Digo que como ya tienes lavafaros ¿para qué quieres los cromados? :silbando:
Te ha quedado genial. :ok:
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Digo que como ya tienes lavafaros ¿para qué quieres los cromados? :silbando:
Te ha quedado genial. :ok:
Cita:
Iniciado por Mag
jejejeje gracias Maika.
Brevemente cambiaré el radiador al Panzer, que sufre de incontinencia :mrgreen2:,
prometo fotos.
De paso, dejo ya los bixenon puestos, hago los basics settings y a reestrenar coche:grindance:
Actualizo el perfil, con 103mil kms. cambio el radiador, que perdía refrigerante por un tubo. Kloki28 y su amigo Iliya me ayudaron a cambiarlo, hicimos la tarea con elevador de taller mecánico.
Fotos del viejo radiador, se ve la zona oscura de humedad por dónde perdía refrigerante:
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Imagen del radiador nuevo, marca Valeo traído de Freyme:
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Primeras fotos "decentes" tras el brico de los bixenon. Las fotos fueron realizadas ayer, volviendo de Donosti:
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estas en Donosti y no das ni un misero toke??? que mal amigo!!!
Cita:
Iniciado por mikelpassat [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
De mal amigo nada Mikel, fué un viaje relámpago.
pues una llamada relampago!Cita:
Ya puestos, acaso cuando apareces por estas tierras me das toque?Cita:
Iniciado por mikelpassat [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No pasa nada Mikel, pero si llegué a Donosti fué porque se me ocurrió dar una vuelta por la autovía con mi hermano y estirando más y más, del buen tiempo que hacía llegamos disfrutando del viaje hasta el barrio de Amara y vuelta. Y eso que sólo tenía pensado ir hasta Berástegi...
Contadas veces he ido por esas tierras, de las cuales alguna te la hice saber y no podias y las otras planificadas y no habia forma de contactar contigo via msn aun estando conectado en el foro.Cita:
Y te doy la razón, esa ruta de la autovia con buen tiempo es un trayecto de autentico relax, aunque llegando a la zona de Guipuzcoa ya está cosido de radares en zonas de pendientes descendentes (maiconazos), y en la zona de llegada a tu tierra babeando de los 3C de los Forales, que la verdad no se cuidan mal patrullando con semejante maquina o de subiditas a ARALAR!!
El msn ya apenas lo uso, abro miro correo y poco más.Cita:
Iniciado por mikelpassat [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pero de una pasada por Donosti sin planificar a ser mal amigo hay un buen trecho, no crees?
Juanjo por favor!!Cita:
Parece mentira que no me conozcas hombre!! Una forma de hablar en plan cachondeo nada más, como si hubiera dicho....mariconazo!! Pues lo mismo!!
No sufras, que no te lo he cogido a mal, la próxima vez si aparezco por allá te doy un toque y nos echamos unos pintxos a nuestra salud.Cita:
Iniciado por mikelpassat [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Eso está mejor!!! Te tomo la palabra!!Cita:
Que bonito queda Panzer. A ver cuándo lo vuelvo a ver en directo.
bueno moretti cmo van esas ñapas, que no te veo el pelo tan ha menudo, con eso que ando crrando no tengo mucho tiempo, saludos.
ya ves, poco a poco la cosa va para adelante.Cita:
Iniciado por javieres [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No tengo prisa pero en mente tengo el volante de 3 radios, llantas etc...
Saludos
Gracias Galder, al Panzer le caen regalitos de vez en cuando, hay que mimarlo no? :mrgreen2:Cita:
Iniciado por Usermaatre [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
cuando tu dices no tener prisa es que la maquina ya esta funcionando. jejeje
Cita:
Iniciado por mondrollo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
jejeje pues no se qué decirte, algo por ahí se está moviendo...
Bueno, tras 106.000 kms, me he metido en el lío de limpiar la EGR, yo pensaba que tendría una buena capa de mierda... Ya metidos en faena, he sacado y limpiado un poco el colector de admisión.
Una sorpresa un tanto desagradable que me he encontrado ha sido el tubo de goma de la EGR que está casi cortado por el borde de la tapa del motor. Sabéis dónde comprar tubo de goma parecido? habrá que protegerlo de futuro desgaste:
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Ese tubo tampoco es el original... ¿no?
Yo tambien tengo un poco rajado el tubo de vacio que va desde el actuador de la mariposa que cierra la EGR al parar el motor hasta la electrovalvula que esta ubicada en el filtro de aire..
Por la misma causa: la tapa de plastico del motor...
Supongo que en el conce lo venderan a metros, pero que tambien existira algun producto mejor... ¿tecalan... se llamaba,no...?
por cierto... ¿a ti te rezuma aceite por los famosos orificios superiores de la EGR....??
Te has fijado!!! jeje, hace 4 años me cambiaron el tubo porque según el conce, el extremo del tubo estaba agrietado y se me encendía el testigo de gases de escape en el cuadro. En lugar de colocar el original, debieron poner ese.Cita:
Tecalan ? Bueno, a eso me refería, a algún tubo algo mejor que el del conce, o que simplemente haga la misma función sin tener que pagar tanto, ni comerme metros de goma.
Y si, me ha empezado a rezumar hace relativamente pocos miles de kilómetros, calculo que de los 95mil hasta los que llevo ahora:
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Es que el mio tiene relativamente pocos kilometros y ahora me tira aceite, lo miré en otro AVF de un compañero que tiene 92000 y esta impecable...
Lo he mirado por distintos foros del mundillo TDI, y no he sacado nada en claro:
Unos dicen que es normal....es mentira, hay coches con 100000km que no rezuman y otros con la mitad, que si.
Otros dicen que es el tipo de aceite....
Tambien se habla de un poco de exceso de aceite en el carter...
Otros dicen que es el vapor que sale de la tapa del arbol de levas que tiene un conducto que conecta con el tubo que va del filtro de aire al turbo... (rollito del decantador de aceite...)
En este caso tambien hablan de que se tapona el intercooler de aceite... ¿?
Y tambien he leido que debido a alguna perdida de aceite en el interior del turbo este sube por el colector de escape hasta la admision a traves de la EGR, que ademas puede no cerrar bien y acumularse ahi los restos....
Sea lo que sea, no me parece normal que escupa aceite por ahi, la verdad...
A mi no me pierde por ninguna junta torica de los tubos que van del intercooler a la EGR. En cambio hay gente que ha cambiado estas juntas, para no tener perdidas de aceite por los tubos de aspiracion del aire del intercooler...
A ver que se te ocurre....
Yo creia que la carbonilla acumulada venia del colector de escape, cosa que considero normal, pero la perdida de aceite por el agujerito, no creo que tenga nada que ver
Bueno, yo cambié a los 95mil kms de aceite, y pasé del 0W30 al 5W30, y no creo que tenga que ver.
En cambio, me fijé cuando cambié el radiador, que el intercooler tenía bastante aceite estancado en el codo que trae el aire desde el tubo trasversal. Claro está, que ese aceite proviene del turbo... quizá tenga relación, que a ciertos kilómetros, el turbo empiece a perder aceite jeje
m0nch0 en mi A4 utilizó tuberías de A6 (más fuertes, mas gruesas y sin tela exterior) y la verdad es que quedó de lujo, todo es pasarse por el conce a pedir repuestos :mrgreen2:
Yo lo que veo es que además de cambiar el tubito de goma, a ver si m0nch0 me podría buscar la ref de esos tubos, habrá que solucionar el tema "rozamiento con la tapa del motor". Sería buena poner un manguito metálico? un racor de malla metálica quizá?Cita:
Iniciado por JumperNeo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por lo que pude ver la semana pasada...m0nch0 utilizó una bobina de ese tubo, si es el mismo que utilizó para sustituir los tubos de vacio viejos del Passat, que comenta Jumperneo.Cita:
S2
como ba a quedaer ese 3bg ni un paeton tiene nada que ver
Ok Mikel, a ver si se pasa m0nch0 por este post y nos dice la ref.Cita:
Iniciado por mikelpassat [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
jeje gracias, pero le queda mucho para ser phaeton eh, con que se parezca algo a un A4 me conformo :mrgreen2:Cita:
No eres el único, a mi en la revisión de los 60.000 me detectaron que manchaba la egr, les pregunté si habia que cambiarla y me dijeron que no, que a muchos les pasaba eso, e y la dejaron tal cual, tiene ahora 104.000 y no ha pasado absolutamente nada sigue igual que con 60.000, he comprado la junta tórica, ya que la voy a desmontar y limpiar.Cita:
El aceite no tiene nada que ver yo sigo con el aceite 0w30 el que venia de serie, no he cambiado a 5w30 aunque me lo recomendó la vw para que no consumiera aceite, ya que el mio practicamente no consume aceite y el 0w30 es mejor para todo, arranque, conducción deportiva, andar con el vehículo en frio, en invierno ayuda al arranque, etc..
Y lo demás que dices tampoco, ya que mi coche anda como un tiro y nunca he notado nada raro y eso que lleva la EGR 40.000 km. rezumando aceite, cuando la vaya a limpiar sacaré una foto para que vas como está.
Y digo lleva 40.000 y no 44.000, porque hace 4.000 la cerré con el vag-com, cuando la limpie la volveré a abrir ya que no he notado practicamente nada.
PERDON POR EL TOCHO.
espero haberte ayudado
Que mania con "perdonar" los "tochos", a mi me gusta que la gente escriba bien clarito ya que muchas veces al ahorrar expresiones se pierde lo que uno quiere comunicar, por tanto estas totalmente disculpado por ello...
Lo del consumo de aceite... pues si...no creo que tenga nada que ver, yo tengo un amigo con un 3C que lleva ya el 505.01 en vez del long life 506.01 y sigue consumiendo, si bien el coche tiene 2 años y no se si su egr sufre ligeras perdidas o no...
Me llama mucho la atencion el hecho de que quieras "desanular" la EGR que ahora llevas anulada, dices que no has notado practicamente nada...¿que es lo que esperabas al anular la EGR...? ¿respuesta distinta en bajo regimen? ¿o quiza el que no perdiera aceite por la EGR...?
¿tu coche es el 130 AVF tb ...no?
Pues ortzi, mi egr con 106.000 kms. estaba tal que así:
A decir verdad, tampoco noto mucha diferencia después de haberla limpiado...
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Oye ¡¡
¿en los tubos de plastico previos a la egr tambien se encuentra mierda de aceite/carbonilla o solo en la parte metalica del circuito de admision que es la EGR...?
Si si, no me puse a desmontar toda la tubuladura, pero vamos, el codo previo a la egr soltaba algo de aceite... lo limpié lo mejor posible con papel absorbente.Cita:
Bueno, pues esta claro que el aceite tambien llega por la admision desde el intercooler y mas atras desde el el compresor del turbo.
De ese modo, es aceite que se cuela desde el circuito de aceite del turbo (no siempre, puede no tener juego y continuar estanco) , junto al que puede meterse desde la tapa de las levas por el famoso tubo de goma que conecta con el maguito que une el filtro de aire con el compresor...
Entiendo que aunque se ciegue la conexion del escape con la EGR se ensucia del mismo modo...no es esa la unica causa.
La anule para esperar mejor respuesta en bajas y realmente no noto mucha mejoria, por eso la voy a dejar como estaba que para algo está.Cita:
No, no la anule para que no pediera aceite.
Mi motor es igual que el tuyo TDI AVF 131CV, y de julio de 2004 de los últimos.
Lo dicho te pondré fotos de como está en estos momentos por fuera y una vez desmontada.
Saludos.
Pues Moretti, que quieres que te diga pero no me parece que estuviera muy sucia por eso no has notado mucha diferencia.Cita:
A ver como se encuentra la mia :silbando:.
El "aceite" que veis acumulado es por culpa de la recirculacion de los vapores de la tapa de balancines no llega a ser del todo aceite poque acaba saliendo una pasta un tanto rara, esto y la EGR es lo que acaba formando la carbonilla de la EGR y colectores.
No tiene nada que ver que pierda mas o menos aceite ya que estos vapores estan en todo los motores.
Moretti como visto que has escrito en la antigua instalacion del decantador que puse te dejo el nuevo enlace que ice de uno casero y veras las pruebas que ice en su dia del "aceite" que acumulaba.
Esta claro, y para eso está el tubo que conecta la cubierta superior del bloque motor con la entrada de aire del turbo.Cita:
Pero...
¿Y como es que hay motores como el mio (Passat 3BG AVF de 130cv), con muchisimos mas años y kilometros y sin perdida alguna de aceite por los agujeros de la EGR...?
El tipo de aceite, esta claro que no es, y mucho menos la forma de conducción...
Esos rezumes de la EGR puede ser por mala junta que haga o que acople mal, cual kier cosa por el aceite es evidente que no es.Cita: