A ese motor le tengo echado el ojo para cuando toque renovar renting, dicen que es una maravilla por funcionamiento y también por consumos , y si algún día se te queda corto con una simple repro lo dejas en 250cvs fiables.Cita:
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A ese motor le tengo echado el ojo para cuando toque renovar renting, dicen que es una maravilla por funcionamiento y también por consumos , y si algún día se te queda corto con una simple repro lo dejas en 250cvs fiables.Cita:
Hola chicos.
Unas preguntas quiero haceros, ?la iluminación de salpicadero y puertas es de serie o es el paquete de iluminación ambiente. El portón supongo que no es eléctrico de serie? Es que no me fío mucho de los comerciales
La iluminación ambiente incluye la luz led de techo (siempre encendida en lugar de llevar el típico hueco para gafas en la parte superior), las luces de led en color blanco, amarillo o azul que da la vuelta al coche en el frontal y en todas las puertas, que además hace que el digital cockpit y discover vaya a juego con el color de la luz seleccionada, además de la iluminación en la zona de los pies y en las puertas, tanto en la parte del asidero como en el tirador, de serie lo que dice que lleva son 2 luces led en la zona de pies como verás en la lista que te pongo al final. Este paquete le hace mucho al aspecto del coche de noche que es muy muy bonito. (ver imagen al pie)Cita:
El tema del portón automático viene al ponerle el paquete de puertas easy/open easy/close llevando la apertura gestual y el botón de cierre de maletero eléctrico directo y el de cierre retardado que hasta que no te retiras del vehículo no cierra el portón, he mirado para la configuración del r-line con el motor tsi 190cv y lo que lleva de serie es el desbloqueo automático del portón, pero no la apertura eléctrica. (ver imagen al pie)
Lo que traería de serie el r-line con tu motorización es lo siguiente:
"Guide & Inform" y "Security & Service Plus", contrato 3 años incl. "Security & Service Basic", contrato 10 años
2 luces LED en el espacio para pies delantero
3 apoyacabezas detrás
4 llantas de aleación ligera "Montevideo" 8 J x 19 en negro, superficie de torneado brillante
8 altavoces
Accesorios
Activación aut. de luces de marcha, con luz de marcha diurna, func. "Leaving home" y función manual "Coming home"
Airbag para conductor y acompañante, con desactivación del airbag de incl.airbag p.rodillas en lado conductor
Alfombrillas textiles delante y detrás con costuras decorativas
Antena Diversity para recepción de FM
Apoyacabezas optimizados para mayor seguridad delante
Apoyos lumbares delante, en el lado del conductor con ajuste eléctrico
App-Connect y "Volkswagen Media Control"
Argollas de sujec. ISOFIX para fijar 2 asientos niños en las plazas traseras, tb para asientos niños tam. I
Asientos confort de 1ª clase delante
Asientos del. con ajuste altura, asiento ergoComfort lado conductor, con ajuste eléctrico del respaldo
Asientos delanteros térmicos
Asistente de ascenso en montaña
Asistente de mantenimiento de carril "Lane Assist"
Bandas centrales de los asientos en Alcantara, interior de laterales de asientos en cuero "Vienna"
Bandeja del maletero
Banqueta trasera no dividida, respaldo dividido y abatible asimétricamente, reposabrazos central y disp. carga larga
Bloqueo electrónico de marcha
Calefacción adicional eléctrica por aire
Cierre centralizado sin cierre de seguridad, con control remoto y función de arranque confort
Cinturones automáticos delanteros de 3 puntos, con ajuste de altura y tensores
Cinturones de seguridad automáticos de 3 puntos detrás incl. tensor del cinturón para las plazas exteriores
Claxon de doble tono
Climatizador "Air Care Climatronic" con regulación de temperatura en 3 y filtro de alérgenos
Con montaje individual
Conexión USB para iPhone/ iPod
Cuadro de mandos con velocímetro electrónico, cuenta-km y cuenta-km parcializador, cuentarrevoluciones
Cámara de visión trasera Rear View
Datos de navegación para Europa occidental en tarjeta SD
Depósito de combustible
Desbloqueo a distancia para el portón del maletero
Detector de fatiga
Difusores de lavado delanteros térmicos automáticos
Dirección progresiva
Embellecedores laterales inferiores en cromo
Enchufe de 12 V en la consola central detrás
España: Cable App Connect
Faros LED
Faros LED para luz de cruce y de carretera, con luz de marcha diurna LED y luz de conducción en curva
Freno de estacionamiento electrónico incl. función Auto-Hold
Herramientas de a bordo
Identificación de señales de tráfico
Inserciones "Dark Diamond Flag" para cuadro de mandos y revestimiento de las puertas
Inserciones "Negro piano" para consola central
Inserciones cromo en tiradores puerta, conmutador gir. de luces y difusores delanteros
Interfaz para teléfono
Lavafaros
Luces interiores con desconexión retardada y graduación, 2 luces de lectura LED delante y detrás
Luces traseras en tecnología LED, con intermitente dinámico
Luz de giro y para condiciones climáticas adversas
Molduras cromadas en las ventanillas laterales
Molduras de entrada con inserción en acero fino y logo "R-Line"
Montevideo 8 J x 19, en negro / torn. brill., Volkswagen R, neumáticos AirStop[emoji768] 245/40 R 19
Neumáticos AirStop[emoji768] 245/40 R 19
Parachoques diseño "R", embellecedores trapezoidales en cromo en parachoques trasero
Pedales en acero fino cepillado
Pomo de la palanca de cambio en cuero
Programa electrónico de estabilidad con asistente de contragiro, ABS, ASR, EDS, MSR y estabilización para remolques
Protección peatones y capó delantero activo
Radio "Composition Media"
Reconocimiento de señales de tráfico en combinación con paquete asistencia al conductor o paquete "Business Premium"
Regulación automática de la distancia ACC "stop & go", incl. limitador de velocidad
Regulación dinámica de las luces de carretera "Dynamic Light Assist"
Regulación dinámica del alcance de las luces, con luz de conducción en curva dinámica
Reloj analógico en el cuadro de mandos
Reposabrazos central delante con compartimento portaobjetos, 2 difusores detrás
Retrov. ext. con ilum. entorno y descenso retrov. acomp., abatible y térmico, antidesl. en lado conductor
Retrovisor exterior del lado del conductor asférico
Retrovisor exterior derecho, convexo
Retrovisor interior con ajuste automático de posición antideslumbrante
Revestimiento del maletero en tejido
Revestimiento interior del techo en negro titanio
Seguro antirrobo para ruedas con sistema antirrobo ampliado
Selección de modos de conducción
Sensor de lluvia
Sensores de control de distancia de aparcamiento "Park Pilot"
Servicio de llamada de emergencia, duración de contrato: 10 años
Señal acústica y luminosa si los cinturones de seguridad delanteros y traseros no están abrochados
Sin ajuste del asiento del acompañante desde la zona trasera del habitáculo
Sist. vig. entorno "Front Assist", freno emergencia en ciudad (para reg. autom. de distancia ACC hasta 210 km/h)
Sistema airbag de cabeza para pasajeros de la zona delantera y trasera del vehículo incl. airbags laterales delante
Sistema de arranque-parada con recuperación de la energía de frenada
Sistema de navegación "Discover Media" con pantalla táctil TFT
Sistema de navegación "Discover Media", con pantalla táctil de 20,3cm (8")
Sistema proactivo de protección de los ocupantes "Pre-Crash"
Suelo del maletero
Testigo de control de los neumáticos
Testigos luminosos de entrada en tecnología LED en las puertas delanteras
Tire Mobility Set compresor de 12 voltios e impermeabilizante para neumáticos
Triángulo preseñalizador
Tubo de escape final detrás (estándar)
VE: paquete Luz y Visibilidad LED-High sin FLA
VE: paquete NCAP
Versión para no fumador - enchufe de 12 V delante
Volante deportivo multifuncional R-Line de cuero, con levas de cambio
Volkswagen Digital Cockpit
Espero haberte ayudado y no liado más con todo esto.
Un Saludo,
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Buenos días.
Muchas gracias por la aclaración, muy amable. La verdad que llevo un cacao de la leche, ayer estuve viendo vehículos de otras marcas y tengo alguna duda.
Los comerciales aun me siguen insistiendo en motor diésel por mis 18.000Km anuales. Aun no estoy decidido.:book:
Buenos días,Cita:
Yo siempre he tenido motores diesel, es cierto que hay algo de diferencia en consumo de estos motores a los de gasolina a la baja y yo llevo unos años que no hago más de los 15.000 kmts que tú vas a hacer, también es cierto que siempre han sido de 6 cilindros y no 4 como éste que tengo ahora, es algo más tosco, pero al llevar el paquete de insonorización dentro es bastante silencioso. El motor gasolina es más refinado en cuando a sonoridad, no te va a dar más potencia que el diesel, y hasta la fecha, no he tenido problemas con ninguno de los motores, también es cierto que suelo hacerle la extensión de garantía a 4/5 años que es lo que suelo tardar en cambiarlos, pero te aseguro que los que me han estado comprando los vehículos anteriores, no han tenido problemas, en este motor mío de ahora espero no tenerlos.
Supongo que esto será más una preferencia tuya, mirando los precios del tsi de 190cv con el tdi de 190 (cambio dsg 7 velocidades ambos) tienes algo más de 3.000€ de diferencia, que para amortizarlos en carburante tienes que hacer muchos más kilómetros de los que dices harás, por lo que si es por tema económico no vale la pena comprar gasoil frente a gasolina en tu caso, en cuanto a averías es una incógnita, no obstante compres el que compres, haz la extensión de garantía y así al menos estás 5 años tranquilo.
Ya nos contarás si vas avanzando en tu decisión.
Un Saludo y que paséis un buen día,
Si yo fuese tu no me dejaba convencer, mi recomendación es que te decantes por él gasolina, con esos Kms./año no vas a amortizar la diferencia de precio respecto al diésel y a la larga te vas a evitar problemas que te puedan dar los sistemas anticontaminación.Cita:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cuando yo fui a comprar mi coche (va a hacer dos años y 25.000km) el comercial quería convencerme de que me interesaba un diesel. Su justificación era un mayor valor de reventa. Siguió insistiendo hasta que le dije que o dejaba de intentar convencerme de ese sinsentido o me iba a otro concesionario.Cita:
Te digo lo mismo que dalomar, para esos kms mi voto va para un gasolina.
tambien depende de la diferencia de precio. A mi cuñada por ejemplo el diesel le sale a 0.7ct el litro. Comparado con el 1.29 que esta y aunque haga unos 15000km al año 60% autovia y 40% ciudad le sale mas rentable el diesel
Lo que expones es un caso puntual y por lo menos hace 60% autovía (puedes regenerar DPF), los diésel son para carretera y hacerles kilómetros, a la larga siempre pueden dar mas problemas que un gasolina.Cita:
Iniciado por julio548 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Bueno, creo que hablamos como norma general. Es como si me dices que la empresa te paga el repostaje (sea cuál sea) y sólo te tienes que limitar a elegir un coche dentro de un presupuesto.Cita:
Iniciado por julio548 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenos días a tod@s,
Ayer por fin pude hacer un viaje en condiciones con mi Arteon, fui de Albacete al Escorial por la A3 y os comento todas las sensaciones y cosas que pude observar y probar bien, siempre teniendo en cuenta que mis comparaciones son sobre mi anterior coche, un A6 3.0 TDI 204cv s-tronic quattro.
Pues bien, ayer algunas cosas me gustaron muchísimo, alguna me sorprendió y alguna otra tendría que refinarse por parte de Volkswagen a mi entender para tener un vehículo completamente genial.
Lo primero deciros que en cuanto a los consumos, que hasta ahora había hecho poca carretera, fue algo que me sorprendió, ya que conduciendo a velocidades legales usando el ACC, del que ahora os hablaré, el viaje de ida en el que fueron 301km desde que salía de mi cochera hasta que llegaba a la cochera donde dejé el coche en San Lorenzo del Escorial, teniendo de media de velocidad 88km/h y una duración de viaje de 3:24 horas, ya que tuve que atravesar parte de Madrid, aunque fue por debajo, pero que llegaba sobre las 14 horas y había bastante tráfico por las salidas del trabajo, el consumo medio estuvo en 6,4 l/100km, algo que me sorprendió, ya que en mi anterior coche nunca bajé de 6,9 l/100km a esas mismas velocidades siendo un 6 cilindros y motor 3.0., pues bien, si esto me sorprendió, no os digo nada la vuelta, ya que en el camino de regreso, en el que hice algunos kilómetros más ya que en vez de cruzar Madrid pasé por la M50, fueron un total de 312km, una velocidad media de 97 km/h. en 3:13 horas, además de que vine usando bastante la función masaje y la calefacción de los dos asientos delanteros, el consumo medio bajó a 5,8 l/100km., algo que creo que para un motor biturbo con 240cv es un consumo muy contenido, teniendo en cuenta las diferencias de altitud por la que pasé. En fin, en cuanto a consumos creo que está bastante bien.
En cuanto a los modos de conducción DCC, deciros que para la ida lo hice en el modo Confort y para la vuelta regresé en modo Normal, siendo éste último bastante equilibrado, tanto en cuanto a no notar demasiado las imperfecciones de la carretera, como para tomar curvas con una sensación muy agradable en el tacto del volante y comportamiento del chasis, cierto es que no le exigí al coche demasiado, pero sí tomé algunas curvas en al A3 de regreso a 120 con recomendaciones más bajas y que son algo pronunciadas y la sensación fue muy buena, ya tendré oportunidad de poder probar la conducción deportiva en algún otro momento, pero si con la dureza de suspensión en modo normal se comporta bien, seguro que endureciendo ésta las sensaciones todavía serán mejores en curvas, además de que seguro que en todo esto la tracción 4 tiene mucho que ver, si os tengo que decir que en algún tramo de la A3 que está el firme peor, empecé a escuchar ruidos de rodadura con un nivel de sonoridad elevado, teniendo en cuenta que llevo el paquete de insonorización y no se escucha prácticamente nada el sonido del motor ni del aire dentro del vehículo, pero aquí sorprendentemente sí, además escuchando ruidos con diferentes tonalidades, algo que duró poco y cuando cambió el firme de nuevo desapareció, no sé si esto será porque las ruedas Pirelli p-zero son muy blandas con un buen agarre pero en circunstancias más extremas de firmes hacen más ruido que otro tipo de goma, no obstante, eso sólo ocurrió durante un momento en la ida y después en el regreso en otro tramo corto de firme.
La navegación y el ACC se comportaron bastante bien, pero aquí si he de deciros dos cosas que son mejorables y que no me terminaron de gustar demasiado aunque es algo que no ocurre con frecuencia, son excepciones y estando preparado no es nada preocupante, paso a explicaros, el navegador funciona bastante bien, lo que hecho en falta es que cuando le pides los datos de la ruta que vas a tomar una vez ya la has seleccionado, no te detalle por todas y cada una de las carreteras, calles, etc., por las que vas a pasar en modo lista, de no ser que te vayas moviendo por el mapa en pantalla, algo que sí es útil, y que aunque creo que miré por todos los sitios, desde luego no vi. Los cálculos de ruta los hace bastante bien dándote las tres opciones posibles, económica, rápida y corta, es rápido en los cálculos y aquí no hay nada que reprochar, además algo que sí está muy bien es que lleves las indicaciones de las carreteras y calles en colores con la situación del tráfico, algo que ayer probé bien y vi en todos sus colores, verde, naranja y tramos rojos al entrar en Madrid, menos mal que todos en sentido contrario, no obstante, es cierto que corrige la ruta si detecta que delante hay retenciones y puede encontrar otra ruta alternativa. La parte que también tiene un comportamiento que no es el correcto, es que, pasando por los túneles en Madrid, que pierde la cobertura GPS en algunos tramos, tuvo un rato que se perdió por completo y creía que íbamos por la parte de arriba haciendo indicaciones incorrectas, algo que en Audi, si pierde la cobertura GPS sigue usando los sensores propios del coche, velocidad, giros del volante, etc., y nunca mi A6 me dejó perdido como me ocurrió ayer, algo que creía que este coche haría también, no obstante y haciendo una valoración general, deciros que el funcionamiento es bastante correcto y llevar las indicaciones en el cockpit, en el head-up display y además en el discover-pro, hacen que si te pierdes es para darte un buen cachete, ya que es preciso, el zoom lo hace bastante bien y las indicaciones de giros y desvíos las señala con suficiente antelación y de forma muy clara.
Si ahora os hablo del ACC predictivo, deciros que tiene para mí un par de fallos en relación con el reconocimiento de señales y uso de la cartografía para fijarla que desde luego es mejorable pero al saberlo son fácilmente corregibles en la conducción, porque no hay que olvidar que aunque llevemos muchos asistentes y lo hagan bastante bien, no es perfecto y en algunos casos hay líneas que no se leen bien en algunas circunstancias, etc., que nos obligan a tener que estar siempre atentos a la carretera, pues bien, ya os comenté en otro post, que si vas circulando por autovía y llegas a un desvío a la derecha donde vemos indicaciones de velocidad con la flecha debajo que indica que es para el uso de ese carril de salida nada más, el coche al pasar cerca de ella no lee la flecha de abajo e interpreta que esa es la velocidad que debes llevar haciendo que el coche te avise y empiece a reducir la velocidad sin deber, algo que no hace de forma brusca, por lo que no plantea un riesgo en la conducción, pero que te hace estar atento para al llegar a estas zonas procurar no ir demasiado pegado al lado derecho y así que el coche no interprete que está en su trayectoria, cierto es también, que esto no ocurre siempre, ayer pasé por bastantes y sólo fueron unas cuatro las ocasiones en las que me ocurrió, estando atento rápidamente pulsas el botón de subir velocidad del volante y un poco el acelerador y se corrige. Otra cosa que es mejorable es que en algunos momentos en los que vas circulando por una autovía y a distinto nivel pasa otra carretera, en algún momento se pierde y trata de ajustarte la velocidad adecuándolo a esta otra vía que no es la que tú llevas, algo que también es cierto que me pasó solamente un par de veces en todo el trayecto. Aparte de estas dos cosas que creo que Volkswagen debería plantearse el corregir, ya que esto es parte del software que usan estos sistemas, el comportamiento en general es muy bueno. La adecuación predictiva, ya sea por señales, curvas, glorietas, etc., funciona bastante bien reduciendo de forma muy suave la velocidad, otra cosa que me gustó y va muy bien, es que si por la velocidad de los que circulan por tu lado izquierdo tú te acercas a ellos por el carril derecho, te representa en el cockpit el vehículo en tu lado izquierdo y reduce para no adelantarlo por la derecha. La detección de vehículos delante de ti funciona bastante bien, sólo me alertó de que pisara el freno al meterse un vehículo delante de forma no demasiada ortodoxa cuando yo estaba ya bastante encima, no obstante no llegué a tener que pisar el freno porque redujo el coche. Otra cosa que sí es muy positiva y que en mi A6 no funcionaba así, es que si tienes delante un coche parado y tú te vas acercando lo detecta delante de ti perfectamente, por lo que se supone, y digo supone porque no lo he probado ni son cosas que vaya a probar sin más, sí sería capaz de reducir y frenar el coche por completo (Front-Assist), algo que supongo también dependerá de la velocidad a la que te acerques.
Ahora le toca al DLA (Dynamic light assist), algo que os he dicho que me gusta muchísimo, ya que conduces casi todo el tiempo con la luz larga y lo gestiona bastante bien para no deslumbrar, no obstante, hay que tener cuidado con el uso en automático en algunos tramos, ya que como vayas por carreteras de montaña con cambios de rasante pronunciados y además curvas, el sistema tarda en detectar el vehículo que viene de frente y en algunos casos puedes deslumbrarlos, yo tuve que desactivarlo durante un tramo entre El Escorial y Madrid, ya que algunos vehículos me daban las largas porque evidentemente les molestaba, no obstante y aunque las carreteras tengan curvas, solamente parece ser que es en los cambios de rasante pronunciados donde la cámara tarda en detectar los vehículos y no hace el cambio a tiempo, ya que en el resto de trayecto que hice en la M-505 con curvas pero sin tantos cambios de rasantes, funcionó bastante bien siendo alucinante la luz que llevas, también en autovía funciona bastante bien y además es divertido observar los cambios que va haciendo para ocultar la luz al resto de vehículos. En este apartado funciona bastante mejor que en mi anterior Audi, que aunque no tenía DLA, si cambiaba de larga a corta usando la misma técnica de la cámara, (también llevaba luces led), y algunas veces no funcionaba muy bien, por lo que tenía que desactivarlo bastante a menudo.
En cuanto a los asientos, que son los ergoComfort con función masaje, deciros que sujetan muy bien y hacen que te sientas bien al volante, en viajes largos la función masaje, aunque en este vehículo es básica, ya que el Audi tenía 5 tipos distintos con 5 niveles, es más que suficiente y la verdad es muy útil ya que hace que te sientas mucho mejor al volante y te desaparezca esa sensación de cansancio cuando llevas un par de horas al volante.
El Lane Assist funciona bastante bien y te evita algún posible susto en cuanto a un pequeño despiste entrando en una curva, hay pocas ocasiones que pierda las líneas, pero sí es cierto que tienes que estar atento y usar esto como apoyo y nunca confiar ciegamente en estos sistemas, la verdad con la representación de la lectura de líneas en el Head-up Display ves muy bien la situación sin apartar la vista de la carretera, además de la indicación en el propio cockpit, por lo que mis impresiones al respecto son muy buenas con esto, también tuve ocasión de comprobar como en la M30 en Madrid un coche se venía para mi carril lateralmente y noté como el coche corrigió ligeramente la trayectoria para evitar que se acercase demasiado. En cuanto al Head-up Display, es un opcional que puede ser prescindible, pero yo no dejaría de ponerle, en mi anterior coche también lo tenía y aunque éste era proyectado directamente sobre la luna delantera y aquí esté más como lo tienen los cazas sobre una pantalla de cristal, las indicaciones son bastante grandes y claras, llevando bien indicado el tema de los asistentes, navegación, limitaciones de velocidad y tu velocidad, además si se cambia a modo nieve, te pone las indicaciones que salen en blanco en color Azul para destacar con la nieve y se ve fabulosamente bien aunque realmente no haya nieve!.
La iluminación tanto del Cookpit como del discover pro es muy buena y ayer que brilló el sol en algún momento del viaje, en ningún momento deja de verse con claridad, aquí la tecnología sí está bien aplicada y aunque le incida la luz del sol directamente se sigue viendo con mucha claridad, y ya que hablamos de iluminación deciros que la Iluminación ambiente creo que además de darle un aspecto muy bonito al vehículo, es muy funcional, ya que nada más que la luz led que llevas en el techo, te permite ver lo suficiente dentro del habitáculo sin que a ti te vean ni sea molesta, además al poder regular las intensidades de todas las zonas iluminadas hacen que las adaptes a tus preferencias fácilmente.
Bueno, yo creo que está bien por hoy, no os canso más, pero creo que es bueno compartir estas experiencias que pueden ayudar, tanto a tomar decisiones de compra, como a nivel de funcionalidad, y así además hacemos saber las cosas que vemos mejorables, quizás consigamos que lleguen a buen puerto y se tengan en cuenta para futuras versiones, tened en cuenta siempre que estas son mis impresiones y puntos de vista.
Un Saludo y que tengáis un muy buen fin de semana!!,
Interesante articulo procesos. A mi me quedan dos dudas respecto a lo que comentas, en primer lugar con el crucero adaptativo dices q te frena y eso el solo segun curvas carriles y deceleracion pero mi duda viene en que si tienes el paquete que incluye lo de las señales que te adapta la velocidad a la señal de trafico o eso lo hace solo con el control de crucero, yo tngo en mi coche el paquete de angulo muerto y todo eso pero no el que lleva eso que te comento lo de las señales y la otra duda que me surge es como pones el head up display en modo nieve????
un saludo
Buenos días,Cita:
Iniciado por Jaturgar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo de poner el head-up display en modo nieve lo tienes en los ajustes de vehículo en el apartado del propio Head-up display en el discover (pro) como verás en la imagen de abajo:
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En cuanto a la lectura de señales y el ACC para que adapte la velocidad a éstas y el trazado de la vía, tu coche debe llevar de serie el reconocimiento de señales, y para configurarlo debes entrar de nuevo en ajustes del vehículo y en asistentes seleccionar estas dos opciones tal y como te muestro la pantalla del mio.
Pruébalo y ya me contarás si lo has encontrado y podido activar.
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Un Saludo,
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A mi tb me hace lo mismo con el touran. En algunas ocasiones cuando el coche que va delante de mi sale a la derecha por la autovia me frena
Buenas tardes @julio548, entiendo te refieres que a ti también te ha pasado que tu coche lee la señal de disminución de velocidad del carril de salida y te frena para adaptarse a esa velocidad cuando realmente continuas por la autovia, no?, o te refieres a otra cosa??.Cita:
Iniciado por julio548 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un Saludo,
Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk
Cita:
Iniciado por procesos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Creo q el apuran no tiene esa opción en el acc...Creo q se refiere a q el coche detecta al q lleva delante y va a salir de la autovía,cree q va en su mismo carril y frena,me antiguo passat m lo hizo alguna vez tambien,al final t vas acostumbrando,lo ves venir,pie al acelerador y evitas el frenazo.
No había entendido a qué se refería exactamente @julio548 y me extrañaba ya que es cierto que creo que ha sido en el Arteón donde han puesto estas dos opciones de adaptación de velocidad a las señales y el trazado de la vía, pero no encontraba en base a mi post a qué se refería en concreto.Cita:
Iniciado por Carlosto23 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Supongo que esto ocurre ya que al entrar en el carril de salida el coche que nos precede reduce la velocidad, el radar de nuestro coche lo sigue detectando y hasta que le desaparece si ve que te estás acercando demasiado puesto que tú no reduces la velocidad, trate de frenarte para evitar la colisión, no?, esto yo de esta forma todavía no lo he experimentado en este coche, sí en mi anterior A6, en el que incluso me lo llegaba a hacer cuando al intentar pegarte al coche de delante para adelantarlo en una carretera normal donde apuras más para coger velocidad, creía que habría impacto y me saltaba, o incluso en una rotonda pequeña a baja velocidad en la que el coche de delante giraba para dentro de ésta y tú al tratar de seguir recto lo seguía detectando delante de tí y creía que habría impacto interviniendo en el freno.
Gracias por la aclaración @Carlosto23 y disculpa el no haberlo entendido bien @julio548!!
Efectivamente es como decís. La touran lee las señales de tráfico pero el acc no se adpta a esa velocidad
Hola,
@Procesos, eres de Alba? Voy mucho a ver a los suegros, de hecho fui dos veces con el Arteon.
Ahora tengo un E220d por lo que ya comenté anteriormente. Sin entrar en las bondades de cada uno, te comento (comparando):
EL consumo me parece muy bien, no es efectivamente comparable a lo que yo alcanzo, porque no atravieso Madrid ni hago la de Las Rozas- Escorial. En el Arteon 150 y verano, si no recuerdo mal, hacía 5,2-5,4 a 118-121 de media puerta a puerta, 259km. Hay que apretar en algunos tramos para hacer esa media. Creo que tengo foto.
Con el Mercedes, mismo perfil, 4,8lit, en invierno 5,4.litr. Noto mucho, en todos los coches cuando la temperatura baja de aprox 15º. A 0-5º el coche gasta bastante más.
Me imagino que el 240 gastará aprox 1 litr más que el 150Cv a ese ritmo, lógico.
ACC, tanto en el Arteon como en el Mercedes he desconectado la función de "con límites". Un verdadero rollo. Ve una señal de 60 en el lateral y se adapta, el GPS no tiene tanta precisión para saber si vas en la vía o ya estás en la de servicio. Con el Mercedes en una vía de 100 me bajó a 60 de golpe (sin siquiera saber donde narices había leído la señal) y es muy sorpresivo. Se entiende que llevas el eso conectado para ir más "tranquilo" que no despistado. Así que desconectado.
La tecnología tiene un límite y es este. Por ello digo que la conducción autónoma es practicamente imposible, salvo que se guien por balizas en cada vía. Lógicamente, yo también lo tararía así, ante la duda, me quedo con la señal más baja. No en vano hay en juego responsabilidades.
En BMW (G10/G11) está función la han pensado algo mejor. Hasta que no das la tecla OK en el volante, no baja la velocidad.
DLA: todo el mundo habla maravillas. En los foros alemanes de Passat es de los hilos más largos porque se pasan el día regulando faros ya que muchos se quejan de que las cortas son bajas.
EN el primer viaje a Albacete no sabía que en modo ECO no funciona y me decepcioné. En el segundo lo probé, y OK, no está mal, pero el llevar delante un trozo de halo recuadro sombra para no molestar es pesado. Siempre hay coches a los que molestar.
Asimismo la corta me parecía baja. Iba más a gusto con el Superb y sus Xenon, veía mejor en cómputo general. En el E220d es parecido. Quizás la corta es algo más larga, pero nada espectacular. En suma, me apaño perfectamente dando largas como toda la vida cuando considero que puedo. Cosa subjetiva.
LANE ASSIST: efectivamente, del Superb al Arteon hay una diferencia importante. EL Arteon si que hace casi todos los radios de curva. Para mi un extra muy útil, volviendo de noche y cansado.
Me parece que no has comentado nada del asistente de atasco conce. Es una cosa cojonuda para el que tiene que entrar en ciudad todos los días en caravana. Descansa mucho.
Saludos,
Alex
Buenas noches @Nibelungo!!, me alegra saber de tí, ya que desde el último post donde nos decías que habías pedido el E220d después de vender el Arteon,no habíamos tenido noticias tuyas. Si vivo en Albacete y aunque no nací aquí llevo ya tantos años que una parte importante de mí es de aquí. Si viven tus suegros por aquí y vienes alguna vez, ponte en contacto conmigo y así al menos nos conocemos.Cita:
Iniciado por Nibelungo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En cuanto a tus comentarios, decirte que el 240 sí gasta algo más de un litro en relación al 150 ya que además de los caballos al ser tracción cuatro siempre sube 0,5litros aproximadamente en relación con la versión normal, no obstante y como decía estoy bastante contento con estos consumos, el coche tiene mucha fuerza, algo que me gusta, pero si conduces con cierto cuidado bajas las medias bastante, al A6 no lo ví bajar de 6,9, que aunque era un 3.0 con 6 cilindros tenía 204cv en vez de los 240cv de este, en ciudad se llevan poco, entre 9 y 10 está la cosa. El tema del consumo dependiendo de las temperaturas no lo he podido comprobar por el poco tiempo que lo tengo.
El ACC y lo que comentaba de la lectura de las señales en el carril de salida sí que me sorprendió, ya que Audi lo hace bastante bien, nunca vi que me marcase la velocidad de estas vías ya que seguro que no sólo leía la señal con el límite, sino también la flecha de abajo y la interpretaba, lo que sí me sorprende es que digas que Mercedes también padece de esa dolencia. Cierto como os decía es que esto no lo hace siempre, depende de la cercanía al lado derecho por la que pases, para mí es más preocupante que se pierda en túneles y que interprete las señales de la cartografía de una vía convergente con la tuya a distinta altitud, algo que supongo terminarán resolviendo. La conducción autónoma no tardará mucho en coger auge y aunque no llegue a ser autónoma al último grado, sí que será bastante exacta, mira Tesla con su autopilot, que aunque haya habido un accidente grave y algún susto, es bastante efectivo, no obstante, todavía nos faltan unos cuatro o cinco años para que todo esto empiece a verse a niveles mayores a los actuales y otros tres o cuatro años más para que legislativamente se pueda aprobar.
El tema del DLA, para mí si está bien y aunque se vea ese halo que comentas, no afecta negativamente a tu visión, sino todo lo contrario, ya que la mayor parte de la vía la llevas muy bien iluminada, en cuanto a las luces cortas, debo llevar la regulación bien, ya que no he notado que el haz de luz tenga menor alcance del que tenía mi A6.
El tema de los atascos es algo que todavía no he podido probar bien, ya que el arranque es algo lento y siempre he tenido coches detrás que antes de que me pitasen he pisado yo el acelerador, espero poder probarlo pronto, lo que sí es cierto es que a velocidades muy bajas los indicadores de lectura de líneas están en verde, por lo que interpreto que si el atasco transcurre por curvas, el coche sigue por su trazada como lo hace a velocidades de crucero, tan pronto lo pruebe os diré mis impresiones.
Pon alguna foto de tu coche que seguro es chulísimo y ya nos contarás como va, que será fabulosamente bien, no?, y sobre todo y lo más importante y que tú dijiste, que este coche sí se adaptaba a las necesidades de toda la familia, algo que es importante.
Un Saludo y si vienes por Albacete no dejes de darme un toque para vernos!!.
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Hola a todos
procesos ya e buscao lo del acc y el modo nieve del head up y perfecto gracias x la ayuda ahora, seguire investigando comentando y preguntando jeje ya e hecho unas fotillos para subir pero nose subirlas jeje si me explicais como se hace os presento mi arteon. Un saludo
Buenas tardes, me alegro haberte podido ayudar y claro que esperamos tus comentarios, así entre todos vamos compartiendo experiencias y lo que a uno se nos escape el otro lo verá.Cita:
Iniciado por Jaturgar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En cuanto a las fotos, efectivamente no han subido, tienes dos opciones, una publicarlo en un dispositivo móvil, ya sea una tablet o móvil ya que las app lo permiten hacer directamente, y si quieres hacerlo desde aquí deberás hacer lo siguiente: (hay muchas más formas pero esta es sencilla y no te pide registrarte)
1. Entra en la web: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
2. Una vez allí selecciona en la pantalla que te sale el botón "seleccionar archivo"
3. Cuando hayas seleccionado la imagen pulsa el botón "Cargar Ahora"
4. En la pantalla siguiente ya te salen los diferentes enlaces que puedes coger para ver la foto, deberás seleccionar el que pone Código IMG para foros y paneles de mensajes, tal y como muestra la siguiente imagen y pegarlo directamente en la zona que quieres que aparezca con las etiquetas que lleva.
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de esta forma ya lo tendrás hecho.
Espero haberte ayudado con esto, yo tampoco había subido todavía una fotografía desde aquí.
Un Saludo,
Hola,
@procesos, otra cosa que comentaste, el ruido de rodadura en un tramo determinado. Es que le tramo que seguramente dices, pasa en todos los coches, es raro, no se que carajo han hecho en el asfalto, aprox 10kms, tanto ida como vuelta, que en el carril derecho cambia el pavimento y suena muchísimo. De hecho yo me echo al izquierdo hasta que se pasa o alguien va más rápido que yo, claro.
No tuve lo del pack acústico, me hubiera gustado. Los cristales laterales delanteros dobles ayudan, seguro. En general me pareció un coche bastante bien insonorizado, creo que algo mejor que el Passat, no resultaba molesto. A falta de sabr que hace el pack acústico.
Cuando vaya a Alba te doy un toque y vemos los coches. Sigo enamorado de la estética del Arteon.
Saludos,
Alex
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Pufff madre mia anda q no es complicado esto para mi jejeje pero bueno no e conseguido toas las q keria pero bueno ya veis el coche, jejeje x cierto estoy pillando el vag com para modificar alguna cosilla del coche, alguno lo a usado???
Perfecto!!!, cuando vengas me lo dices y quedamos, vemos los coches y nos conocemos!!!.Cita:
Iniciado por Nibelungo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En cuanto a la carretera al principio me hizo dudar qué podía pasar, hacía tiempo que no pasaba por allí y no recordaba en el Audi tanto ruido, es cierto que en éste llevaba una insonorización mucho mayor, ya que llevaba todos los cristales perfectamente insonorizados, no sólo los delanteros, no obstante, fue un tramo nada más y después volvió la calma!!.
Un Saludo,
GENIAL!!!!!, la verdad es que este coche es bonito prácticamente en todos los colores y desde todos los ángulos!!!!!!Cita:
Iniciado por Jaturgar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
DISFRÚTALO MUCHÍSIMO!!!!!.
Yo no tengo experiencia ninguna con el vag-com, por lo que ahí poco te puedo ayudar, pero seguro que en el foro tenemos a muchos que sí lo han usado y te podrán ayudar.
Un Saludo,
Buenas tardes.
Estoy finalizando la configuración y negociaciones para el Arteon. Pero quisiera hacer una pregunta a los que tengáis el extra de DCC. Supongo que no es un extra imprescindible pero me gustaría que me contaseis si realmente lo usáis o merece la pena. El Opel de mi mujer tiene Flexidrive o suspensión adaptativa y solo la activo cuando quiero un extra de potencia, ya que el tema de la dureza de suspensiones tampoco se nota en demasía. Ademas el Arteon ya viene con modos de conducción que modifican los parámetros de dirección, cambio, luces etc.
Un saludo.
Buenas noches,Cita:
En cuanto al DCC, depende de la motorización que cojas y tipo lo llevará de serie o no, al ser el motor de 190cv tal y como nos comentaste sí que es un extra. Decirte que yo todavía no he hecho demasiados kilómetros, pero si te gusta conducir sí se agradece mucho, la verdad la mayor parte del tiempo lo llevarás en Normal, pero he probado el modo ECO y en algunas circunstancias puedes utilizarlo, sobre todo si te gusta marchar con la propia inercia ya que al soltar el pie del acelerador desconecta del motor, algo que hace el poder ahorrar algo de combustible, no obstante, si sales a carretera y vas por autovía el modo Confort es genial ya que parece que vas subido en una nube, y si te gustan las carreteras nacionales muy reviradas, entonces al poner el modo Sport notarás como el coche se comporta mucho mejor y disfrutas de la conducción mucho más.
Es una opción que claro que es prescindible pero que yo no quitaría de mi lista, lo tuve en mi a6 y tenía claro que aquí también lo quería (aunque el tema de la suspensión en audi sea neumática y aquí mecánica), al igual que también quería la tracción cuatro. (4motion en volkswagen). Evidentemente al configurar un vehículo siempre entra en el cóctel el tema económico con las preferencias/gustos, por lo que evidentemente tendrás que hacer tu selección en base a esto, además posiblemente depende de a quien le preguntes te pueda decir sobre el mismo tema cosas diferentes, mi opinión es que es una muy buena opción para disfrutar al volante.
Espero no haberte liado más y ya nos contarás la configuración definitiva con la que te quedas.
Un Saludo y buenas noches!!
Muchas gracias.Cita:
Iniciado por procesos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues igual sacrificó las cámaras 360, que total teniendo la trasera y los sensores de aparcamiento, y me pongo el DCC.
Hola he leido ahora y pregunta bien en el concesionario si existe el dcc en tosos los coches xq creo que modos de conduccion esta en todas las versiones de serie lo que es extra es poder configurar una a tu antojo creo eh, no estoy seguro pero preguntalo y tal vez si tienes cuatro modos de conduccion el modo configurable te sobre.
REPITO NO ESTOY SEGURO, asegurate antes de que todos motores y versiones traigan los modos de conduccion, sino lo trae de serie yo es un extra que si añadiria.
Hola,
DCC no son los modos de conducción, esos son serie, se trata de la suspensión adaptable electrónicamente. Que también se llama como los modos de conducción, pero no es lo mismo.
EL mio no tenía DCC, de serie en 240 tdi y 280 gasolina, y tras ajustar las presiones a 2,5 en las 4 ruedas, la verdad es que iba bien y no lo consideré imprescindible. Aunque siempre es bienvenido, claro.
Saludos,
Alex
Ese motor es también mi favorito, estoy convencido que tiene que ir muy bien, guarda el perfecto equilibrio entre consumo/prestaciones, mira a ver en los foros de Audisport iberica, es emotor ya se monta hace tiempo en A4 y A5, a ver si te lo dan pronto y vas comentando impresiones.Cita:
Cita:
En un par de semanas me entregan mi A4 avant con ese motor...Ya os contaré impresiones...Aunq no sea VW...:lol::lol::lol::lol:
Cita:
Iniciado por Nibelungo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Efectivamente el DCC es un extra, a excepción del 240cv diesel y el 280cv gasolina que lo traen de serie y se trata de la regulación adaptativa del tren de rodaje, los modos de conducción son comunes en todas las versiones, lo único es que sin el DCC no tendrá esta regulación de la suspensión, por lo que no se tendrá ese plus de confort o deportividad y control extra que esto aporta, si bien y como os decía en mi anterior post, la mayor parte del tiempo lo llevaréis en normal que tiene una regulación bastante buena y será al salir a autovía o conducir por carreteras con muchas curvas donde se le sacará provecho a este extra.
Un Saludo,
Ya nos enseñarás fotos de tu Audi cuando te lo entreguen y nos contarás que tal!!.Cita:
Iniciado por Carlosto23 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un Saludo,
Buenas noches,
Como sé que las esperas son largas y seguro que en este hilo entrarán posibles compradores de un Arteon y tendrán dudas de manejo, etc., dudas que algunos de nosotros podremos resolveros en base a nuestra experiencia y conocimiento del vehículo al tenerlo ya, pero que sé que si se tiene la oportunidad de leer es mucho mejjor, por lo que os voy a poner dos enlaces a los manuales que metí en el escáner para poder tenerlos electrónicamente, algo que me extrañó muchísimo el que no estuviesen en soporte magnético, no obstante os los dejo aquí, tanto el manual del coche como el del discover pro.
Espero que os sea de ayuda a la hora de decidiros por la compra de este vehículo, que desde luego para mí, es genial en todos los aspectos, estéticamente y funcionalmente.
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Un Saludo,
Yo juraría que audi los quitó por problemas de homolagciones de consumo. Al menos la última vez que miré no los podias poner en el configurador