Os estaba leyendo y se me ocurre otra cosa, a la centralita llega un tubo como los de vacío pero que no es de vacío, es de presión de admisión que va directo al transmisor de presión G71 que está dentro de la centralita, tubo que en principio se ha cambiado como el tubo interno de la centralita, eso descartado. Pero al lado de donde sale ese tubo del colector de admisión es donde está el sensor de temperatura del aire de admisión, que caso de estar mal puede mandar señales equivocadas y la centralita mete el "limp mode", y un sensor de temperatura se vería lógicamente afectado por la temperatura o el calor.
Además está en un sitio al que le puede llegar algo de aceite del turbo o tener simplemente un cable mal conectado por que va en un tubo largo que vibra, eso es fácil de comprobar. El sensor de temperatura ese es el G72, no estaría de más revisarlo, como idea.