Hola!
Me llamo Javier soy de Madrid y desde el 24 de Agosto de 2010 tengo un passat variant B7 1.6 TDI, anteriormente tenía un golf IV. Espero aprender muchas cosas con vosotros y si en algo puedo ayudar también encantado
Saludos
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Hola!
Me llamo Javier soy de Madrid y desde el 24 de Agosto de 2010 tengo un passat variant B7 1.6 TDI, anteriormente tenía un golf IV. Espero aprender muchas cosas con vosotros y si en algo puedo ayudar también encantado
Saludos
Hola a todos,
Me llamo Jose y soy de Barcelona, aunque llevo tiempo dando vueltas por el foro por fin me he decidido a registrarme y presentarme como es debido.
Tengo un golf iv tdi 110 highline del 98 motor AHF con 278.000 Km y he de decir que estoy encantado con el.
Espero seguir aprendiendo cosas sobre nuestros pequeñines en este magnifico foro.
bienvenidos a los nuevos fichajes!
Enviado desde mi Galaxy S3 Mini
Hola gente del foro, soy Mariano de Buenos Aires espero compartir algún que otro dato técnico y que también me saquen algunas dudas :thumbsup:
hola a todos
Soy Miguel y escribo desde Italia
bienvenidos a los nuevos fichajes del foro tanto de la peninsula, de europa como del otro lado del charco un saludo y un placer
Hola a todos,
Me resulta genial poder compartir experiencias y asimilarlas como pueden ser adaptaciones para mejorar nuestra borrica sin tener que pasar por el aro, o los 4 aros, teniendo full control de lo que se está haciendo y como queremos hacerlo, que más podemos pedir. Esto es la leche.
Estoy en Tarragona y manejo 1 A6 Allroad 2,5 V6 TDI 180 CV del 2003
Un saludo a todos los foreros
Bienvenidos a todos, y a disfrutar!!
Un saludo
hola foreros,
soy de alicante, tengo un ibiza tdi 100cv sportrider del 2005 y he tenido problemas con la bajada repentina de potencia estos últimos meses. la manera de volver a tener la potenica normal de nuevo era apagando y encendiendo el motor, incluso sin parar el coche. pero el fallo podría volver en cualquier momento y no tenía un patrón específico. la verdad es que te hace desconfiar bastante, sobretodo si piensas que puede fallar en pleno adelantamiento.
he ido a 5 mecanicos diferentes hasta la fecha. el primero fue la seat oficial y tardaron poco en decir que "probablemente sea cuestion de cambiar la centralita". claro con un desembolso de 1200 euros o así, ni recuerdo la cifra exacta. obviamente les dije que no hicieran nada hasta no tener una segunda opinión. a varios les salieron en el diagnosis fallos de relé de bomba gasoil, válvula de descarga, egr etc.. pero como era un problema que venía y se iba, a veces al borrar los fallos, despues de probarlo iba perfecto y no daba fallo, algún mecánico pensaba que ya estaba corregida el problema. Pero NO. Solo era cuestion de tiempo para que volviera a fallar con la repentina bajada de potencia.
hace una semana, lo llevé al 5 mecanico. ya que el coche me dejó tirado, no arrancaba o si lo conseguía arrancar, se calaba a los pocos segundos. a bote pronto me dijo que posiblemente se trate de la bomba de gasoil (sustitución cara) o posiblemente algún relé de la bomba como el famoso 109. despues de indagar más, me dijo que se trataba del relé de bomba, lo cambió y cosas de la vida cuando el mismo mecánico lo probaba por carretera, le dió el fallo de bajada de potencia igual que me había estado pasando y cuando paró para apagar y reencender el motor, no arrancaba.
pudo hacer con un cable un invento para mantener abierto el EGR y de esa manera al menos y sin potencia apenas, volver con el coche al taller.
en el taller se pusó a mirar la centralita ECU y los enchufes (2) de la misma. toqueteando un poco, pudo comprobar que el enchufe que tiene 100 pins o más, no estaba del todo bien y cuando lo movió un poco notó como el EGR hizo un ruido y se cerró o se abrió (no me acuerdo). Por este motivo, parece que el enchufe chungo daba informacion incorrecta en el diagnosis y por ello, salian todo tipo de fallos sin explicación. parece que al fin él ha dado con el origen del problema. así que ahora estoy a la busqueda en desguaces para un enchufe del ECU y ver si al final, el problema se queda resuelto definitivamente.
cabe mencionar tambien que cuando la SEAT me devolvió el coche, el molde de plastico donde va la ECU sujeto tenía uno de los enganches rotos. no puedo saber si estaba así ya o uno de sus mecanicos lo hizo. pero bueno la ECU no estaba sujeto como debía.
espero que mi caso pueda servirle a alguien que haya tenido problemas similares.
Saludos.
Hola, soy miquel, de valencia, tengo un VW Golf 1.9 Tdi 110cv (bomba rotativa) desde hace 1 mes, de segunda mano, con 135000km, el coche va de maravilla pero ya estoy pensando en meterle mano con el canbus
saludos !