La corriente la puedes sacar de la tuerca nº30 que es positivo permanente, debajo de la placa de reles encima de los pedalesCita:
Iniciado por sueco1986 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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La corriente la puedes sacar de la tuerca nº30 que es positivo permanente, debajo de la placa de reles encima de los pedalesCita:
Iniciado por sueco1986 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ainssss, por favor NUNCA utiliceis positivo permanente a no ser que sea estrictamente necesario. Es mejor bajo contacto así se evitan problemas de consumos innecesarios u otros peores.Cita:
Iniciado por TORQUEMADA [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Bravo, bravísimo, O Pendello :clap:
Tienes razon pero como pendello puso permanente en las conexiones que debiamos hacer al rele pues eso puse, pero se soluciona rapido.Cita:
Iniciado por jdaguilar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La corriente la puedes sacar de la tuerca 75x que es positivo bajo contacto, ahora mejor pa por si acaso hay consumos
Cita:
Iniciado por jdaguilar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
eso es verdad....pero como me dijo michael que lo hiciese asi..yo le hice caso,pero bueno,yo tambien creo que es mejor positivo bajo contacto....a no ser que alguein de una razón para no hacerlo...
queria colgar el brico con motivo de mi mensaje nº 100 pero..me habeis hecho hablar......estoy redactandolo y hacieno a limpio el esquema de los relñes del mando.
espero en una hora aprox tenerlo listo.
saludoss
puedes usar ambos positivos y creo que no corres riesgos ya que primero tiene que alimentar el alternador el rele para que conecte al consumidor. Dije el primer positivo en el que pense. Pero vamos, en esta aplicacion concreta, creo que no corres riesgos.
saludos.
yo aqui la verdad...te doy la razón...el modulo se va a alimentar del cable 12,el cual,sin el motor en marcha...no tiene corriente...por lo que...el sistema no tiene corriente con el motor parado....Cita:
Iniciado por MichaelKnight [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
que preferiis,que cuelgue el manual aqui, o pongo un nuevo post???
yo diria un nuevo post en el que ir comentando,los fallos que pueda haber o las distintas opciones que hay a la hora de conectar....vosotros direis....
p.d.aunme queda un rato hasta acabar de escribir todo y subir las fotos....
Mi opinión es que mejor aquí ya que sin salir de este tienes todo el meollo de inicio a fin (aparte estaría bien en formato pdf).Cita:
Iniciado por o pendello [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A mi forma de ver estaría bien estructurado así (no me lo tomes a mal, solo es un consejo):
1- Instalación con mando sin AUTO.
a) con xenón
b) con ......
2- Adaptación mando sin AUTO (17 contactos) a AUTO (10 contactos).
3- Instalación con mando AUTO.
a) con xenón
b) con ......
4- Instalación con Pin12 conector azul cuadro-alternador.
¿Que te/os parece?
Salu2. (y repito no me lo tomes a mal)
Pues si no te supone mucho más trabajo, puedes dejar aquí un manual en plan post con fotos y además currarte un manual en Word para que se lo pases a RAS y le demos formato con las marcas de agua de AreaVAG y colgarlo en la zona de manuales. Así estará accesible desde 2 puntos distintos ¿que te parece la idea?Cita:
Iniciado por o pendello [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]