Muy bueno artista! gran aporte, para mi el primero jajaja! saludos
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Muy bueno artista! gran aporte, para mi el primero jajaja! saludos
No lo había visto hasta ahora. Muchas gracias slsazul por la currada y por compartirla con nosotros. También a todos los que habeís dado las pistas para comprar los manguitos de la zona. Me uno a la petición de chicheta.
Saludos.
Solo quisiera dar las gracias a Slsazul por este documento, que es una pena no este mas localizable en documentos o con una chincheta.
gracias a los que valorais el trabajo de los demas, anima a hacer mas cosas.Cita:
Iniciado por defcondos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
un saludo
Enviado desde aquí enesto utilizando Tapatalk
Yo tb te lo agradezco compadre. Como siempre es un placer ver como trabajas. Apetece hacerle cosas al coche viendo este tipo de curradas.
Te puedo preguntar una cosa?
He limpiado la n75, el caudalimetro y he cambiado los tubos de vacio. Y l coche va exactamente igual que antes. No es que fuera mal. En marchas cortad tiene mucha fuerza pero en largas le uesta un poco. Tiene 360.000 km y le falta patada. Pense que con esta limpieza iba a notar algo mas de empuje lanzado en carretera...
L caso es que comprobando la n75 despues de la limpieza, no terminaba de hacer vacio por la toma 1. Lo probe mil veces y se escapa un poquito el aire.
Creeis que la tengo rota??
Un saludo foreros!
Y muchas gracias slsazul por el curro
gracias!Cita:
Iniciado por alvarinbull [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
si no termina por hacer vacio por la toma uno poniendo la valvula como explico, tienes rota la junta interior y no puede regular bien la geometría. has de comprar una nueva y no de segunda mano.
OK.
Muchas gracias. Lo comprobare otra vez porque ahotra que lo dices no recuerdo si puse la valvula perfectamente vertical para hacer vacío. estaba ´más preocupado de enganchar los morros al tubito y al final creo que se me paso la posicion de la válvula...
jaja puedes poner un trozo de manguito, será mas facilCita:
Iniciado por alvarinbull [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si mi mente pensante lo dedujo finalmente pero no pudo con la posicion, que se le va ahacer.
Lo he comprobado y en vertical hace vacio perfectamente. Ahora y despues de repasar tu analisis tiene logica.
La verdad es que el coche va bien. Tengo que organizar de una vez lo del cable vag com para dalir de dudas.
Muchas gracias otra vez.
Un saludo
si, con un log se verá mejor...Cita:
Iniciado por alvarinbull [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
por hacer vacío de esa forma, no necesariamente tiene que estar bien la n75. pero si no mantiene el vacio, fijo que está para tirar...
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2
Buen brico compi, asi tenemos un poco mas claro que hay dentro de esa misteriosa cajita:clap:
Muy interesante y muy bien explicado, pero tengo una duda en cuanto a la N75, a elegir¿ cual es mejor, con dos tomas y filtro interior o tres tomas sin filtro como la tú pones en este artículo?, te adjunto una cita del manual de adaptación de N75.
Quedo a la espera de tus comentarios, gracias anticipadas.
Saludos.
J.S.
"Existen distintos tipos de N75 en el mercado fabricadas por Pierburg que solo cambian en el tipo de conector y en si tienen una boca para coger aire desde la caja del filtro del aire (N75 con 3 tomas de aire), o si por el contrario llevan un filtro integrado (2 bocas de aire). Todas tienen en común la parte eléctrica (2 pines), pero sí que existen cambios si elegimos una u otra a la hora de componer el circuito neumático"
buenos dias.muy buen brico y explicación.quería haceros una consulta.en principio no noto que funcione mal la geometría ni el coche pero llevo una año notando una sonido y vibración cuando paró el motor.me explico :cuando paró el motor de la misma noto una vibración en la parte del motor,mirando con la ayuda de mi mujer he podido ver que de las tres válvulas que tengo ,la que produce el ruido y la vibración es la N75 ,la vibración apenas dura 4seg ,yo creo que es el aire del bacio como explicas en el post.esto según lo que tu entiendes podría ser que al cortar la corriente no cierra bien el vástago por suciedad o a si? sólo lo hace esa electro válvula ,las otras no vibran.no se si me explico bien?al principio empezó hacerlo muy debez en cuando pero ahora es casi en todas las paradas de motor.tambien he notado en alguna ocasión en la rampa del garaje si hago un amago de salida que se queda vibrando la válvula N75 ,para hacerla callar (digámoslo a si) tengo que hacer otro amago de salida o salir normal,con eso ya sigue funcionando bien.creo que el problema es el mismo y que no cierra bien la N75 y deja pasar un poquito de aire en ocasiones.que me podéis decir!
muy bien explicado y ya no tenemos excusas jejej
ententa pasarle el vag-com aver si te tira algun error sobre alimentacion, y si ves que el problem sigue ententa dejarla anulada y probar y si ves que el problema desaparece pues a por una n75 nueva. un saludo
muy buena aportación, ha quedado bastante bien explicado, gracias
Magnifico! Gracias y muy util.
muy interesante.
yo tengo dos N75 que voy alternando y creo que estan las dos jodidas, eso o algo peor...
¿donde se pueden comprar? aparte de los conces claro...
PD. Seat cordoba 1.9 TDI 110 cvs
Yo adapte una N75 independiente, en mi coche. Como era un procedimiento que no sabia si me gustara o no, la compre del desguace. Y veo que me funciona perfectamente, por lo cual no la cambio. Pero si la quieres nueva, la puedes comprar en cualquier tienda de repuestos de tu barrio, dando la referencia. También en las tiendas online tipo OSCARO.Cita:
Iniciado por carloscsc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos
Gracias companiero....exelente
Hola amigos, soy medio novato, lo digo por que me registre hace tiempo pero no escribí casi nada y vuelvo ahora, no se si es el hilo apropiado pero me gustaría preguntar una duda, he tenido una avería en el coche, ibiza fr tdi 2006 96kw y le tenido que buscar la ultra famosa n75 pero imposible no la veo, pero en este hilo veo que alguien ha puesto foto y sale la caja de válvulas exacta a la que tiene mi coche.
El cable que sale de la caja y llega a la membrana que activa la geometría no se desvía por ningún sitio, va directamente de la caja al turbo,¿eso significa que la n75 esta dentro de la caja? Si está dentro entonces debe ser distinta de una válvula n75 normal supongo
La avería es que tenia ese manguito agujereado como si se hubiera calentado con algo, era muy largo, y el agujero estaba cerca del extremo,he cortado el manguito y todavía llegaba al turbo, el caso es que avería solucionada, es la primera vez que consigo arreglar una avería, soy novato e inútil total pero gracias a la información de este foro y otros he conseguido arreglarlo, estoy muy harto de los talleres, no hacen más que estafar y estafar
bueno un saludo y Aver si alguien escribe por aquí ya que esto esta parado de algunos meses
Llevas caja de válvulas, y me alegro que por ti mismo solucionaras el problema que tenías, es digno de alabar, como también lo es que pongas la solución en el post acertado (este) tienes un agradecimiento por este hecho.Cita:
yo nunca e logrado desmontar mi n75......
Cita:
ni lo intentes o luego tendrás problemas...
simplemente limpiar y engrasar, como quites el anillo que sujeta ambas partes luego casi que tendras fugas de vacío...
pues eso veia cuando tenia pensado desmontar, que el vacio se escapa.......Cita:
Pregunta,¿entonces en la caja de válvulas que tiene mi coche no hay una n75?
Si, estan todas las electrovalvulas agrupadas dentro de la caja negra.Cita:
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Ok gracias, pues ya os digo que yo me volví loco buscando la dichosa n75 hasta que vi que el manguito iba directo a la caja, me costo verlo ya que no tengo muchos medios y como he dicho soy muy novato, lo que no se si es mejor la caja negra o tenerlas fuera. También le cambie el intercooler que estaba rajado y el coche es otro, pero creo que el intercooler lo llevaba rajado bastante tiempo, no entraba en limp Mode, solo perdió algo de potencia, cuando entro en limp Mode fue por lo del manguito de la n75, pero no se encendió el chivato amarillo de fallo motor, ¿sabes o sabéis si es normal que no salte?
Evidente que es mejor tener las válvulas fuera que dentro de una caja, son mas accesibles y las puedes revisar, limpiar (etc..) dentro de una caja esta operación se hace menos factible. Con respecto al testigo de fallo de motor, depende de porque causa, enciende o no enciende, no salta por cualquier tontería, mientras el testigo encienda al poner el contacto y se apague normalmente, esta todo correcto.Cita:
Agradezco tu esfuerzo en el foro, pero como puedo abrir las imagenes en Safari ?
me sale un cuadro con signo " ? " y no se abre
gracias de antemano
Son imágenes que se han perdido para siempre puesto que se suben a una web externa con unos servidores que no tienen nada que ver con Areavag (servidores que cuestan un dinero) ésta web tendrá una politica de ir quitando imágenes cada X años o un ataque o reinicio de servidores, cualquier cosa pudo haber pasado que se perdieron las imágenes.Cita:
Iniciado por Flechainvisible [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Perdón por el reflote:
dejo el pdf que me guardé en su día con las imágenes: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cita:
Iniciado por JoeDalton [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No pidas perdón cuando te tienes que llevar las gracias!!!
Muchas gracias JoeDalton :alabanza::alabanza::alabanza::alabanza::alabanza: :alabanza:
Después de meses sin pasar por aquí, lo primero que he hecho es editar el primer post con tu enlace. Un saludo campeón.
ya aprovecho para saludar a toda la buena gente que hay por aquí que ellos ya saben quienes son!!! ah! y Felices Fiestas!!!
Gracias por ponerlo en el primer post.Cita:
Pasate mas por aqui tio.
Feliz Navidad.
Un limpiador específico de caudalimetros sirve para limpiar la n75?.
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En un ARL alguien sabe cual de las tres?.Es correcto éste esquema?.
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La n239 entonces es la de en medio que no se marca en la imagen,no?.
Lee el post nº1, que hay se explica bien cómo limpiar la N75, y con qué. Y la N75 lleva capuchón blanco, la N18 capuchón negro, y la N239 capuchón gris y es más pequeña que la N18 y la N75. Y si, está en medio de ambas válvulas. Ese esquema que pones está correcto. :thumbsup:
Éste manual que ha subido JoeDalton ya lo tenía guardado en el PC,me acuerdo que lo encontré googleando.
saludos!
alguien sigue teniendo las fotos? el link de dropbox no me funciona. gracias
Hola, habría forma de conseguir ese PDF, no hay forma.
¿Seria posible que lo volvieras a subir? Gracias