Enhorabuena, colocanos unas fotillos cuando puedas, ¿y en el eje trasero? ¿pondrás los doble ventilados del cupra?
por Málaga he visto algun que otro Leon ASV con ellos, y en un ARL tiene que ser la bomba, je,je,je.
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Enhorabuena, colocanos unas fotillos cuando puedas, ¿y en el eje trasero? ¿pondrás los doble ventilados del cupra?
por Málaga he visto algun que otro Leon ASV con ellos, y en un ARL tiene que ser la bomba, je,je,je.
Enhorabuena por el cambio, Pablo. Me has dejado flipado con tus cambios de pastillas Yo al passat con 127000 km le he cambiado 2 veces delante y tres veces detrás jeje y ruedas llevo el quinto juego completo jajaja yo no soy TAXISTA verdad Papapitufo, a mi también me gusta apurar en cedas y curvas la frenada por eso ese desgaste y discos traseros una vez y delanteros otra y mi coche con lo de serie frena de fabula, aunque si tuviera algo mas gordo seguro que apuraría mas.
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Seguimos ampliando el perfil del Toledo.
Esta vez con una averia solucionada sin tocar el taller, os pongo en antecedentes:
Resulta que más a menos un mes tiempo atrás empecé a notar al Toledo un comportamineto un tanto raro, nervioso, impulsivo en marchas cortas. Sobretodo se acusaba mucho en el trayecto en primera para salir o entrar del garage. Me era muy difícil no dar tirones al acelerar ligeramente cuando tocaba el pedal del acelerador. Era como si tuviera prisa por salir. Le pase el VAGcom y no me dio ningún tipo de error. Yo esta un tanto mosca, pero contento a la vez ya que en autopista el coche iba muy bien. Demasiado diría yo, agil, rápido era como si le hubiesen metido un "chispazo" y no hablo del Martini con Coca-cola.:lol:
Estuve unos cuantos días así ya que a pesar del estraño comportamiento, el vehículo no daba sintomas de estar mal o de tener algo estropeado y además me divertía con su alegría.
Pero un día que iba muy relajado de vuelta a casa, resulta que intenté poner el tempomat y observé que no me funcionaba.:shocking: Lo intenté varias veces y seguía igual, no había manera. Al día siguiente le realicé un escaneo de averías y no me dío ninguna. En principio pensé que se había estropeado el relé o unidad de mando del volante multifunción, pero la botonera si funcionaba, al igual que la radio desde el volante.
Si habeis leido hasta ahora los más listos del foro seguro que ya habrán descubierto el problema, pero para los demás (yo me incluyo en estos últimos) les adelanto que los sintomas anteriores están relacionados.
Leyendo por los diferentes foros resulta que estos mismos sintomas ya le habían pasado a otros compañeros. Y el problema estaba en el sensor del pedal del embrague. Este sensor no es más que un interruptor que al embragar deshace la conexión y al desembragar cruza el par de hilos que llegan al sensor desde la centralita motor.
El tempomat no funcionaba porque la centralita detectaba que el embrague estaba activado permanentemente o sea abierto y respecto al tema del comportamiento "chisposo" del vehículo, parece ser que cuando se embraga o se desconecta el sensor del embrague la centralita de gestión del motor hace que entre un mapa motor algo más alegre y de ahi el compartamiento extraño y con chispa que tenía el Toledo. Por lo que he leido esto es así para ayudar al coche a salir en cuestas y al iniciar la marcha y romper esa resistencia estática que poseen todos los cuerpos estáticos. Si no es así me gustaría que me corrigieseis.
Total que un sensor nuevo del pedal del embrague tiene la culpa de toda esta batalla que os he relatado.
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Saludos
Sankatu, tienes una berlina de lo mas interesante y fino que he visto, tienes un 10 de Toledo!
Y cuando te fallo el tempomat no comprobaste con el Vag-Com los interruptores del freno y del embrague? Creo que hay un canal que se pueden mirar al pisarlo para ver si funciona o no.
Aun asi, me alegro que todo eso haya sido nada mas que ese sensor. A seguir dando guerra!!
Esos interruptores los fabricó el mismisimo diablo, menuda guerra que dan los condenados! a mi el del freno del Golf IV se rompió hace poco, suerte que se cambian en un abrir y cerrar de ojos.
Muy bien Pablo, un 10 para ti, aunque como veo siempre pensando en que era un relé, jejejejejeje
Un Saludo
Muchas gracias por los halagos, se agradece.Cita:
Saludos
En principio ni se me pasó por la cabeza la idea de un fallo en los sensores de los pedales.Cita:
:meparto::meparto: Muy bueno:ok:Cita:
Es increible lo que se aprende por aquí, hot le monte el tempomat al asv de mi padre y me fije en el interruptor del embrague, es facil de desmontar y su plastico se ve debil.
Por cierto sankatu lo tienes genial, pero te pregunto lo del tema del volante mfl para la itv, te han dicho algo sobre ello.