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En mi caso no he conseguido nada de momento. He realizado un ajuste basico de los canales 1 y 3 con el vagcom, y tambien lo he realizado quitando la bateria una noche entera. Esta semana desmontare otra vez los y sacare el colector para comprar la pieza. Además de comprar en la casa esta pieza.¿ Sabeís donde puedo ahorrarme unos eurillos? Porque ya veo que hablamos de 300 y pico euros. ¿Sabeís si puedo reclamar algo a Vw por lo menos para recuperar algo de la pieza? Yo tengo todas las revisiones en la casa, y la garantia se me acabo en Julio de 2012.
Un saludo
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pon el fallo aqui, .lo primero es que las válvulas, se ven si andan o están averiadas fácilmente con el motor en marcha. tu te pones fuera y otro enciende el motor y si no se mueven es que están averiadas, también les puedes desmontar las tapas a ver si tiene algún piñón roto,cambias la postura y listo
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Hola.
El error es igual que el tuyo Jose:
1 Fault Found:
008213 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
P2015 - 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 71389 km
Time Indication: 0
Date: 2012.12.05
Time: 15:14:07
He desmontado la tapa de la V157 y los piñones y el movimiento lo realiza bien. Realizando los ajustes basicos se ve como hace vacio y suena el motor, con lo que yo creo que el movimiento de las paletas lo hace correctamente, ademas que cuando desmonte la admision para limpiarla ya lo comprobamos que el juego de abrir cerrar lo hace sin problemas.
¿Se os ocurre que puede ser?¿Como puedo comprobar que la V157 de verdad no esta averiada? Es que estoy viendo que monto la V157 nueva y no se soluciona el problema.
Otra pregunta Jose. ¿Cuando desmontaste la averiada viste de donde podia venir el problema de la avería?
Gracias por la ayuda
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Os pongo una foto de la valvula 157 sin la tapa:
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/194/20130304181909.jpg/][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/URL]
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pero dentro lleva un potenciometro que manda la posicion correcta y estara roto,si el vag-com dice que es la v157 es seguro ,que esta rota,cuando pones el contacto se debe de mover . con ese fallo cambiala.
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seguro que estas mirando la v157????
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Si como tu bien dijiste tiene 2 muy parecidas, una la g336 que va unida con el tubo de admisión y con el egr, que se cierra al apagar el coche ya ya he revisado, y otra que es la v157 que mueve las chapelas del colector que es de la q hablamos. Si quitamos la tapa por dentro el mecanismo es identico de ahí la foto. Voy hacer una última prueba con dos terminales unidos de la placa/tapa al potencio metro interior y voy a observar si se mueve. Le hare unas fotos. Gracias
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Pues nada he probado con la tapa abierta y se ve que se mueve con el coche arrancado las ruedas de la valvula. Nos e si con esta foto os podeis hacer una idea como lo he probado, la parte de arriba es la tapa con la conexion. Tengo una mala leche que no veas, porque sabiendo que funciona me voy a tener que gastar 300 euros. Con este tipo de tonterias me entran unas ganas de vender el coche que no veas...
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pero con moverse no basta ,tiene que mantener la posición que le indica la ecu, y es hay donde puede fallar pues los sensores de posición están dentro de la tapa,cuando yo probé el mio también funcionaba el motor pero solo eso,
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Hola Jose.
Bueno he sacado la valvula sin tener que sacar los colectores de nuevo, solo tiene 3 tornillos y quitar la conexión con la palanca que actua con las trampillas dentro del colector. Lo unico que hay que tener cuidado con un muellecito que no se caiga se pierda. El motor que da el error es este o la tapa en si?:
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Voy a ver si por un casual se vende de desguace.... Gracias Jose os voy informando porque es probable que este error le salga a mas personas.