seat ibiza GT-TDI del 98 kloki28.

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22/03/2011, 19:07
kloki28

vamos con las novedades :demonio:

e adquirido un turbo kkk y unas puntejas pequeñas para hacer un ups al ibiza :mrgreen:, gracias al compañero golfever que hace poco se puso con su passat y enseño este kkk el cual no conocia me anime a buscar uno.

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las puntejas son pequeñas de 0,216 se que no voy a conseguir mucho con ellas pero de momento provare,tiempo tendre de mas ya que el caracol la teoria dice que 1,6 a 4000 rmp ummm.

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seguimos.....................
22/03/2011, 20:19
enekosport

Cita:

Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

vamos con las novedades :demonio:

e adquirido un turbo kkk y unas puntejas pequeñas para hacer un ups al ibiza :mrgreen:, gracias al compañero golfever que hace poco se puso con su passat y enseño este kkk el cual no conocia me anime a buscar uno.

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las puntejas son pequeñas de 0,216 se que no voy a ocnseguir mcuho con ella speor de momento provare,tiempo tendre de mas ya que el caracol la teoria dice que 1,6 a 4000 rmp ummm.

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seguimos.....................

Joder Kloki, no paras quieto eh!! jejejeje...

Yo no controlo demasiado el tema de turbos y demás, pero con lo poco que entiendo puedo decir que ese turbo no gestiona la geometría mediante vacío, sino que la gestiona electrónicamente. ¿Me equivoco? En ese caso cómo lo haceis para adaptarlo al tuyo... ¿Algún apaño electrónico o le quitas ese champiñón acoplandole el de algún otro?

Las puntas de 0.216 las he visto en muchas preparaciones de TDI y por lo que he podido leer se pueden alcanzar unas cifras bastate majas...

Bueno, ya contarás quetal va el asunto poquito a poquito.

Saludos artista!!

:)
22/03/2011, 20:39
kloki28

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XD
22/03/2011, 21:27
alberto_amc

Buenas mods, ¿el turbo es plug and play? ¿Qué coches lo usan...? En teoría el más oem para tu coche es el garret gt 1749va de los motores Tdi 130 longitudinales. Con esas toberas y el resto de piezas adecuadas podrás llegar a los 170 cv como mucho.
22/03/2011, 21:39
kloki28

Cita:

Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas mods, ¿el turbo es plug and play? ¿Qué coches lo usan...? En teoría el más oem para tu coche es el garret gt 1749va de los motores Tdi 130 longitudinales. Con esas toberas y el resto de piezas adecuadas podrás llegar a los 170 cv como mucho.

si,deveria ser quita rponer si lo a montado golfever en su passat.....,es d eun 2.0 tdi de 170cv audi segun el comento,si eso comentan bueno tu ya sabes que andas con material parecido....... de moento creo que me quedo asi luego si me lio con ic quizas me tire a por unas de 0,240
23/03/2011, 10:14
Hephestos

Se gestiona tanto eléctricamente como con electroválvula externa? que grande!
29/03/2011, 11:27
Mateitor

Kloookii que no te estas quietitooo jejeje.

Bueno ya en casita puedo escribir mejor que sin el dichoso teclado del movil. A la vista de todo esto he leido que mantenidos esta en 1.6bar,y a ver como lo solucionas ya que nuestro MAP se queda en unos 1.55bar,asi que o bajas de lectura o haces una mods en la ECU y pones una FPR externa de 3bar y solucionado.

Y otra cosa veo que no es neumatica la WG sino electrica,que tienes en mente para esto,se le puede cambiar la WG por una manual y previamente regularla para que no te salgan las aspas de tanta presion.??

Un saludo fiera!!
29/03/2011, 11:54
kloki28

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Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Kloookii que no te estas quietitooo jejeje.

Bueno ya en casita puedo escribir mejor que sin el dichoso teclado del movil. A la vista de todo esto he leido que mantenidos esta en 1.6bar,y a ver como lo solucionas ya que nuestro MAP se queda en unos 1.55bar,asi que o bajas de lectura o haces una mods en la ECU y pones una FPR externa de 3bar y solucionado.

Y otra cosa veo que no es neumatica la WG sino electrica,que tienes en mente para esto,se le puede cambiar la WG por una manual y previamente regularla para que no te salgan las aspas de tanta presion.??

Un saludo fiera!!

es neumatica el pulmon :silbando::silbando::silbando: aun que lleva ese conector que no lo tengo claro para que es"quizas para el dpf???",se supone que de origen sopla a 1,6 bar(procede de un tdi 170cv),el tema del map lo tengo en mente si,hay dos opciones cojer un sensor mas grande y desoldar soldar ecu o tirar los 3 cables y montar map de arl por ejemplo, la primera opcion me gusta mas ya que no tengo que enredar nada y queda mas oem pero........... es mas cara, de momento montare turbo y puntas :mrgreen2: y luego ya veremos como solventar este asunto.

saludos
29/03/2011, 12:09
Mateitor

Cita:

Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

es neumatica el pulmon :silbando::silbando::silbando: aun que lleva ese conector que no lo tengo claro para que es"quizas para el dpf???",se supone que de origen sopla a 1,6 bar(procede de un tdi 170cv),el tema del map lo tengo en mente si,hay dos opciones cojer un sensor mas grande y desoldar soldar ecu o tirar los 3 cables y montar map de arl por ejemplo, la primera opcion me gusta mas ya que no tengo que enredar nada y queda mas oem pero........... es mas cara, de momento montare turbo y puntas :mrgreen2: y luego ya veremos como solventar este asunto.

saludos

Pues entonces perfecto ya que es OEM a nuestra instalacion. Por cierto pones IC? lo comento porque tengo en casa el de un Frontera y tal como anda la ITV es como para ponerlo ya que que segun tengo entendido los proyectos con IC son casi ya imposible con las nueva normativa.

Pasame si eso por MP datos del KKK y sitios de busqueda. Saludos

El post de golfever en Fc ya lo habia leido,Esta muy bien ya que es OEM.

Reedito: Que pasada no en el coche de Golfever,1.6bar mantenidos a 4700 rpms y unos logs de escandalo y lña lectura del MAF impresiona!!! Que pajas mentales se hace uno con este secador !!!
29/03/2011, 12:19
kloki28

e hay el tema me deci al ver los resultados de golfever ya que el lleva un tdi 130 de passat y ese turbo se utiliza para nuestros betustos trastos, alli tienes toda la info XD
29/03/2011, 12:36
Mateitor

Cita:

Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

e hay el tema me deci al ver los resultados de golfever ya que el lleva un tdi 130 de passat y ese turbo se utiliza para nuestros betustos trastos, alli tienes toda la info XD

Sisisi esta todo!! Lo unico es que si lo cojistes por desguace o tirastes de internet,y es que aqui poco he encontrado!!
29/03/2011, 12:37
kloki28

san ebay offocrse ..........
11/04/2011, 09:00
kloki28

vamos a actualizar el perfil un poco,este fin de semana se a instalado el kkk vb-43 y las puntas powerplus 520.el coche no anda fino e de pensar que es por el turbo que no carga como debe.comentar que el turbo encaja perfectamente salvo en 3 puntos a tener en cuenta:
_ pega el protector del pulmon con la pletina anticalorica del colctor de escape.
_ el siguiente problema a sido la inlet que no sirve la propia del afn en mi caso se a adaptado la que tenia cortando el codo final "el que agarra ala entrada de _ la turbina " y poniendo el codo de 90º grados de un asv.
tenemos que girar un poco la caracola de admision para dejarla con el gt15.
otra cosa que me choca es que el coche no humea absolutamente nada.
queda hacer actualizacion de ecu.de pasa se a quedado con cata off.

catalizador.

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aqui es donde pega el pulmon con el colector.

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para tapar el agujero de la caracola de escape se a apañado un tornillo un tanto peculiar XD.
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seguimos......
11/04/2011, 11:01
Mateitor

Fantastico Kloki!!!

Solo te queda poner el mapa VNT del KKK para que vaya redondo y hacer logs y a ajustar la repro.

Por cierto llevas IC? aunque por donde vives no es como la mia..calor y calor!!.

Una última cosa! Este vb-43 es parecido al OEM GT15

Saludos
11/04/2011, 11:15
kloki28

Cita:

Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Fantastico Kloki!!!

Solo te queda poner el mapa VNT del KKK para que vaya redondo y hacer logs y a ajustar la repro.

Por cierto llevas IC? aunque por donde vives no es como la mia..calor y calor!!.

Una última cosa! Este vb-43 es parecido al OEM GT15

Saludos

a que te refieres con el parecido??, no llevo ic sera la siguiente cuando termine con esto,peor la verdad lo veo negro ehh ufff poco sitio veo yo en el afn,el radiador esta como torcido y no veo forma de meter un ic ahi.
11/04/2011, 12:17
Mateitor

Cita:

Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

a que te refieres con el parecido??, no llevo ic sera la siguiente cuando termine con esto,peor la verdad lo veo negro ehh ufff poco sitio veo yo en el afn,el radiador esta como torcido y no veo forma de meter un ic ahi.

Me refiero que no se note mucho el cambio por sí los de la itv dan por mirar y ven algo ...mayor. El Ic ahora con el tema de las itv está muy complicado,por no decir imposible.
11/04/2011, 12:51
kloki28

no deveria, yo e utilizado todo lo que el afn tenia,salvo el apaño de la inlet que no se ve y aun viendo esta hecho con pizas oem lo demas sigue igual.respecto al ic.......... ni pintando de negro cuela? mi idea es esa y aparte seguir manteniendo la tapa de cubrecarter claro esta.
12/04/2011, 01:17
COREGT

Cita:

Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

vamos a actualizar el perfil un poco,este fin de semana se a instalado el kkk vb-43 y las puntas powerplus 520.el coche no anda fino e de pensar que es por el turbo que no carga como debe.comentar que el turbo encaja perfectamente salvo en 3 puntos a tener en cuenta:
_ pega el protector del pulmon con la pletina anticalorica del colctor de escape.
_ el siguiente problema a sido la inlet que no sirve la propia del afn en mi caso se a adaptado la que tenia cortando el codo final "el que agarra ala entrada de _ la turbina " y poniendo el codo de 90º grados de un asv.
tenemos que girar un poco la caracola de admision para dejarla con el gt15.
otra cosa que me choca es que el coche no humea absolutamente nada.
queda hacer actualizacion de ecu.de pasa se a quedado con cata off.

catalizador.

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aqui es donde pega el pulmon con el colector.

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para tapar el agujero de la caracola de escape se a apañado un tornillo un tanto peculiar XD.
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seguimos......

buenas kloki

primeramente felicitarte por el trabajo que le estas hechando encima a tu coche,quisiera preguntarte ese sensor que esta en el pulmon del turbo (3ª foto) es de origen en el gt tdi o se lo has puesto tu,te lo pregunto por que yo tengo uno ibiza afn y mi coche no lleva ese sensor o lo que sea va un tubo de vacio enchufado a el,un saludo
12/04/2011, 09:36
kloki28

Gracias por los alagos.se hace lo que se puede XD.si te refieres al conector de encima del pulmon tranquilo que no es de afn

enviado desde mi nokia 3100
12/04/2011, 13:41
COREGT

ok gracias
20/04/2011, 15:15
Hephestos

Como siempre un trabajo impresionante! A ver si logras ajustarlo para que funcione como un reloj suizo!
Son consideraciones a tomar muy en cuenta :D
09/05/2011, 22:39
kloki28

Cita:

Iniciado por Hephestos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Como siempre un trabajo impresionante! A ver si logras ajustarlo para que funcione como un reloj suizo!
Son consideraciones a tomar muy en cuenta :D

se intentara ............... y si no se puede pues a otra cosa, a estas alturas del partido casi que mientras ande voy contento XD.
17/08/2011, 13:11
kloki28

vamos a subir esto un poquito con los avances que lleva el coche.

el fin de semana pasado toco cambio de motor,el motivo era la perdida de anticongelante por el vaso.pensando que tenia la culata tocada deci comprar este motor.la sorpresa a sido al quitar la bomba de agua de mi antiguo afn y ver el termostato en mal estado...........

aparte del cambio de motor "estaba vez se a sacado con cuna y todo", se a cambiado la instalacion electrica del vano motor por una que lleva ac.y de paso se a cambiado el tubo de ac del secador al compresor del 2.0 cupra por los originales de tdi.

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autoretrato: mi gran amigo iliq "sin el estas ñapas no serian posibles" y un servidor.

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la fiesta del cable antes del baile final....
.
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bv43 y coelctor admision montado en el nuevo motor.

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mi bv43.....

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plano general con todos los implicados en la trama :mrgreen2:

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y esta foto es el espejo que tengo instalado en el ibiza, es un espejo fotosensible que le compre al compañero jaunma encaja ala perfecccion en el ibiza salvo que se queda un pelin corto(este punto queda por resolver) despues de mirar el pin out e decidido cablear masa y positivo.se quedaron muchas cosas por hacer como por ejemplo cambiar silemblock de cuna peor el tiempo es lo que tiene se pasan las horas y no hay mas....

y por el momento esto es todo amigos.

continuamos..............
17/08/2011, 13:33
REIFNITZ

Raul esto cada dia promete mas,vaya faena lo del termostato,y pensando que era otra cosa.
Animo compi y haber si saco un rato para verlo en directo y pasar un rato contigo.
17/08/2011, 13:48
enekosport

Joder qué currele!! Impresionante...

El cambio de motor habrá sido un poco laborioso eh... Un amigo mio ha montado un 20vt en un Golf II y es impresionante el trbajo que tiene, sobre todo de cableado. Aunque tu hayas montado el "mismo" motor, has comentado que el cableado lo has cambiado por uno que lleva aire...

Saludo.
20/08/2011, 17:14
toledobetico

Dios, felicidades! vaya currazo! y ademas con cableado cambiaod y todo!, eaa ahora toca disfrutar del trabajo bien echo ;) salu2
30/08/2011, 10:59
eltren

Buenas, te felicito por el trabajo que estas haciendo, te queria comentr una cosilla...
Mi cordoba asv tambien pierde anticongelante por el vaso de expansion cuando le doy chicha, tu crees que es por el termostato? leyendo bastante yo creia que era tambien por la junta de culata... pero si me dices que es por el termostato lo cambio ahora mismo...
Un saludo y espero tu respuesta, gracias
30/08/2011, 11:01
kloki28

por probar no pasa nada, es barato y no quita pan .pero siendo "ASV" seguro esta comunicado el 2 o 3 cilindro les pasa a muchos.
30/08/2011, 22:25
eltren

joer, me has desilusionado... jajaja, entonces empezare a ahorrar para hacer junta de culata, sigo atento tu post.
Un saludo y gracias!
24/12/2011, 17:31
frangct

Como va ese ibiza con el bv43???? estoy barajando meterlo en mi ti110..

Felices fiestas.
27/12/2011, 11:36
kloki28

Cita:

Iniciado por frangct [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Como va ese ibiza con el bv43???? estoy barajando meterlo en mi ti110..

Felices fiestas.

igualmente fran.

el bv43 sigue sin apretarse esta a 1,25 bar asi que de momento asi se queda.he tenido problemas diversos con el ROJOS.
rotos 2 mangutos de agua,fuga de liquido de frenos y perdidas de gasoil en la bomba ,esto ultimo no termino de solventar aun cambiando la junta de la corredera.....

el problema en si deriva todo de la fuga de gasoil a mi corto entender, esta fuga cae encima del manguito y zas........ aparte de perder gasoil tambien pierde anticongelante.

asi queda el manguito de anticongelante que coje la pipa de arriba el intercambiador y la bomba de agua:

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esta es la pieza a cambiar la segunda fue nueva con referencia "028121053 T" sobre 35 E de manguito :black_eye:

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foto de la junta de la corredera comprada en bosch car center con ref "1 460 206 305 " no llega a 2 euros la junta.

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y aqui creo que esta el ultimo problema de fuga de la bomba aun sin reparar a espera del util en cuestion....ref: "1460210349".

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aqui la donde fuga liquido de frenos:toco pasar por el desgauce a cojer esta peiza ya que en origen no la venden echa, aparte cambie la bomba de freno porsiacaso estaba mal gracias ala gentileza del amigo JAVIZZZ que cortesmente me la envio.

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y asi estamos a dia de hoy, queda pendiente el tema de frenos y de silemblock que estan pedidos.
los frenos traseros al cambiar rodamientos "ya que sonaba" al soltar todo se comprobo el estado de pastillas y estan para cambiar ya.
aparte tengo controlados unos frenos completos delanteros que espero poder cojer en un corto periodo de tiempo.

seguimos para bingo

(tochaco inside ) :ok:
27/12/2011, 13:14
Mateitor

Si quieres unos latiguillos metalicos con unas tuercas de "verdad" y forrados ya sabes!!
27/12/2011, 23:08
frangct

Ha llegado Papa Noel para mi Golfete...le han traido un KKK BV43, a ver si pronto lo tengo montado y vamos viendo resultados. Es un tdi 110 AFN. Ahora me faltan las puntas y el IC, tu post de gran ayuda para ver con que me encuentro a la hora de instarlalo.

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28/12/2011, 10:11
kloki28

Cita:

Iniciado por frangct [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ha llegado Papa Noel para mi Golfete...le han traido un KKK BV43, a ver si pronto lo tengo montado y vamos viendo resultados. Es un tdi 110 AFN. Ahora me faltan las puntas y el IC, tu post de gran ayuda para ver con que me encuentro a la hora de instarlalo.

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un gemelo del mio jejejejejjee.

nada no te dara guerra ponerlo es quita runo poner el otro,conociendote en el hueco de la caracola montaras un reloj de egt no?? jejejeje.

ya nos vas contando que viendo esto la cosa se pone interesantisima , un chiptuner con material ...............
28/12/2011, 11:07
Mateitor

OS he dicho la envidia y asco que me dais??? Jejeje

A ver sí le aprieta a ese secador.

Como me dice kloki,me estoy haciendo mayor!!
28/12/2011, 11:26
kloki28

Cita:

Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

OS he dicho la envidia y asco que me dais??? Jejeje

A ver sí le aprieta a ese secador.

Como me dice kloki,me estoy haciendo mayor!!

no es necesario decir con meditar uno mismo se da cuanta de cosas.NI UNA TRISTE REPROGRAMACION LLEVAR...........

pda: LA VIDA DEL FOSIL...............
28/12/2011, 13:14
Mateitor

Cita:

Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

no es necesario decir con meditar uno mismo se da cuanta de cosas.NI UNA TRISTE REPROGRAMACION LLEVAR...........

pda: LA VIDA DEL FOSIL....+ cohetes explotados...........

Tienes toda la razon Kloki...jejeje. Y tu ya sabes lo de los cohetes jejejeje.

Un abrazo y Feliz Año que os mando a todos
28/12/2011, 21:31
frangct

Con puntas 0,216 se llega a los 170-180cv??? seria suficiente para mi golf Mk2 tdi.
28/12/2011, 22:03
javizzz

Cita:

Iniciado por frangct [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Con puntas 0,216 se llega a los 170-180cv??? seria suficiente para mi golf Mk2 tdi.

eso es una pregunta?????????

en teoria hay por ahi un ibiza reprogramado por davirox con va + 205 y saca 170...........

puede ser??????? yo creo que no.........
28/12/2011, 22:06
alberto_amc

Cita:

Iniciado por frangct [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Con puntas 0,216 se llega a los 170-180cv??? seria suficiente para mi golf Mk2 tdi.

170 cv con las de 0,216 es posible sacarlos, pero ese es el techo de estas toberas. Para garantizarte llegar o superar los 170 cv, yo pondría unas algo mayores, más que nada, porque siempre se quiere más, y puede que en un futuro desees más potencia, entonces las de 0, 216 no te darán más de sí.

Te dejo un resumen de las toberas más comunes:

-Race 520: toberas de 0,260 um
-Powerplus 502: toberas de 0,232 um
-Powerplus 764: toberas de 0,226 um
-Powerplus 520: toberas de 0,216 um

Estas son de fratelli bossio, las más populares, aunque hay muchos fabricantes, como [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], que tienen toberas equivalentes.

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