La verdad que esto es para volverse loco, alguien ha probado a engañar a la ecu, yo he probado a desconectar el conector del sensor de temperatura de agua y el consumo baja como si estuviese el coche frío (es decir 0,8 l/h).
Como dice Serggy, yo a 225º noto el motor mas redondo y menos ruidoso, en cuanto a prestaciones y consumos no he notado ninguna diferencia.
En cuanto a que la presión de inyección es mayor a 180º que a 225º no lo tengo muy claro, pues la leva impulsa el embolo el mismo recorrido en un caso y en otro y la presión generada debiera ser la misma, partiendo de que este ajuste es para compensar la dilatación que se provoca al estar el motor caliente, se supone que a temperatura de trabajo esa holgura no existe.
Corregidme, si me equivoco.
