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Iniciado por m0nch0
osease, si la pieza ya la tenias cambiada, el tubo del turbo no tendra nada que ver.. entonces todo el problema viene de la cartografica de la centralita que no esta bien echa no? digo yo porque no han echo otra cosa distinta a lo que hicimos nosotros. Al final , llevas el aditivo o no?
La pieza creo que la volvieron a cambiar porque yo la tenía toda engrasada y suelta de tanto conectar y desconectar y ahora está todo bien puesto con tornillos nuevos.
La tubería del turbo no tiene nada que ver, por lo que he leído corría peligro de reventar por algún defecto.
No lleva aditivo, se limpia con calor con las inyecciones esas a destiempo. Parece ser que al cambiar el sensor de presiones por el nuevo necesita la actualización de la centralita pero no se por qué.
Cuando le he enchufado el vagcom el filtro estaba al 42%, me he ido a dar una vuelta forzando la limpieza y la he bajado hasta el 12% que se ha parado pero el sólo a seguido bajando hasta el 7% y me he quedado sin batería en el portátil, ya vigilaré si se ensucia enseguida como antes.
Estuve mirando el turbo con el ajuste básico y al abrir y cerrar iba del 16% al 92% o algo así, ¿significa que tengo la geometría atascada? Con la caña que ha llevado últimamente tendría que estar como una patena.
Saludos.