscar el "corte" y repararlo
En total entre las 2 cosas habra sido 1 hora y media (de las veces que menos tiempo he tardado en hacerle algo al coche, xdd)
Al final he conseguido lo que queria: olvidarme de tener que encender y poner a cargar la antena, y ademas olvidarme de verla mientras conduzco y de llevar el cable del cargador siempre por medio
28/11/2009
Otra pequeña actualizacion rapida y barata
Ayer instale la nueva version del Sygic Drive (7.71) con mapas actualizados (supuestamente) hasta 11/2009
Tengo que probarlo mas para saber si esta realmente actualizado hasta la fecha que dicen
Radares actualizados a 24/07/09
Muchisimos POI
De momento solo lo llevo con los mapas de España (pero en la tienda donde lo he comprado tienen mapas de toda Europa, incluido Gibraltar, de USA, de Brasil, de Africa y alguno mas)
Ya os ire contando segun vaya probandolo, porque como os digo arriba, solo ha sido instalarlo y dar un par de vueltecitas en modo "mapa" (osea, sin meter una direccion para que te guie) y otra en modo navegacion
04/12/2009
Otra actualizacion
El miercoles estuve liado cambiandole la caja de direccion al Fabiaputer, porque la suya estaba ya en las ultimas
Perdia aceite por ambas puntas, mas por la izquierda que por la derecha y tenia bastante holgura
Hacia tiempo que vi una en un desguace, que tras verificar si me servia (pille el numero de bastidor del donante) y ver que al final si servia, andaba detras suya para pillarla
Hara cuestion de 3 semanas o 1 mes, no sabria deciroslo con exactitud, pase por el desguace y me la traje
Me salio por 60 euros y aparentemente tenia muy buen estado (nueva sale por 449'23 sin rotulas ni sensor de angulo de giro)
Estaba completa:
Caja de direccion propiamente dicha
Sensor de angulo de giro
Rotulas axiales
Brazos de direccion
Rotulas de direccion
Las 2 rotulas de direccion estaban gripadas, pero todo lo demas estaba bien
Tenia incluso las tuberias (cortadas)
A la mia para dejarla bien, tenia que desmontarla, llevarla a un taller, que el del taller me hiciese el favor de llevarla al torno para que le
hiciesen 2 casquillos de teflon, que el del torno le quisiese hacer el favor al del taller, y todo esto sin saber lo que me iba a costar y teniendo que
dejar el coche parado unos cuantos dias (esto ultimo es lo que menos me preocupaba, porque dispongo de otro coche cuando lo necesite)
Aparte, tenia que ponerle la rotula axial izquierda, que sale por 87'70
El martes pase por el conce y me agencie un tarro de liquido de direccion (me salio por 12 euros)
Ya con todo, el miercoles llame al colega Gumi (si, el mismo que me ayudo a montar los silentblocks) y nos pusimos manos a la obra (y a la grasa, xdd)
Como terminamos de montarla tarde, no pude ajustarla bien y el coche se iba a un lado
Ayer tenia una cita pendiente con Pepe, asi que no pude hacerle nada (antes de ir a verlo pase por Leroy Merlin a pillarme unas llaves combinadas que no tenia y me iban a hacer falta, aparte tambien para tenerlas para cuando me vuelvan a hacer falta)
Esta tarde he aprovechado y la he ajustado a ojimetro y el coche va algo mas recto (probado solo en el garaje, sin salir a la calle)
Como tengo tambien las 2 rotulas de suspension (las que unen las manguetas con los trapecios) en mal estado (estan ya muy sueltas)
las he pedido tambien (37 + IVA cada una) y calculo que me llegaran ya el miercoles o el jueves, asi que las pondre para la semana que viene
Una vez que tenga todo montado, entonces le pongo los neumaticos nuevos, ya que pese a que estan en las ultimas, poner los nuevos ahora seria quitarles bastante vida, ya que el coche todavia no pisa como tiene que pisar
Decir que ahora el coche es otro totalmente al pasar por las irregularidades del asfalto, salvo que sea algo muy profundo, lo demas lo pasa muy suave
El donante (un combi SDI) debia tener muy pocos kilometros, porque la caja esta en perfectas condiciones
Lo unico es que esta algo fea por fuera de estar alli amontonada en el desguace (la tierra de esa zona tiene bastante salinidad)
Calculo que la vieja hubiera durado muy poco mas, porque ayer ya empezo a perder aceite en plan bestia como nunca lo habia hecho
Ya os contare que tal va cuando haga mas kilometros con ella
Decir tambien que si no fuese por el colega Gumi, estas cosas me costarian bastante mas trabajo hacerlas solo, o directamente no podria (no en las condiciones en las que la hemos cambiado)
08/12/2009
Bueno, pues otra actualizacion sencillita
Al montar la "nueva" caja de direccion, tenia que hacer un ajuste basico con el Vagcom para que al estar el volante centrado no haya asistencia
Al disponerme a hacerla, no me dejaba, porque tanto en el modulo 9 como en el 19 tenia almacenados 2 errores
Uno de ellos hacia alusion al sensor de angulo de giro del volante y el otro a un sensor de la traccion a las 4 ruedas
Tras revisar las tablas de codificacion correspondientes en Elsawin, lo unico que podia hacer era probar a recodificar tanto el modulo 9 como el 19
Asi que volvi a codificarlos con los codigos que ya tenian, y los 2 errores desaparecieron y pude hacer el ajuste del centro de volante
Antes de hacerlo, si soltabas el volante, al no haber corte de asistencia, este nunca terminaba de centrarse por si solo, por lo que tenias que ayudarle tu con las manos
Ahora el volante retorna automaticamente al centro
Estuve tambien probando a codificar la direccion para que tuviese mas asistencia al aparcar, pero sinceramente no he notado diferencia con la codificacion que tenia antes, asi que la he dejado como estaba
El coche sigue yendose un pelin hacia la izquierda debido a que la alineacion se hizo a ojo
Estoy a la espera de 2 rotulas de suspension que pedi, para montarlas y llevarlo a cambiarle los neumaticos, que ya toca cambio
15/12/2009
Bueno compañeros, otra pequeña actualizacion
Esta tarde recibi un articulo que compre por Ebay la semana pasada:
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Lo que veis a la izquierda y a la derecha de la foto son las rotulas de suspension que tengo que cambiar tambien, y como se cambian en cero coma, pues aprovecho y lo cambio todo de una vez
Quizas sea una tonteria montarlos con todo lo demas de serie, pero los pille a un precio muy bueno (75 euros aprox)
26/01/2010
Bueno compañeros, que tenia el perfil abandonadete:
Actualizo:
Hara cosa de 2 semanas o asi le puse unos latiguillos metalicos (Goodridge SSK0500-4P) que pille en Ebay a muy buen precio (74 euros en casa)
Los cambie xk tenia el delantero izquierdo un poco jodido (se veia la goma del interior ya) y porque tenia que quitar el trasero izquierdo para montar el soporte del regulador automatico de los faros
El dia 30 de diciembre recibi el regulador automatico para los faros, que el amigo Juanjo_FR muy amablemente me compro y me envio, ademas de su conector especifico
Tras recibirlo, mande a pedir el soporte del regulador, que salio por 11 euros si no recuerdo mal
El viernes recibi los cables especificos para el conector, ya que por mas que miraba en el desguace no conseguia ver ninguno aprovechable
Esta tarde me he tirado al toro y he dejado montado el regulador, ademas de haberlo codificado para que el Vagcom lo reconozca
Funciono la primera vez, pero despues no me dejaba acceder
Tras revisar todas las conexiones (6 en total) seguia sin poder acceder, y ya estaba empezando a volverme loco
Me dio por ver si estaba bien conectado, y ahi estaba el fallo
Se ve que no lo conecte del todo bien cuando lo deje colocado, y al mover el coche se solto
Tras conectarlo bien, me deja acceder sin problemas
Aunque me sale un fallo de que los faros no estan regulados, cuando realmente si lo estan (ya mirare cual es el problema)
Tambien he recibido esta mañana un paquete que llevaba esperando 2 meses, gracias a que en correos lo extraviaron
Ya os contare lo que trae dentro...
19/02/2010
Bueno, como os dije, hoy habia actualizacion de las buenas:
Comienza la historia:
A finales de Octubre o primeros de Noviembre (no sabria concretaros exactamente) al ir a repostar, un notas que iba con una VW LT46 salio sin mirar y me dio un besito en la esquina izquierda del paragolpes delantero
Resultado:
Paragolpes roto por ese lado
Aleta abollada por ese lado
y lo que mas me jodio:
Faro izquierdo con pestañas rotas
Al capo tambien le salto un poco la pintura porque la aleta rozaba con la esquina izquierda delantera del capo
Como la situacion fue un poco peculiar no sabia si la culpa era mia o no, en principio no porque yo venia por la derecha.
Tras hacer el parte amistoso y dar parte a mi seguro, me llamaron para que dejase el coche en un chapista para que fuese a verlo el perito
Me acerque a uno de confianza que se que trabaja muy bien porque he visto coches pintados alli y ni punto de comparacion con el resto
Tras ir el perito a ver el coche, se hizo el presupuesto:
Paragolpes nuevo
Aleta nueva
Faro nuevo
Pintar aleta, capo y paragolpes
Total: 1200 euros (un poco mas, pero sin llegar a los 1300)
Yo tenia intencion de llevar el coche a pintar este verano, pero ya que lo dejaba alli, pues le pregunte que por cuanto me saldria pintarlo entero y me dijo que por ser para mi se podia quedar en unos 900 (para la calle serian 1200)
Hable con el la posibilidad de pedir yo los faros a Skodateile y con el sobrante pintar algunas piezas y abonar despues la diferencia
Pero despues se me ocurrio que ya que los faros estaban pagados, que me pintase el coche con el resto de lo que quedaba del presupuesto
Tras varias cuentas me dijo que sin problemas, que me pintaba el coche entero (llantas incluidas)
Para ello el paragolpes y la aleta tenian que ser de aftermarket, es decir que no fuesen OEM (la diferencia es practicamente inapreciable)
El dia 1 de Febrero le deje el coche para que le metiese mano
El miercoles dia 3 me llama para comentarme que tras quitar la moldura del paragolpes trasero, este estaba rajado de lado a lado
Me comento que se podia reparar, pero que podia saltar rapidamente y joderse la pintura
Le pregunte que por cuanto salia uno nuevo, y me comento que por 98 euros (aftermarket tambien), a lo que le dije que ya metidos en faena, que lo pusiese nuevo
Las rejillas del delantero tambien las tenia jodidas, asi que tambien se pusieron nuevas
El deposito de los limpias tambien se rajo
Le pregunte que si habia algun problema en poner el de 4'5 litros y me dijo que no, asi que le di la referencia para que me lo pidiese
Tambien pedi por ebay una bomba para los lavafaros para terminar la instlacion del xenon, y me agencie un conector para la bomba por 1 euro en el desguace
Como las BF ya estaban para el arrastre y yo queria pintar las llantas, las apure al maximo para aprovechar y quitarlas en el momento de pintar las llantas
Una de ellas estaba tan mal que tuve que hacer una pirula con los neumaticos:
Montar la goma que estaba en la llanta de repuesto en una de las llantas delanteras (en la que tenia el neumatico en peores condiciones) y montar un neumatico nuevo en la llanta de repuesto (ya que el que tenia era el que venia con el coche cuando se compro)
Asi que puse una Firestone Multihawk, que estaba bien de precio, y total, para la de repuesto iba de lujo
Estuve andando desde primeros de año con la llanta de repuesto montada y una llanta de aluminio en el hueco de la de repuesto
Mirando precios de neumaticos y al ver que las BF Goodrich Profiler ya no se fabricaban, vi en Feuvert una oferta muy buena en Pirelli:
Primera unidad a su precio integro, segunda unidad al 20% de su precio (es decir, con un 80% de descuento), acumulable, es decir, que pagas 2 gomas a su precio integro y otras 2 con el 80 de descuento, por lo que al final te salen las 4 gomas con un 40 de descuento
Asi que tras ver los modelos de Pirelli disponibles en mi medida, la que mas me gusto fue la Pirelli P6 Cinturato
El jueves me llamo el chapista para darme las llantas ya pintadas para ir a montarle los neumaticos
Tenia por casa las 2 rotulas de suspension nuevas para montarlas (desde finales de año), pero por H o por B no habia podid ponerlas
Se lo comente al chapista y me dijo que podia ir a montarlas sin problemas, asi que cuando le deje las llantas, bueno, al dia siguiente (ayer) fui a colocarlas para que el coche llevase el tren delantero nuevo de todo:
Hace 3 meses monte los silentblocks del cupra
Hace 2 meses monte una caja de direccion completa (de desguace, pero que estaba perfecta)
Y ahora le dejo las rotulas de suspension montadas
Asi se que el coche va a pisar bien despues de alinearlo
Esta mañana me llamo para decirme que el coche ya estaba listo, que podia pasar a recojerlo a partir de las 17:30
Y a eso de las 19:30 sali del taller "estrenando" coche
Lista de piezas sustituidas:
Paragolpes delantero
Aleta delantera izquierda
Paragolpes trasero
Pareja de faros de xenon
Deposito de agua de lavado (aprovechamos para montar el grande con agujero para las 2 bombas)
4 Pirelli P6 Cinturato 185/60-14 82H en las 4 llantas de aluminio
1 Firestone Multihawk 185/60-14 82 en la llanta de repuesto (bueno, esta llevaba montada desde principios de enero)
2 Rotulas de suspension
Repintado de todas las piezas de carroceria en mismo color (plata)
Llantas pintadas en negro, se las pedi mates, pero me las ha dado en un negro que no es ni mate ni brillante, pero que queda de muerte
Tambien le pedi que me pintase en negro el trozo que va entre los cristales laterales delanteros y traseros, y me lo ha pintado en un negro texturado que queda francamente bien
Esta digamos que es la primer parte de la "puesta al dia" que le estoy haciendo al coche
Lo que queda:
Hacer cambio de distribucion completa, con rodillos tensores y bomba de agua
Cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de habitaculo (tengo un bote de Motul Engine Clean para probar que tal va)
Reglaje de paralelo, para que el coche pise bien (ahora mismo esta sin alinear)
Despues en segundo plano:
Montar y cablear bomba de lavafaros y codificar con el vagcom para que estos funcionen como deben hacerlo
Sustituir claxon de graves (se me jodio hara 1 mes o asi)
Colocar los faros antinieblas ya que lleve el coche al taller sin ello
Al final el pintado me ha salido por 565 que me costaron los faros, mas 120 que le he tenido que pagar al chapista por el paragolpes trasero y las rejillas del delantero
El resto del pintado se cogio de lo que pagaba el seguro por el faro nuevo
Osea, unos 700 euros mal contados
El coche de chapa no estaba mal, tenia solo el golpe este y un pequeño rozon que le hice en la aleta trasera izquierda entrando al garaje una vez, pero estaba muy arañado, lo que pasa es que al ser plata se nota menos
El coche cumple 10 años en Julio, asi que este pintado lo agradece bastante
Los neumaticos nuevos (montados, equilibrados, con seguro de neumaticos de Feuvert e inflados con nitrogeno), el aceite y los filtros salieron por 354.80
Las rotulas ya las tenia, desde finales de año, y costaron sobre 90 euros las 2
Y la Firestone de repuesto entre una cosa y otra salio por 75 euros aprox
Falta por hacerle la distribucion, que se lo llevare a un mecanico de confianza
Yo puedo hacerlo, pero prefiero pagar y que me lo haga alguien con mas experiencia que yo
El coche tiene 179600 km y no voy a andar con el hasta que no se le haga la distribucion
A los 180200 le toca cambio de aceite, asi que aprovecho y lo hago ya (tengo el material preparado)
Y en cuanto salga de hacerle la distribucion, lo llevo a alinaear, que seran otros 40 euros
Aparte, me estoy moviendo con un Vitara al que cada 2 dias hay que echarle 20 euros de gasolina..., en 3 semanas he llenado el deposito 8 veces...
Vale, que lo que me voy a gastar en el coche es superior al valor de mercado que tiene ahora mismo mi coche; cierto, pero no estan las
cosas para comprarse un coche nuevo (sobre todo porque los que me gustan pasan de 24000 euros, y hay que ser realistas), aparte, se de
donde cojea mi coche, y de momento el punto mas debil de los Fabia, que es el eje delantero, va practicamente nuevo (aunque la suspension y la estabilizadora no se tocan para nada)
He hecho fotos al coche, pero estaba cayendo el diluvio universal, y las fotos no hacen justicia al resultado de la obra maestra que han hecho con el en el chapista, en cuanto deje de llover hago algunas fotos en condiciones para que lo veais
El trabajo realizado por el chapista ya os digo, sin haberme puesto a mirar el coche en profundidad, no he visto nada fuera de lo normal,
aunque me ha comentado que si veo algo solo tengo que ir a enseñarselo y que se le hara lo que se le tenga que hacer
Me lo han entregado limpio tanto por fuera como por dentro, que todo hay que decirlo y he de decir que el coche por dentro no lo llevaba limpio precisamente
Tambien hay que decir que las 2 placas de matricula van nuevas y que no me ha cobrado nada por ellas
Y el trato recibido ha sido buenisimo, aparte que como os comentaba arriba, se como son y como trabajan en ese taller
Asi que he de agradecer publicamente a Juan Alvarez y todo el personal de su taller
Despues de hacerle todo lo que queda lo llevare para que le den un repaso a los asientos, para que el coche este limpio por dentro tambien
Y a partir de ahora quiero cuidarlo en serio en cuanto a lo que a limpieza se refiere
Ahora a ver si las Cinturato cumplen con las espectativas y duran como minimo igual que las BF que desmonte
Perdon por el tocho, pero tenia que contaroslo
19/02/2010
Dejo una fotito, que se que quereis verlo
En cuanto le haga fotos con la reflex, os las pongo por aqui
De momento:
Lo que se aprecia en la puerta del conductor, justo debajo del retrovisor es un reflejo, aunque parece un arañazo
El trozo negro que veis en las puertas no es un vinilo, esta pintado
Las llantas son de un negro que no es ni mate ni brillante, es como un negro satinado, pero tampco es exactamente ese negro
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20/02/2010
A falta de tener la ocasion de salir con el coche y hacerle fotos en condiciones, os dejo 2 que saque anoche con la reflex en el garaje:
No asustaros, que los antinieblas tengo que montarlos (tengo que desmontar el paragolpes para hacer varias cosas y cuando lo desmonte aprovecho)
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21/02/2010
Viendo que el tiempo no mejora no se cuando voy a poder sacar fotos a la luz del sol
Ayer por la tarde sali a dar una vuelta con el coche, ya que tenia mono y estoy acostumbrandome demasiado al Vitara con el que me estoy moviendo
Creia que iba a haber mas sol, pero nada, estaba el dia oscuro
Aproveche para echarle un poco de agua por encima, ya que el dia que lo recogi llovia bastante y estaba salpicado de agua sucia:
Saque unas cuantas fotos
Os dejo 3, que son las 3 mejores de las que hice:
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25/02/2010
Bueno, otra pequeña actualizacion:
Os dejo una foto tambien del golpe que me dieron (foto tomada el mismo dia que deje el coche en el chapista)
Observese la brida que tuve que poner para que el paragolpes no se cayese:
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Y lo que realmente interesa:
Hoy lleve el coche a que me volviesen a equilibrar las ruedas, ya que cuando me montaron los neumaticos, el que lo hizo decia que las llantas estaban defectuosas (pedian mucho peso, cerca de 200 gramos en una de ellas)
Yo sabia que eso no era cierto, es verdad que hay una que si esta un poco tocada, pero poca cosa, pero las otras 3 estan bien
El coche asi temblaba bastante al pasar de 80 km/h
Ya de paso tambien le iba a alinear la direccion
Al volver a equilibrarlas, tal y como yo sabia, 3 pidieron poco peso, y la otra pidio algo mas
Las cotas de direccion estaban mejor de lo que yo me pensaba, aunque las convergencias estaban fatal, ya que cuando monte la caja de direccion, ajuste las rotulas a ojo
El coche ya no vibra, pero mañana ire a que me lo alineen de nuevo ya que se quedo el volante un pelin girado (poca cosa)
Ya que estaba, y viendo que no deja de llover, cambie las escobillas de los limpias, ya que las que tenia no barrian para nada
Aprovechando que estaba alli tambien, puse a presion los neumaticos, ya que no me los inflaron por igual la otra vez (con nitrogeno)
Ahora he puesto 2'6 delante y 2'4 detras como siempre hago
Y a partir de ahora a permutar cada 5000 km para alargar la duracion de los neumaticos
Los neumaticos los monte aprovechando una oferta de Pirelli en Feuvert en la que las segundas unidades van al 80% de descuento
Al final la "multa" de los neumaticos queda asi:
2 Pirelli P6 Cinturato 185/60-14________________165'88
2 Pirelli P6 Cinturato 185/60-14 (80% Dto)_________33'18
4 Equilibrados_______________________________31'80
4 Inflado con nitrogeno________________________11'80
4 Gestion de neumaticos usados_________________7'28
4 Seguro Neumaticos 40000 Km________________15'80
1 Reglaje paralelo eje delantero (50% Dto)_______19'98
Total_______________________________________285'72 €
Las valvulas no las cambie porque ya puse en su dia unas metalicas que no se joden con el paso del tiempo, aparte que estan pintadas sin haberlas desmontado si quiera, por lo que si se quitan se jode la pintura de las llantas
06/03/2010
Bueno compañeros, otra actualizacion
Ayer ya recogi por fin el coche con la distribucion hecha
Se le cambio lo siguiente:
Correa distribucion
Bomba de agua
Rodillo tensor de distribucion
Piñon del cigüeñal
Tornillo del piñon del cigüeñal
Correa de accesorios
Refrigerante
La bomba, el piñon, el tornillo y el refrigerante lo lleve yo, el resto me lo puso el mecanico (hay confianza)
Al final ha salido todo por unos 480 euros
Esta semana que entra le cambio el aceite (ya tengo todo el material comprado, tornillo de carter incluido) y de paso probare el Motul Engine Clean, que tengo un botecito esperando para cuando haga el cambio
06/03/2010
Otra pequeña actualizacion:
Acabo de subir del garaje de dejar la bomba de los lavafaros colocada en el deposito (sin cablear todavia)
La junta torica que va entre la bomba y el deposito me la regalo el chaval de los recambios, junto con un tornillo de carter
Ya os contare cuando haga el cambio, que sera alguna tarde de esta semana que entra, ya que todavia faltan 200 km para que el aceite tenga 15000 km
Por lo mio no tengas prisa
El coche cambiandole el aceite, montandole los antinieblas y cableando la bomba en principio se queda listo (bueno tengo que cambiar el claxon de graves que se jodio tambien despues de pasar por un charco)
10/03/2010
Bueno chavales, actualizo otro poco:
Esta tarde aprovechando un hueco que tenia, y que podia disponer de un foso durane todo el tiempo que lo necesitase a partir de las 18:30h, y como tenia el material para el cambio de aceite desde hace un par de semanas por casa, me puse manos a la obra
Se le ha cambiado el aceite (he vuelto a poner Repsol Elite TDI 50501 como de costumbre), filtro de aceite, filtro de aire (siempre lo cambio) y filtro de habitaculo (que se lo tenia que haber cambiado en diciembre, pero por H o por B no lo cambie hasta ahora)
Tambien he probado el Motul Engine Clean tan famoso, y la verdad esque se escuchaba salir la porqueria por el agujero del carter, pero salio poca (debia estar bien el motor por dentro)
Esta vez no me he pasado de kilometros con el aceite, para ser exactos me ha faltado 1 km para llegar a los 15000 (tenia que haberlo cambiado con 180255 y lo he cambiado con 180254...)
El fltro de combustible toca casi seguro para el siguiente mantenimiento (tendria que mirarlo, o quizas para dentro de 2 cambios...)
El tapon del carter tambien se ha cambiado (como de costumbre)
Al final la "revision" me ha salido por este precio:
Repsol Elite TDI 50501___________________________________________32 '95€
Aporte Sigaus____________________________________________ _______0'30€
P9192 Bosch (F.Aceite)________________________________________ ___11'95€
S3575 Bosch (F. Aire)____________________________________________2 1'95€
M2057 Bosch (F. Habitaculo)______________________________________1 7'95€
Motul Engine Clean (si no recuerdo mal)_____________________________12'40€
Total_____________________________________________ _____________97'50€
Otras veces me ha salido por menos, pero como el vendedor que me atendio no era uno de los que yo conozco no tuve descuento (en Feuvert)
El tapon del carter me lo regalo el chaval de los recambios de la Skoda, junto con la junta torica de la bomba de los lavafaros, muchas gracias Alejandro
El Motul Engine Clean hacia tiempo que lo compre, pero no sabria deciros si fueron 12'40 o 13'40€
Tengo por casa el latiguillo metalico que me falto por poner cuando los cambie (no tenia forma de quitarlo) para montarlo, y cuando lo monte tengo preparados un par de botecitos de liquido de frenos Bosch para tirar el liquido que tiene ahora y ponerle este
Tambien tengo que colocar de nuevo los antinieblas, cablear la bomba de los lavafaros (de momento esta solo montada y con la tuberia puesta), mirando en el ETKA vi una valvula que montaban los Octavia 1U con lavafaros (fijos) para que el agua no se salga por estos al llenar el deposito (como me pasa a mi ahora), y esta mañana la encargue (unos 5 euros aprox) y ademas tengo que ver que le pasa al claxon de graves que dejo de funcionar hara un par de semanas....
Y a ver si entra el buen tiempo, y en cuanto pueda le limpio los asientos, que ya les va tocando una limpieza (la ultima vez que los limpie fue mas o menos por esta fecha el año pasado)
11/04/2010
Bueno compañeros, actualizo un pelin el perfil, que lo tengo abandonado, xd
Ayer por la tarde le cambie las grapas de las puertas por unas de VW (7L6 868 243) como las del post de la comparativa de grapas que hay en Areavag
Pedi 26 (para las 4 puertas), pero solo trajeron 16, por lo que solo las cambie a las delanteras (12 en total), asi que en cuanto lleguen las 10 que faltan (mas las 4 que quedan) se las cambio tambien a las puertas traseras
Estaba ya harto de los grillos, sobre todo en la puerta del conductor
Nada mas verlas en aquel post se me antojaron, pero no fue hasta el Lunes Santo, en el que desmontamos los paneles de puerta de un Eos de un compañero del curro, hasta que no me di cuenta de lo buenas que eran
Asi que como el tenia que pedir material a la VW le dije que me las pidiese
Tambien me pidio un rollo de cinta aislante de tela (000 979 950), que son de 10 metros
Las grapas son muy faciles de poner (igual que las originales), solo que en las puertas delanteras hay un par de ellas en cada una a las que hay que cortarles la cabeza grande que llevan (no afecta en nada a la resistencia de la grapa)
Despues de ponerlas, los filos del panel quedan unos 5 mm retirados de lo que es la puerta, ya que estas grapas son un poco mas altas una vez cerradas
Para cerrarlas basta con dar un golpe al panel encima de cada grapa, y el ajuste es impresionante
Al desmontarlas no se rompen, ya que estan preparadas para reutilizarse durante varias veces (no sabria deciros cuantas, pero en principio no se deberian romper
Os dejo una foto (extraida del post original de Areavag)
En la izquierda podeis ver las grapas que comento, a la izquierda del todo sale como son abiertas, y justo a su derecha como son una vez cerradas (las originales de nuestros 6Y son las verdes de la derecha de las fotos)
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La semana pasada tambien recogi una valvula de presion para que no se me vacie el deposito de los limpias por los lavafaros
Indagando por el Etka, me fije en que los Octavia 1U con lavafaros (los llevan fijos) llevaban una valvula que hacia que el deposito no se vaciase por si solo (por aquello de los vasos comunicantes), asi que la pedi (281 955 187); 5'59€ ya en mi poder (tengo que colocarla)
Tambien tengo que poner el rele de los lavafaros (y su portarele), hacer el cableado, poner el fusible y codificar con Vagcom para que me funcionen los lavafaros como si fuesen OEM (todo lo demas esta ya montado)
Tengo que terminar de cablear la camara delantera y poner el circuito conmutador para que funcione al quitar la marcha atras, y asi poder ver un poco por delante (durante 10-15 segundos)
El Jueves pasado me pille un bote de Wynn's limpiador de inyectores, que ya con 182000 km iba siendo hora de echarselo por primera vez
Tengo pedido material para 2 ñapas, a ver que tal salen (ya os contare cuando lo reciba)
Ya luego a nivel del carputer y demas, actualize los mapas del GPS a 12/2009 con mapas Navteq (antes el Sygic usaba Teleatlas), y ya puestos me puse España, Portugal, Gibraltar y Andorra, pero lo mismo "compro" tambien Francia
Hace 3 semanas cambie el Nokia 2680 que tenia, por una HTC Magic de Vodafone (me regalaban 150 euros para cambiar de movil), y la uso como velocimetro GPS, y la verdad esque va muy bien
En teoria el 16 de este mismo mes, se actualiza el SO que lleva a Android 2.x (deberia ser 2.1), actualmente va con el 1.6
Me descargue una aplicacion gratuita (del Android Market) que sirve para controlar el PC desde el propio movil, pero para que funcione el movil tiene que ser minimo Android 2.0, ya os contare que tal va si al final consigo que funcione
Tambien tengo que volver a colocarle sus faros atinieblas, que voy con las tapas que me pusieron en el taller de chapa y pintura cuando lo pintaron
12/04/2010
Se ponen igual de bien que las del 6Y, solo que si te fijas nuestros paneles de puerta llevan unas piezas blancas en las que se meten las grapas
Pues bien, para meterlas en esas piezas blancas, hay que cortarles la cabeza que queda mas arriba, porque sino, no entran (cortar dicha cabeza no afecta para nada a la resistencia de la grapa
Luego se presenta el panel haciendo coincidir todas las grapas con sus orificios en la puerta y se da un golpe por cada grapa
Lo unico es que con estas grapas, los paneles quedan mas separados de la puerta
Si vas a montar solo las de las puertas delanteras, necesitas 12, si as a montar las 4 puertas, te harian falta 26 (se venden en bolsas de 5 unidades), seugn etka a 0'45€ la unidad
Te dejo fotos para que veas la separacion que comento:
Asi quedan los paneles con las originales:
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Asi con las de VW:
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La separacion del panel la notas solo si te fijas, sino, no se nota
Al retirar los paneles una vez montadas estas grapas, hay que prestar especial atencion a las piezas blancas que comento, ya que dichas piezas van pegadas al panel y pueden despegarse si no se hace palanca justo en donde van las grapas
Las grapas se pueden reutilizar, ya que estan preparadas para desmontarse y volverse a montar (las originales del 6Y suelen partirse)
13/40/2010
Bueno compañeros, otra actualizacion mas, para no perder la costumbre
El Sabado pasado aprovechando que la Jefa estaba en la feria con las amigas y que yo no estaba muy por la labor de salir solo, fui a poner los neumaticos a su presion (con nitrogeno) y aproveche para permutarlos, ya que se acercaban a los 5000 km desde que los monte
Haciendo el permutado cada 5000 km es muy probable que los dientes de sierra en los neumaticos traseros no lleguen ni a aparecer (hago mucha carretera solo todos los dias)
Esta mañana me llego un K+Can Commander 1.4 que pedi por Ebay hace tiempo para poder sacar el Login de mi cuadro (y efectivamente lo saco sin problemas)
Tenia en casa una llave de 3 botones completa que me agencie tambien por Ebay (el mando por un lado y el espadin con el transponder por otro)
Esta tarde estuve intentando casarla, pero no habia manera (igual el transponder estaba malo, porque esta parte de la llave era usada)
Asi que viendo que no iba a poder codificarla, y viendo que el mando de la vieja no funcionaba, las abri para intercambiar de sitio los transponders
El transponder de la nueva se partio al intentar quitarlo; menos mal que fue ese y no el otro....
Tiempo atras trasteando con el Vagcom me di cuenta que mi coche traia activada la apertura remota del maletero
Y efectivamente, mi coche abre el maletero desde el mando sin tener que codificar ni modificar nada
Ahora me hace falta un transponder para ponerselo a la llave vieja y asi tener 2 llaves
La semana pasada le di tambien un lavado manual con un jabon que me recomendo el bueno de PPVILLA y que va muy pero que muy bien (ya estaba suciete y le tocaba)
Casi se me olvidaba
La semana pasada tambien me llegaro unas W5W de leds, concretamente con 28 leds cada una
Las pedi para ver si me servirian para hacer de luz diurna sin modificar nada
Y pese a que es cierto que dan muchisima luz, son insuficientes para lo que yo las queria
Aparte como hubo que modificarlas para que entrasen en los faros (rebajarles un poco los cantos), los 4 leds superiores de una de ellas dejaron de lucir
Voy a volver a poner las Piaa Xtreme que tenia y dejare estas para alumbrar el maletero (tengo que poner la segunda luz de maletero; que hace tiempo que la pille en un desguace y todavia no la he puesto)
Tamnbien tengo que pedir un portareles original para hacer la instalacion del rele de los lavafaros (el rele ya lo tengo)
Pedi tambien una valvula anti retorno que montan los Octavia 1 en los lavafaros (que son fijos) para que el agua no se escape por ellos al llenar el deposito
Las tuberias que monte para los lavafaros en su dia son demasiado finas, asi que me agencie unas tuberias con la seccion adecuada; son para canalizar combustibles, asi que con agua y jabon no deberian degradarse para nada
Me he hecho tambien con un spoiler trasero original (el del porton), y no se si pintarlo y montarmelo o si ponerlo a la venta...
28/05/2010
Bueno chic@s, otra pequeña actualizacion
No se si os comente que ya tenia las tuberias para los lavafaros, ademas de una valvula de presion (OEM de un Octavia 1U) para que no se me vaciase el circuito
Pues bien, ayer (26/05/10) aaproveche para cambiar las tuberias que ya tenia (de 4 mm interior) por las que pille (10 mm interior desde la bomba hasta el repartidor y 8 mm interior desde el repartidor hasta los surtidores)
Tambien me agencie 2 tomas rapidas originales, para la bomba y para el repartidor, asi solo tengo que presionar una pestaña para desconectar la tuberia cuando tenga que desarmar el paragolpes para lo que sea
Tengo que buscar los terminales para el portarele, y una vez que los tenga, hacer la instalacion electrica necesaria para que funcionen como de origen, y despues codificar con Vagcom para lo mismo
No pude hacer fotos porque mi sobrina me estaba "ayudando" a montarlo todo (mi sobrina cumple 3 años en agosto...)
Tambien me llego esta semana un transponder virgen para ponerlo en la llave vieja (ya sabeis que el que venia en la nueva no funcionaba, y se lo quite a la vieja)
A ver si saco un hueco para intentar casarlo
Esta tarde pase por correos a recoger un martillo salvavidas (de estos que sirven para partir un cristal y cortar el cinturon de seguridad), hay que buscarle un sitio donde vaya bien sujeto y este a la mano, pero primero hay que cortar el soporte donde viene, porque es excesivamente exagerado de grande (no es coña)
01/06/2010
Otra actualizacion
Esta tarde aprovechando que tenia un hueco, prepare los materiales y baje al garaje a hacer la instalacion electrica de los lavafaros haciendola lo mas OEM posible
Puse su fusible correspondiente en su lugar (con sus terminales especificos)
Asi como su rele en la caja de reles, con su portareles y sus terminales
Las conexiones siguiendo el esquema electrico del Elsa (muy facilitas)
Codificado con Vagcom (+256 en el modulo 09)
Pero sucede que mi unidad de control de la red de abordo termina en B y se ve que para que funcioen los lavafaros tiene que ser como minimo C...
Voy a ver si encuentro una acabada como minimo en C, sino tendre que poner algun pulsador auxiliar para que los lavafaros funcionen...
Pongo un anuncio en compraventa
11/06/2010
Bueno compañeros, actualizo de nuevo
La semana pasada deje por fin la camara delantera funcionando (puse esquema de como lo hice en car-audio)
Gracias a Antonio, un compañero que hizo el favor de ir a pillarme el modulo Cebek necesario para terminar la instalacion
La semana pasada tambien hice lo que me faltaba para completar la instalacion electrica de los lavafaros, con el fusible correspondiente en la caja de fusibles y el rele correspondiente (OEM) con su soporte (OEM) en la caja de reles
Tras hacer la instalacion el invento no funcionaba
En un principio lo achacaba a que mi unidad de control era una "A" (sin indice) asi que busque una que fuese como minimo una C, y encontre una D por Ebay, asi que me la pille
Revisando otra vez las conexiones, me di cuenta que habia un cable que lo habia conectado donde no era, y por eso no funcionaban los lavafaros
Hoy me llego la nueva unidad de control y me puse manos a la obra
Tras conectar el cable equivocado en su sitio, para sorpresa mia, los lavafaros si funcionaban, pero al ser una unidad "A" no podia configurar el numero de toques que habia que dar a los limpias delanteros para que funcionasen, asi que funcionaban siempre que se mantenian apretados mas de 2 segundos
Probe con la unidad nueva, y si se podia configurar el numero de toques, ademas de los intermitentes confort (con la anterior no se podian) y alguna cosilla mas
Tambien hice un saneado en las distintas instalaciones electricas adicionales que habia montado ultimamente y reorganice un poco los cables con cinta aislante textil (OEM tambien)
A falta de colocar bien el surtidor izquierdo (no esta del todo bien puesto),y regular los chorros para que den en los faros, se puede decir que ya tengo toda la instalacion del xenon completa y operativa al 100% (regulador automatico incluido)
No se si os conte que cambie tambien las tuberias por unas mas gruesas y que puse una valvula para impedir que se me vaciase el agua por los surtidores al rellenar el deposito hasta la boca (dicha valvula era referencia OEM de los Octavia 1U con lavafaros)
La lista de modificaciones queda asi (de momento, porque quedan ñapas por hacerle...):
Exterior:
Repintado de carroceria completa en color original (debido a un golpe que me dieron)
Pintado de "corbatas" de puertas en negro texturizado hasta la altura de la parte superior de las ventanillas
Llantas en negro mate/satinado (es un color raro que hizo el chapista)
Faros de xenon OEM completos, con balastro derecho colocado en soporte OEM en la ubicacion original del mismo
Surtidores de lavafaros OEM de BMW E39
Camara de aparacamiento trasera
Camara de aparcamiento delantera
Cromado de calandra intercambiable por uno pintado en color de carroceria (no los he intercambiado ninguna vez, todavia)
Neumaticos Pirelli P6 Cinturato 185/60-14 82H (montados en 03/2010)
Repuesto con Firestone Multihawk 185/60-14 82H (montado en 01/2010)
Barra de torretas Seat Sport pintada en verde Skoda (gracias MiXnU)
Silentblocks Ibiza Cupra
Regulador automatico de altura del haz de luz OEM, con soporte y varillaje OEM (cableado y codificado con vagcom para que funcione)
Deposito de lavado de 4'5 litros OEM (aprovechando el golpe que me dieron)
Bomba de lavafaros "OEM" (es como la OEM pero no original, pillada en Ebay a la mitad de su precio), con rele y portareles OEM y conexiones como de origen
Tuberia de lavafaros de 10 mm interior desde la bomba al repartidor (Good Year especial para combustibles)
Tuberias de lavafaros de 8 mm interior desde repartidor hasta surtidores (Good Year especial para combustibles)
Repartidor antiretorno, con limitador de presion OEM de Octavia 1U
Tomas rapidas en salida de bomba y repartidor, para cuando haya que desmontar el paragolpes
Kit de xenon H3 4300ºK en antinieblas
Lamparas W5W de 28 led cada una en posicion (voy a volver a montar las PIAA Xtreme que tenia antes, y poner estas en el maletero)
Modulos para tener intermitentes como luz de posicion ("luces americanas") (conectables y desconectables a voluntad)
Bateria Bosch Silver S4 008
Mando de 3 botones con apertura de maletero operativa (pillado en Ebay)
Activacion de intermitentes confort (5 parpadeos)
Interior
Pantalla tactil VGA motorizada con entrada para camara de aparcamiento y entrada de video auxiliar
Control de volumen Sony RM X4S para controlar sonido y cambio de pista del carputer (configurado al 50% de su funcioalidad completa)
Deshabilitado de regulador manual de altura de luces (sigue montado, pero esta inoperativo, bloqueado y pintado de negro por dentro para que no se ilumine)
Cajon bajo asiento del conductor (el del copiloto venia de serie)
Extintor de 1Kg en tapa de asiento del cajon del conductor
Plafones traseros OEM de Fabia 6Y combi (de desguace)
Martillo rompedor de cristales y cortador de cinturon de seguridad (a falta de encontrarle ubicacion definitiva)
Bandeja trasera artesanal a medida para altavoces 6x9" o 6'5" (con suplementos atornilados), tapizada con moqueta fonotransparente del color del maletero
Carputer con torre a medida en respaldo de asiento trasero izquierdo
Amplificador Cadence TXA 6004 en doble fondo de maletero hecho a medida
Doble fondo de maletero hecho a medida, con amplificador independiente del resto y hueco para guardar cosas
Botiquin en doble fondo de maletero
Extintor de 2 Kg en tapa superior de doble fondo
Bolsas laterales de maletero OEM
Toma de mechero de maletero OEM de Fabia Combi (de desguace)
Kit de vias separadas Infinity Kappa 65.7 CS delante, con cableado nuevo, en ubicacion de los originales
Kit de vias separadas Infinity Kappa 65.7 CS detras, con cableado nuevo, tweeters en ubicacion original, woofers en bandeja
Correa distribucion, tensor, piñon de cigüeñal y su tornillo, bomba de agua, correa accesorios y anticongelante nuevos (6000 km)
Y seguro que me dejo alguna en el tintero
Pendiente (de momento)
Sensores de aparcamiento delanteros (esperando recibirlos)
De momento con esto ya esta actualizado hasta donde lo esta en forofabia.com
Si veis alguna cosa extraña o que no os cuadra, no le hagais caso, esque he hecho copia-pega de las distintas actualizaciones que he ido posteando en dicho foro
Aqui os dejo un link a un minibrico que puse con el esquema de las conexiones de las 2 camaras, unas fotos y un pequeño video
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Jooooooder, vaya instalacion la que te has currado en el maletero tio, estas hecho un manitas de los grandes.. El circuito para las camaras te lo has currado tambien, que buena idea que has tenido tio.. A mi me molaria hacer algo parecido pero con un MFD1, el problema es que yo tengo que hacerlo mediante un interfaz, es decir, el interfaz (que es el que tiene las conexiones RCA) esta conectado al MFD1 y solo tiene 3 RCAs, con lo cual tendria que usar algun multiplicador o algo de eso tambien no??..
Saludos..
Gracias compañero, aunque realmente no esta todo lo bien que debiera
Si vas a conectar las 2 camaras por RCA tienes que hacer lo mismo que yo, solo que tu tendrias que conectar la Y de rca al interfaz y buscar el cable que le da la señal de marcha atras para que la pantalla haga el cambio de modo
Menudo curro! Felicidades!!
Oye me gustaría ver la instalación tan OEM del Xenon, que has nombrado en un hilo y que por consiguiente me he encontrado con este.
Gracias compañeroCita:
Iniciado por M_GORDON [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Te podria enseñar fotos si asi lo deseas
¿me pueden ayudar donde puedo encontrar lavafaros para bmw e39 2001, caminando y mirando y no puedo encontrar en cualquier lugar, si tienes dime el precio pfv.... gracias.
Yo los compre nuevos en la BMWCita:
Ahora mismo no te sabria decir las referencias, pero la pareja me salio por unos 51-53 euros
Perdona que te ensucie el perfil, pero es que tienes el buzón lleno y no te puedo mandar privados... No sabía cómo avisarte, jejeje!Cita:
Iniciado por Racing_Enriquez [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Joder como dejaste el fabia.... el puto amo....me encanta el detalle del sigma.. yo que tu le devolvia el cuenta al de la tienda con la maxima de 170 jajajaj