Pues nada, tengo cuatro semanitas para darle cera a muerte.Cita:
Iniciado por anrocasa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Pues nada, tengo cuatro semanitas para darle cera a muerte.Cita:
Iniciado por anrocasa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Reafirmando lo que dice la mayoria, y si piensas lo que ocurre en la mayoria de casos en la ITV de humos, y suponiendo que no tienes fugas, si no le sueles pisar, la carbonillas de acumula, y del pisoton que le meten en la ITV sale toda de golpe...de hay me imagino tu 11 en humos.
Respecto a lo de castigar al motor, piensa que los ingenieros al programar le ECU pusieron el corte de inyeccion casi a las 4800, no empezando la zona roja entes de las 4500. Si tienes un aceite malo o degradado, y lo llevas alto de vueltas, ese se calienta mas de la cuenta, desembocando en un lubricado deficiente. Pero si tienes el aceite bien, no te olvides donde empieza la zona roja.
En cuidad, de vez en cuando, estrujale en 1° saliendo de un semaforo. Lo mismo en alguna incorporacion en carretera.
Es como sonarte los mocos...necesitas un buen achuchon para sacarlos. Asegurate de pasar la ITV con el motor caliente ( mantenlo encendido en la cola todo lo que puedas) y de camino a la ITV, no cambies por debajo de las 3000.
creo haber leido que los gasoil, no cortan inyeccion, simplemente dan lo que pueden dar....Cita:
Iniciado por periko00 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[QUOTE=slsazul;356735]perdona nitro, pero lo que le creo que le pasa a este hombre es que tiene toda la admision y escape con carbonilla y al pegarle el pisoton sale todo de golpe saturando la maquina de gases,
ese producto que dices es mas bien para coches que humean todo el rato(como la mayoria de los ford):
- Reduce la emisión de hollín y de gases molestos al olfato.
- Reduce a la mitad los índices de hollín en los gases de escape.
- Reduce la contaminación del aire y el humo visible de los tubos de escape.
- Libre de metales pesados peligrosos par el medio ambiente.
- Aditivo ideal y especial para superar las inspecciones de gases de escape ITV.
pero el que pongo yo es para limpiar el sistema de escape http://www.aditivox.com/diesel/62-xenum-inout-cleaner.html
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1: la tecnología Xenum NexgenTM actuará como catalizador de combustible Nacido y oxidar los depósitos de carbón en el sistema de escape y eliminarlas por completo. Se limpia el filtro de partículas diesel (DPF), el convertidor catalítico, así como el turbocompresor y sus paletas de geometría variable.
2: limpiar activamente el sistema de inyección con agentes detergentes proporcionar la eficacia sin igual. Se va a limpiar y eliminar los depósitos en todo el sistema tanque de combustible es decir, y bomba de refuerzo, bomba de alta presión y control de flujo, common rail y boquillas de los inyectores.
yo creo que el mas apropiado para este hombre es este otro, ya que dice que limpia activamente...
Lo más apropiado para éste hombre es que le cojas el coche 20 minutos y le quites la carbonilla...sin que mire a cuantas rpm lo haces...(por el bien de su salud)... ;)Cita:
jaja, y con 15 minutos tambien me vale.... :ok:.Cita:
el coche de mi padre, cuando se lo cojo, en el trayecto de ida, tira una zorrera que da miedo, pero a la vuelta va mucho mas suave y sin nada de humo. le digo que le pise pero no hace caso, llegan a una edad mu mala....jeje
Con un dia te basta, todo es cuestion de cambiar habitos, yo tambien era de ir en plan paseo abuela hasta que me desengañe, desde entonces, pisoton a fondo en las salidas de los semaforos, incorporaciones y adelantamientos, hasta hoy todo perfecto.Cita:
Hola, yo tengo la ITV este miércoles. Lo único que he hecho ha sido echar la semana pasada un wynns antihumos y llevar dos semanas echándo sólo gasoil bp ultimate o shell v-power, se nota un montón la mejoría en comparación con el gasóleo extra del alcampo (repsol e10+). Siempre voy a 2000 rpm pero siempre le meto con el motor caliente 2 o 3 estrujones hasta las 3500 o 4000 cada día.
En cuanto a los líquidos, el bote de x-power diesel del alcampo (el clon del 3cv de medio litro) es mano de santo, era echarlo junto al gasoil caro y estrujar el motor durante 20 km; y me desaparecía el aviso de gases de escape, hasta que un día no se apagó y en el taller me limpiaron la EGR y cambiaron la mariposa de apagado.
Con esto te digo que si no tienes un problema mecánico, con subirlo de vueltas, aditivos, gasoil del caro y asegurarse de cambiar el filtro de aire cada 30000km (me toca dentro de 5000) es más que suficiente, aun haciendo casi siempre ciudad como hago yo.
No te obsesiones, yo incluso antes de llevarlo al taller, le metí un poco la pistola a presión del lavado por el escape y salió por el otro agujero un montón de carbonilla, pero como te pases con el agua te cargas el catalizador, o al menos eso he oido.
Siempre puedes pasarlo por un taller de pre-itv después de haberlo estrujado con el aditivo y saber cúanto mide la máquina.
Un saludo
Uff anrocasa, a la salida de los semáforos les tengo pánico, la ultima me costo 150€, y tuve suerte que cuando cursaron la denuncia fue justo cuando cambio la normativa, porque en la denuncia que me dieron en mano me quitaban 4 punticos, tenia detrás una pareja de policía municipal con el coche de paisano, que suerte la mía...:cry:Cita:
Iniciado por anrocasa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos.
Totalmente de acuerdo en este aspecto!! Asi al menos,cuando el tecnico de la ITV le haga la prueba de humos el aceleron bestia que le dan al en vacio sera menos agresivo con el motor,aunque depende siempre de quien te haga la prueba.A veces te toca alguno que se nota que no se lo esta haciendo a su propio coche!!,en cambio,otras simplemente le dan un aceleron progresivo y pa´lante.....Cita:
Iniciado por periko00 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En cuanto a si circulas mucho por ciudad,por mi parte,al igual que la mayoria te recomiendo no abusar de marchas largas como 3ª/4ª con un regimen de rpm bajo (1200/1500),como se suele ver a mucha gente,que interpreta que el sonido mas suave de motor a esas vueltas resulta mas beneficioso para el funcionamiento del motor.Seguramente le haras mayor favor al motor moviendote en un margen entre 2000/2500 y como comenta el propio compañero,tampoco va a romperse por darle algo de chicha a la salida de un semaforo o incorporacion.Cuando desmonte la EGR y Colector Admision,si es cierto que estaban negras y tenian algo de ollin,pero yo mismo estaba sorprendido de lo poco que tennia acumulado viendo fotos de otros foreros al desmontar las suyas...... y te aseguro que no soy presisamente de darle cera al cohe.