si mas o menos mi turbo es el original del 105 cv vamos cortar adaptar y poner un sensor de 3bares.un saludoCita:
Iniciado por AaronZ82 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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si mas o menos mi turbo es el original del 105 cv vamos cortar adaptar y poner un sensor de 3bares.un saludoCita:
Iniciado por AaronZ82 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Mira personalmente no lo veo muy viable.Y te lo digo porque yo tambien tenia la idea de buscar el turbo que mas me gustase y adaptarlo asi,pero despues de preguntar a varios que tienen bastantes mas conocimientos que yo me quitaron la idea de la cabeza.El colector es de fundicion y soldarle unas placas para adaptarlo no durara mucho.Ademas piensa en el coste de hacerlo.Si el turbo original es KKK ni siquiera es seguro que se pudiese adaptar aun soldando.Otro tema es la lubricacion del turbo,habria que ver si es compatible.Es tu coche y tu eliges,yo en tu lugar vendia ese turbo y buscaba uno de un 1.9 tdi mejor que el que llevas,eso si seria un "plug & play".Un saludo
los turbos de los bkd no estan malditos????????
eso es una leyenda urbana hay de todo como en la viña del señorCita:
ok y un sensor de presion de 3 baresCita:
Iniciado por AaronZ82 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
okok..............Cita:
tons, supongo que lo maldito es el resto del motor............
saludos...........
:)
El sensor de presion de 3 bares es si montas un turbo que sople por encima de 1,5 aproximadamente.Si a la presion atmosferica (sobre 1000mb + o - )le sumas los 1500 o mas del turbo pasara del maximo que puede leer el MAP original,si no me equivoco 2,5 bar.Por eso es necesario al cambiar turbo,pero por ponerlo con el turbo original no ganaras nada.
Por lo que se lee por la red el fallo tipico de esos motores era una fisura o poro en la culata,tambien a un amigo en un Audi A3 2.0 TDI le duro el turbo 15000kms.Segun se dice se cambiaron ambas piezas por versiones mejoradas o con los fallos solventados.Es lo que recuerdo pero hay muchisimo escrito sobre esos motores.Un saludo.
ok.......
gracias.........
:)
Si quieres sacarle el maximo a el 105, mete turbo de un 150 que es llegar y poner sin adaptar nada, puntas de un 150, map de 3bar y si ya quieres rizar el rizo una dp sin catalizador.
No te puedo decir cv pero con todo esto el golfillo se tiene que menear pero que muy bien, jeje
Yo tengo todo el material que necesitas por el trastero si te interesa me comentas. ok
1 Saludo
La opción de millan es francamente buena. Recientemente hemos hecho un 105 en zamora (leon2) que sólo con turbo vb ha quedado sensacional. Ya simontas inyectores 150 la cosa puede ser radical, puesto que con los inyectores del 105 de serie se puede llegar a unos 160 cv y con los del arl, pues... un poquito más :D