Hola, retomo este tema ya que este fin de semana he estado haciendo pruebas, al meter el cable hace un par de días me aparecía este error:
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109)
P1538 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Lo eliminé y he vuelto a meter el cable y este fin de semana han aparecido los siguientes:
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109)
P1538 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1
La cuestión es que desde que lo metí en la seat, aunque han aparecido errores no he vuelto a experimentar la perdida de potencia, el coche va perfectamente aunque al meter el cable se aprecian estos errores.
No se a que puede deberse esto
Luego a parte de esto tengo un problema con el Golf y es que el día que le cambié el caudalimetro del Golf al Toledo el golf nunca volvió a ir bien.
El problema es que el turbo no le entra hasta las 2200 vueltas o así y cuando le entra no da toda la potencia que debiera.
Las pruebas que he hecho ha sido comprar un caudalimetro nuevo pensando que al ponerle el del Toledo este estaba mal y debía de estarlo porque desde que le cambié el caudalimetro al toledo no volvió a dar el fallo de caudalimetro, el problema es que después de este cambio ha seguido fallando el golf, también he probado con otro caudalimetro de un leon y he vuelto a montarle su caudalimetro original el que le quite para ponersele al toledo y con el que funcionaba perfectamente pero aun así continua fallando, también le he cambiado la n75 del Toledo al golf y continua fallando. Voy a tratar de aprender a sacar logs con el vagcom para ver valores reales pero quería preguntaros si sabeis a que puede deberse esto que me ocurre en el golf.
Muchas gracias y perdón por el ladrillo.