Soy yo o nadie me hace caso???:redface:
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Soy yo o nadie me hace caso???:redface:
No se que decirte , es que es complicado , estos temas suelen superar a los normales, no se cuanto vale cambiar un motor, si merece la pena o no.Cita:
Iniciado por Nanotronik [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No es cuestión de que nadie te hace caso, sino que es un tema complejo. Y mucho mejor que te den buenas respuestas, que para paja ya esta el campo.Cita:
Iniciado por Nanotronik [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La correa de servicio en tu coche es la correa del alternador. Y con respecto a un motor de desguace piensa que puede ser el de tu coche perfectamente y tu sabrás en que estado se encuentra, bajo mi punto de vista es una lotería.
Yo de cambiar el motor lo hacia por uno de intercambio, por lo menos tienes una garantía, claro que el tema económico es un gran handicap para estos temas.
Un Saludo y ten un poco de paciencia.
hola nanotronik,tio menuda carta de presentacion,la verdad que has tenido mala suerte,
el tema es complicado por que desmontar un motor no es moco de pavo y menos lo de nuestros coches,
lo de montar un motor de desguace es lo que dice kuntzu,es una loteria, sio te sale bueno pues bien pero si te toca como a mi en un xantia turbo d que tube le tube que sacar el motor 3 veces. menos mal que soy mecanico y tenia el taller de mi padre que si no no se que podria haber echo,
mi consejo es que hables con mas compañeros que estean en barcelona y que te digan un taller de confianza,aunque tengas que llevar el coche en una grua,te dejo un enlace de un chico que vende piezas de un golf 4 con motor asz como el tuyo,es mejor comprarselo un conocido o particular que a un desguace, [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ,
te dejo unos enlaces
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lo del precio todo es negociar y a veces pues tienes algo que no utilizas o tienes algo que tienes y tienes que pensar en el coche,cada uno es cada uno,espero que lo arregles pronto y ya nos contaras,si necesitas ayuda estoy aqui para ayudar,
lo de poner fotos es facil, pincha aqui [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] despues le das a seleccionar archivo y hay buscas la fotografia en tu ordenador que quieres poner(ejemplo_carpeta nano pinchas la foto y das a abrir,
despues vas a resize que es tamaño, yo normalmente las pongo en 1068x724 y le das a upload now(cargar),despues tienes que escribir el codigo que te sale,lo escribes y despues te saldran 4 ventanas entonces donde pone IMG Code for Forums & Message Boards hay te sale un codigo como este (IMG)[url]http://i44.tinypic.com/akh9jb.jpg(/IMG), pero con corchetes "[,]". Pinchas dos veces y copias el codigo y lo copias aqui y despues ya esta,
un saludo
Hola nano, como ya te han dicho los demás, lo del motor es una cosa que es dificil de opinar, pues a unos les habrá salido el cambio perfecto y a otros para olvidar, a no ser que el donante sea un coche que tú conozcas y sepas como está de cuidado.
Espero que tu situación económica se arregle pronto, y se bienvenido a esta gran familia.
Bueno chicos, antes de nada gracias por los comentários, más que nada lo de "nadie me hace caso" era por el hecho de que al escribir y ver que nadie decía ni hola pues lo he visto ya en otros foros donde la gente pasa de los nuevos y ni caso le hacen por ser un grupo cerrado y eso sienta mal, y claro, al ver eso pensé que si ponía algo así sabría rápido si era eso o simplemente que nadie opinaba simplemente....:p
Bueno, referente al donante sé perfectamente que eso és una lotería claro, pero si reparo el motor y uno rectificado nunca duncionará igual y me tengo que gastar más de dosmil euros, creo que apostar por lo barato con la garantía de que tengo un 50% de posibilidades de llevarme uno genial o de llevarme uno regular sería lo mejor, ya me han dicho como responde uno rectificado, lento, pocho, malo, flojo.... en fin, que creo que al menos y por lo que me han dicho, uno de desguace podría estar en buen estado...
el mío tiene los 101 mil y podría tocarme uno con doscientosmil o más, pero si está corrido en carretera eso és sinónimo de poco castigo, y depende de como salga pues merece la pena y mucho.....
Quien me lo ha recomendado és buena persona, y sé que si él me lo dice és por algo pues ya me dijo en su momento que éstos líquidos para recuperar compresión etc que venden no valen para nada, y tambien sé que él me dijo que había uno que él le hechó a su panda y recuperó la compresión a 14 por cilindro cuando la tenía de media entre 11 y 13, así que.....
Y tambien conozco a un par de personas más que son de la vieja escuela, así que de momento lo importante és conseguir el dinero....
Por otro lado quisiera consultaros si creéis que sacando la tapa de la culata podría llegar a comprobar si esta en buen estado la culata o és necesário sacarla para revisarla...
Y por qué creéis que podría haberse roto la polea dentada de uno de los árboles de levas.... és que eso me ha dejado alucinado... :tomaatit:
Y gracias y disculpad si alguno se ha molestado por el mensaje, pero repito que era por ver si realmente la gente tenía el "grupo cerrado" o era porque nadie se atrevía a responder por lo jodido del tema, gracias a todos chicos :thumbsup:
PD:
Si lo acepta usaré image shark que és el que so´lía usar antes, y así os pongo fotos según vaya haciendo...
Hola.
Yo te aconsejaría poner el tema de rotura de correa en Mecánica, ya que tendrás muchas más personas que puedan ver tu problema y echarte una mano.
Respecto al eje intermedio ahi van las dos fotos usado y nuevo:
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Decir que desde que cambie los dos palier, el coche me vibra ligeramente en segunda a 1800rpm y no he conseguido solucionarlo, con el eje intermedio mejoro pero sigue vibrando.
Gracias Vih por el consejo de las fotos.
Nano, esto no es grupo cerrado ni nada de eso, lo que pasa es que no nos gusta rellenar post sin dar una solución, es decir, que postear por postear, pues como que no.
Espero que consigas solucionar todos tus problemas, y como dice Elenc, prueba a poner el problema en el post de mecánica, pues este al ser específico de nuestros monovolúmenes, los ve menos gente.
vih, muchas grácias por los enlaces pero por lo que veo...
mira, para mí el primero del golf és un coche del 2002 con lo que por lo pornto podría tener 100mil o más, y siendo un golf qué quieres que te diga... no relacionaría jamás un golf con la conducción relajada, no sé si me entiendes...
por otra parte los dos otros uno más de golf, y el otro és demasiado caro, uno de 2ª mano por 1350€ sin saber en qué estado puede estar, más caro que la culata entera puesta, así que para eso preferiría poner culata nueva y así no hay motor rectificado, y total, por unos euros menos tengo culata nueva con sus correspondientes camisas nuevas válvulas etc....
és exceso de précio si tenemos en cuenta que no deja de ser un motor de coche que se devalúan con el paso del tiempo y bajan de précio...
Ya me han dicho que uno de desguace si merece la pena és uno que al llegar a La Torre lo sacan y se lo guardan aparte, así que imagino que serán motores con quizá 50, 60, u ochentamil kilómetros y de pocos años de coches siniestros por golpes laterales o traseros por ejemplo, y así quizá sí pueda tener cierta garantía de que saldrá más a cuenta claro, porque de lo contrário ya sé que rectificar el motor no merece la pena porque te gasta un dinero que no merece la pena por el resultado....
Que palier pusiste? veo que el intermedio es el mismo que el mio, el "falso", quizá si pusiste palieres iguales por eso no vaya fino del todo. Aunque claro, no te voy a contar yo a ti la diferencia de precio. Por cierto, cuando metiste el macho dentro del diferencial, te costo un pelin?Cita:
Hola.
No te entiendo bien, los palieres los compre por internet, los dos eran iguales. ¿Quieres decir que son de diferente tamaño el izquierdo y el derecho?
respecto a tu última pregunta, no los instales yo y no lo ví, pero le pregunte y me dijo que no le costo. Yo por la información que sace de "sgaf" tienes que presionar con algo pero no se decirte bien, pero seguro que los mecanicos del foro nos sacan de duda.
Saludos
não terás por alguma folga na junta omocienetica?
Elenc, son iguales el derecho y el izquierdo, por lo menos en la 115. Quiero decir que los de sustitución , a veces hacen cosas raras.Cita:
Ah vale. Me habías preocupado.
Miraré haber si tiene holgura alguna homocinetica como dice el compañero.
Enviado desde mi GT-N7000 usando Tapatalk 2
la verdad que menudo sistema mas raro llevan las alhambras para los palieres,eso solo las llevan las de traccion delantera,os dejo unos enlaces que he visto,espero que os gusten,un saludo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
:callado: :callado: HELP, S.O.S., AYUDA !!! :callado::callado:
Buenas amigos,
Necesito vuestra ayuda, resulta que haciendo una "ñapa" en los retrovisores, hace unos días rompí este conector de 12 pins :muro:(Manazas que es uno por no hacer las cosas con tranquilidad).
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Por favor, ¿alguien sería tan amable de darme la referencia de este conector? Por más que busco en el mismo conector, no veo la referencia y en internet tampoco no lo encuentro :cry:
En el concesionario, lógicamente, me ha comentado el de respuestos, que sin la referencia, se puede volver loco. :silbando:
Además, resulta curioso porque tiene un tapón que va encastrado en la puerta, para hacer de sujeccion.
Gracias de antemano.
Saludos.
P.D.: Disculpas por la resolución, pero quería que se viera bien.
hola dromedario,como hiciste para romperlo ya que solo tiene una posicion,pero bueno comprendo que las prisas es lo que tienen,he estado mirando tanto en el etka [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] como en el concesionario y me han dicho que la ficha no la hay suelta,la dos opciones que te veo son,ir a un electricista y que te junte los cables con fixo o fichas,o mirar si en un desguace haber si tienen un retrovisor roto que tenga la ficha bien,lo malo de esas fichas es que vienen muy malas de sacar de sacar los conectores y despues para meterlas de nuevo corres el peligro de que te queden flojas y te den problemas de conexion,yo mirare por vigo a ver si te consigo una,un saludo y tranquilo que eso le pasa hasta los mas listo:silbando:
Hola "Vih"Cita:
Gracias a tu aporte y al de "Kuntzu" en otro post, he podido dar con esta imagen en internet:
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Con la referencia que me ha dado "Kuntzu", he agenciado las referencias de ambos conectores (macho y hembra)
Para el 1: 6Q0 972 726
Para el 2: 6Q0 972 736
Gracias a ambos.
Un saludo. :areavag:
de nada dromedario,para eso estamos los compañeros,espero que lo hayas arreglado,cuentanos como te fue la cosa,os dejo un enlace muy chulo para los golf 4 y que creo que se puede adaptara nuestras alhambras [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ,dejo algunas cosas mas para dar ideas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ,aqui tambien tienen cosas interesantes [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ,un saludo
Hola "Vih", pues la solución ha sido fácil: Ir cl conce con las dos referencias y comprar los dos conectores.:ok:Cita:
La faena es que he tenido que comprar un pack de 10 conectores nº 2 y otro de 5 conectores del nº 1. (venían así ambos packs) Y eso que tengo confianza con el del recambios.:twisted:
Saludos y gracias de nuevo.
Muy bunas Señores
Pues metido “en camisa de once varas” :callado: como dice el refrán, me he propuesto activar los intermitentes de los espejos retrovisores.
Hasta ahora no los tenía conectados y como ya puse en otro post, que me había cargado uno de los conectores de 12 pins,[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], antes de volver “a cargarme” nada más, me gustaría hacer la “ñapa” bien, sin chapuzas y a ver si es posible que me echaséis una mano, sobre todo quienes hayáis hecho la “ñapa”.
En su día, “Kuntzu” ya me explicó en persona cómo hacer las conexiones, pero el “alcemeir” ese alemán, me ha hecho una mala pasada.:cry:
Por partes:
Recopilo varios mensajes, este anterior de “Elenc”:
Cita:El procedimiento de retirada del guarnecido, se puede ver en este post de “ignasi”:Cita:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] :thumbsup:
Gracias al mensaje anterior de “Elenc”, ya me hago una idea por donde pasar el cableado:
1.- En la Primera foto , observo el mazo del cableado que pasa por el chasis a la puerta, pero me surge una duda:
¿Cómo se retira este conector de 36 pins? ya que veo que el propio conector tiene una pestaña (la remarco con círculo)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buscando...:book: y buscando en el foro y gracias a este otro post de "Kuntzu" donde presenta su alhambra: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], he encontrado la solución: Post [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¡Primera pregunta Respondida = Solucionada! ¡Gracias "Kuntzu"! :thumbsup:
2.- En la segunda foto se ve que el mazo de cables pasa por el interior de la puerta = OK.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Cita:
3.- En la tercera foto de “Elenc” se ve desmontado el embellecedor que hay junto a la centralita-portafusibles, he aquí otra duda:
¿Cómo se desmonta este embellecedor?, lo remarco con círculo blanco
En esta misma foto, casi no se aprecia, creo que es el conector P3 de los intermitentes que cita “kuntzu” en su post (lo remarco con círculo verde) que va en la Centralita-porta fusibles,
Aquí tengo la gran duda, dónde conectar el negativo de masa en la puerta.:shocking: ¿Alguien me podía indicar dónde sacar la polaridad negativa?.
Es que llegado hasta aquí estoy totalmente perdido :clap:.
:areavag:
Gracias
Un saludo.
dromedario como van las ñapas,espero que ya lo tengas terminado,yo no tengo mucho tiempo para estar por aqui ya que tengo al niño un poco emfermito,hoy mirando por facebook me encontre esta pagina que es sobre sharan,s,aqui el enlace,un saludo y pasarlo bien [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenas noches a todos. Alguno le habéis puesto el miniparasol del seat córdoba a vuestros monovolúmenes? He adquirido uno y creo que en breves lo pondré, si alguno lo tenéis puesto agradecería información sobre su instalación. Un saludo.
Otro usuario mas con Seat Alhambra.
Esta es mi segunda Alhambra, recien estrenada
TDI 140 cv Style, Paquete Invierno, Tecnologico III, Advance Style alarma y faros Bixenon.
Estoy encnatado.
Hola "Vih" y Cia. sharanistas/alhambristasCita:
Pues con las "ñapas" ando medio rebotado:eyebrow:.
Quería haber retomado el tema del intermitente en los retrovisores y este último puente después de haber hecho practicamente todo el desmontaje de los panelados de ambas puertas y mazos de cables, resulta que la tulipa de intermitencias lleva insertadas sendas luces led :censored: y como es una tulipa integrada que no hay forma de desmontarla, a no ser que te la cargues y no es mi inteción, no he tenido forma de finalizarla.
Así pues he pensado que quizás haya que poner algún condensador o resistencia para luces led o algo similiar, por ello, acudo a este foro, a ver si alguien ¡por favor me puede echar una ayudita, ¿como conectar estas luces led a los 12v del alumbrado, necesitaré alguna resistencia y en tal caso, de qué tipo?.
:thanks:
Saludos :areavag:
No te hace falta nada de nada, ya vienen preparadas para los 12V, enchufar y listo.Cita:
Iniciado por Dromedario [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenos días a tod@s!
Nuevo usuario con muchas ganas de aprender desde Gipuzkoa. Nos veremos por estos lares...
Tengo muchas preguntas que haceros.
Saludos,
Angel
dromedario aunque no me creas es lo que mas miedo le tengo a un coche,la electricidad,pero si como dice kuntzu es enchufar y listo sera facil,ancami83 bienvenido pasa y ponte comodo,pero antes de nada deberias presentarte a la comunidad aqui:[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ,y despues no cuentas todo sobre tu coche,yo estube viviendo una temporada en ordizia con mi padre y tengo muy bueno recuerdos de alli,un saludo
Hola "Kuntzu"Cita:
Pues eso mismo pensé yo y así lo hice, pero no, no daba señal :blink2:.
Pensé que la hipotética lamparita que estaría alojada en la tulipa o bien no estaba, o bien estaba fundida :silbando:.
Desmonté con muchísmo cuidado todo el retrovisor :cry: (carcasa, espejo y tulipa) y ahí me percaté que tenía sendas lucecitas led.
Lo que hice antes de soltar y desmontar todo, fue lo siguiente:
Gracias a tus mensajes anteriores :book:, en la centralita localicé en el conector P3 en cuyas terminales encontré el Pin 6 del intermitente izquierdo, el Pin 5 del intermitente derecho y el Pin 3 de la masa:ok:.
Hice un "tester" básico y elemental mediante dos cables y una bombilla
Conecté un cable a uno de los dos pines de intermitencia y el otro al pin de masa y los otros dos extremos de los cables a la bombilla. Bien, al dar a la palanca de intermitencias... :animadora: ¡Vualá! Se encendía la bombilla de mi rudimentario tester.
Aquí pensé...si en vez de poner la bombilla, pongo la tulipa de intermitencias del espejo, ésta se tendrá que encender :silbando:.
Sin embargo, al conectar los extremos de los cables de prueba en los terminales de la tulipa, no daba señal, no se encendía :black_eye:.
Sigo sin comprender por qué. Por ello mi consulta.....
A ver si pongo fotos del proceso y entre todos podemos ver cuál es el "problema" :muro:, porque me tiene loco.
Gracias a todos
Saludos:areavag:.
Ongi etorri, Bienvenido "ancami83", otro "giputxi" por aquí. Pásate por el post que comenta "Vic".Cita:
Iniciado por ancami83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos :areavag:.
Dromedário verifica a polaridade da ligação aos leds.Podes sempre tentar colocar uma resistencia de 100 ohms.
hola como veo que esto esta parado os dejo una foto de una seat alhambra que esta adaptada para gente minusvalida y que esta en vigo,[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No se si anteriormente dije que tipo Alhambra tengo pero bueno, lo dejo ir.
Alhambra 1.9TDI de 115CV (motor BVK), ahora mismo con unos 145 mil km.
Llevaba las típicas llantas de chapa con tapacubos y las cambié por las de aleación de serie del modelo superior al mío (16" y cinco radios).
Siempre me había parecido que le faltaba un poco de respuesta/potencia y desde hace unos meses, le hice instalar una centralita NTDD. La mejora ha sido buena y responde bastante mejor, ya en bajos.
Quería preguntaros por el tipo de volante que le fuese bien a mi Alhambra porque el de serie es de material "plástico" y tiene un tanto malo y resbala en las manos, prefiero los de piel. Quería saber de que otro coche, sea Passat, Exeo, León, Golf etc le podría ir bien, sobre todo conservando el airbag, es decir, debería tener el mismo estriado pero también el mismo sistema de conexiones para activar el airbag en caso necesario.
Saludos
Buenas Borraska, si únicamente quieres cambiar el volante por el tacto del plástico, yo te recomendaría que le pusieras una funda de cuero, yo se la puse a un 206 que tengo, las hacen a medida y van cosidas (eso lo tienes que hacer tu, pero es sencillo) el tacto y la apariencia que quedan son extraordinarios, no son precisamente baratas pero te quitas la obra de cambiar el volante. Cuando pueda te pongo una foto.
hola borrasca,las alhambras mas basicas traian volante como de plastico,pero las altas de gama lo traian de cuero,lo se por que la mia lo traia,y digo lo traia por que ahora le puse uno de madera,lo que pasa es que que creo que el tuyo no trae para control de crucero y ni para los mandos del radio-cd.yo si quieres te vendo el mio jejeje,pero los mandos tengo que mirar pero igual te los vendo con ellos,yo ahora estoy esperando un paquetito de portugal,dentro de poco pondre fotos,un saludo
Mi pregunta, estoy interesado en reprogramar mi sharan.Cita:
Cómo va la tuya, Ignasi, después del tiempo que ha pasado?
por cierto, está un poco parado esta parte del foro, o sólo es una apreciación errónea.
Edito: estoy con el móvil y es un coñazo escribir. El post veo que está muy vivo.
Cuando llegue a casa me presento en condiciones una vez más.
Llevo leyendo un par de días y me parece todo súper interesante.
Josemartin, me parece buena idea lo de esa funda. No creo que sea difícil coserlo. Cuando puedas, me pones una foto.
Vih, si te parece, a través de privado, tratamos el tema de tu volante. Tienes razón en el tema de mandos. Mi coche no lleva esa función.
Saludos
¿Desde el propio navegador del móvil? Hombre, que eso sólo se ha de hacer en Semana Santa para hacer penitencialCita:
Iniciado por Rderemoto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Existe la aplicación Tapatalk que facilita el uso y manejo de los foros desde terminales móviles.
Lanzo una pregunta,
Por más que busco, no encuentro la secuencia de teclas que había que pulsar en el climatizador de la Sharan para que saliera el menú oculto.
Alguno se acuerda y me pone al corriente???
Lo que si encontré fue a gente preguntando por ello, pero ninguna respuesta.
Gracias a todos.
verifica se dá
Primeiro carregas em simultâneo nos dois botões, o de diminuir a ventoinha e no frio e a seguir no econ.
No display , no sitio da temperatura vai aparecer um código.
Escolhes o código que queres com os botões + e - da temperatura.
Gracias Seal30, me temo que en mi sharan no va así.Cita:
No funciona con esa secuencia de teclas.
Enviado desde mi iPhone con [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]