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Rdemoto aunque nuestros coches tienen partes de golf muchas de las funciones o menus no son igual para nuestros coches,ese menu estube yo preguntando en la seat y me dijeron que en la alhambras-sharan-galaxy no lo tienen,mañana o asi pondre una foto del regalo de reyes para mi alhambra,borraska mandame privado con lo del volante y hablamos,un saludo
hola pues aqui esta mi regalo de navidades,son las manillas cromadas que me compre en portugal,aqui la foto,un saludo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo tengo reprogramada la mia con Upsolute y paso de 127 cv en banco de potencia a 149 cv, la verdad es que fue como cambiar de coche, yo buscaba par y paso de 324 a 375 una pasada.......Cita:
Iniciado por Rderemoto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Ya estaba alto de potencia, tenías los 130cv casi.Cita:
Dónde te lo hicieron? y si se puede, cuánto te costó?
Envíame MP
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Lo hice en Barakauto en Barakaldo y muy bien, tienen banco d potencia y t dan las graficas d antes y después y el programa original....
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hola otro mas k se sube al carro soy de badalona y tengo una alambra 1.9 115cv un saludo
ay alguien de barcelona con vds para k me pueda actibar las ventanillas con mando pitidos etc tiene unas birras pagadas....jijiji gracias
Lo mismo digo pero que sea de la zona de Sevilla, quisiera activar los pitidos al abrir y cerrar las puertas desde el mando.
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Alguno más, aparte de [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ha cambiado la caja de fusibles que va en el compartimento de la batería.
La mia está a punto de caramelo. He reapretado y lijado los conectores, pero está un poco quemada y uno de los cables está bastante afectado.
Sabéis dónde encontrarlas aparte de en la VW???
Buenas noches, tengo una Alhambra del 2009 Tipo: 7MS ; Motor; (D) BRT ; cc:1968 ; Potencia (CVF/KW):13,15/103. Mi Alhambra tiene 103 CV ? Creo que me dijeron que era la Sport, tenía ruedas de perfil bajo y tira mucho...tiene 103 CV?. Ahora tiene 70.000 Km y gasta mucho aceite y leo por los foros que el motor BRT tiene problemas con el eje de la bomba de aceite, el eje que se rosca con un tornillo ayen...me podéis informar?....es que he visto por ahí que rompe culata....perdonad mi ignorancia y gracias.
No es lo mismo 103 KW que 103cv.
La potencia de un vehículo viene identificada en la ficha por KW. Mientras que coloquiaente se habla de CV.
Los 103KW son 140CV.
El motor brt de las Alhambras/Sharan es el de 140 cv IB
Como se busca un tema entre 200 pag o más, se trata del eje de la bomba de aceite del motor (D) BRT. Muchas gracias.
Si te fijas en la parte superior de este hilo, justo encima del primer mensaje (en cualquiera de sus páginas) verás un menú a la derecha con varias opciones. Una de ellas pone BUSCAR TEMA. Pinchando se despliega una caja de texto donde puedes escribir la palabra o palabras (de más de 3 letras) que quieras buscar. Eso hará una búsqueda de la cadena de texto en el tema en cuestión.Cita:
Hola Rebo, soy de Barcelona y tambien estoy interesado, si te contacta alguien voy contigo y repartimos gastos. Muchas gracias. Yo tengo la 2.0 140 CV.
Le estoy echando a mi Alhambra 2.0 130 CV motor (D) BRT, con 90.000 Km, aceite Castrol EDGE 5W-30, es recomendable ? Muchas gracias.
El fabricante recomienda aceite norma vw505.01 5w40 para intervalos de mantenimiento fijos de 15.000kms, el aceite que tu le pones es un vw507.00, por norma se lo,podrías poner pues la vw507 recoge las anteriores especificaciones, pero es posible que al tratarse de un 5w30 con un SAE inferior al 5w40 el coche te consuma algo de aceite, por otro lado el 5w30 es un aceite long-life pensado para hacer 30.000kms entre cambios y por ende también más caro que el 5w40.
Si no te consume aceite en exceso y estás dispuesto a pagar un poco más, yo seguiría con el 5w30 pues es mejor aceite, lo que sí que te recomiendo es que no prolongues más allá de los 15.000kms los mantenimientos, a mi Alhambra BRT con casi 140.000kms le pongo el Mobil1 5w30 y hasta la fecha contentísimo.
Pues tienes toda la razón, desde que le echo el Castrol 5w30 me consume más aceite, le añado un poco de aditivo de teflón?...muchas gracias.Cita:
Cuando te refieres a que no prolongue más allá de los 15.000 Km. los mantenimientos, con este aceite, te refieres al resto de mantenimientos verdad? (filtro de gasoil, de aire, revisiones, etc.).
Hola "Dacs", vamos por partes:Cita:
En cuanto a los posibles problemas que haya padecido algún motor BRT de los que llevan nuestras Sharan/Alhambras de 140 CV, te he posteado un mensaje en la pregunta que formulaste en tu post.
Como tu bien dices, tienes ya 90.000 kms y te comsume aceite. Según ya te han comentado "Pas-pas" y "Petrolo", estás poniendo un aceite que la marca no recomienda, pues ésta aconseja un 5w40.
Para que lo entiendas, con los kms que tiene tu motor, desde el inicio hasta ahora, los cilindros ya tiene un "desgaste" por la vida del motor (por decirlo de alguna forma) que al paso del aceite caliente por las paredes de los cilindros, éste al ser menos denso que el 5w40, fluye más , se vuelve muchísimo más fino y por tanto es más factible que se cuele y se consuma. A esto también hay que añadir la forma de conducción de cada uno y los trayectos que realices con el coche, no es lo mismo conducri 15.000 kms. en zonas urbanas donde sometemos al motor y caja de cambios, a cambios constantes de velocidad y ritmos, que hacer esos mismos 15.000 kms en carretera abierta, donde el motor va a una velocidad mas o menos constantes y sin tantos cambios de marchas.
Si tu motor no ha sido habituado desde un comienzo -desde nuevo- a un aceite 5w30, yo te aconsejaría dos cosas:
1.- Volver a un aceite 5w40 de las características que aconseja la marca y
2.- Cambiar la correa de distrubición CUANTO ANTES -VAG recomienda hacerlo a este kilometraje- y de paso que te cambien también el eje hexagonal de la bomba de equilibrado..
Yo cambié ambos elementos en la operación y el eje hexagonal ya presentaba algún pequeño desgaste, no era muy llamativo, pero bajo mi criterio personal, más vale prevenir que lamentar.
Ahora sé que tengo motor para hacer otros 90.000 kms con tranquilidad.
Saludos :areavag:
Hola buenas tardes, soy nuevo en el foro por lo que me voy a presentar y después expondré el problema que tengo; Soy Antonio y vivo en Ferrol (A Coruña) y tengo una Seat Alhambra 2.0 TDI 140 CV de finales del 2007.
El problema que tengo en mi Alhambra es con el cierre centralizado. Tanto cuando le doy abrir o cerrar con el mando o con la llave, sólo me cierra o abre la puerta del conductor, el portón trasero y la tapa del combustible. Lo he llevado a la Seat y me han dicho que no están seguro de que es, pero que puede ser de la cerradura del conductor o la centralita confort. Alguien me puede ayudar y decir si habéis tenido el mismo problema o como solucionarlo, muchas gracias de antemano.
verifica a centralina que está debaixo do banco do condutor pode ter humidade ou verifica se tens alguma ficha desligada ou fio partido na zona de passa fios.
Buenas tardes ALTECOR, te comento como fue mi caso. Cambié las cerraduras del conductor y del maletero pues me saltaba la alarma (el coche cerraba bien) al tiempo empezó a hacerme ocasionalmente lo que tu dices, solo le pasaba a veces. Localicé la puerta que me daba problemas, (la manera fue desconectando los cables de ellas, vi que cuando una de ellas estaba desconectada no daba fallo por lo que en principio localicé la problemática).
Una vez localizada la puerta, desmonté el cable pensando que era el problema y sustituí el mazo por uno nuevo, no solucioné nada, iba igual de mal.
Lo último, y primero que tenía que haber hecho, fue comprobar el servomotor del cierre, y di con el problema, era ese. Te recomiendo sigas lo que te he dicho y si sospechas que puede ser me dices y te comento como solucionarlo. Prueba con las dos puertas de atrás y con la del copiloto, no pruebes con la del conductor, si probando lo que te he dicho te lo sigue haciendo es posible que sean cerraduras del conductor y maletero ¡¡OJO!! no la cerradura en sí, sino los micro-interruptores, que se pueden sustituir (si estoy equivocado por favor que me corrijan).
Espero que se solucione. Un saludo.
Buenas noches ATELCOR, tengo la misma que tu, tenía el mismo problema 2.0 TDI Esport y 140 CV. Yo tenía el mismo problema, la llevé al servicio oficial y me dijeron que no era una avería sino un sistema de seguridad, me explico: (Hay dos botones, si pones la llave mirando para el coche hay un botón cercano a tu dedo y otro cercano a la llave, verdad?..me sigues?). Cuando tu cierras lo haces con una pulsación en el botón más próximo a tu dedo y se bloquea todo el coche. Cuando abres lo haces con el botón más lejano a tu dedo y se abre la puerta del conductor solamente, para que se desbloquee todo el coche debes presionar por segunda vez a ese mismo boton. Esto lo hacen para que nadie pueda abrirte las puertas en un semáforo y únicamente si accede algún pasajero o bajas a abrir el portón deberás desbloquearlo presionando por segunde vez y esto puedes hacerlo incluso con la lleva metida en el contacto y con el motor en marcha. Me has entendido?. Espero que si, espero ese sea tu problema y tu solución...por cierto ..viva La Coruña !!!... yo hice la mili ahí comíamos estupendamente y nos trataban muy bien.
TECHO SOLAR...alguien se lo ha colocado?...tanto en Alhambra, Sharan o Galaxy?...me podéis decir algo?..marca, modelo, precio, pros/contras.
Por otro lado...Alguien que tenga acceso a las "bases de datos" podría decirme si mi Alhambra (D)BRT de 140 CV con nº VSSZZZ7MZ9V506780 ;Tipo: 7MS ; Variante: BRTXOAFABC/FM6FM62N030 y con ficha técnica del 24/02/09, pertenece al grupo de las fabricadas con la modificación del eje hexagonal de la bomba de equilibrado? Osea que ya no haría falta cambiarlo? Muchas Gracias.
Hola de nuevo y dar las gracias a Seal30, Josemartin y Dacs por vuestras opiniones y os comento.
A Seal30 decirte que hoy estuve mirando y tocando las clavijas de la centralita que está bajo el asiento del conductor y por un principio y durante un buen rato empezó a funcionar todo perfectamente pero después al llegar al garaje volvió a fallar otra vez. Por lo que la voy a sacarla y traer para casa y ponerla junta al deshumidificador por si tuviera algo de humedad y si sigue fallando voy a probar lo de Josemartin.
A ti Josemartin decirte si podría ponerme en contacto contigo para hablar de este tema, pues tengo varias dudas y preguntas que me podrías solucionar.
A ti Dacs decirte que ese no es mi problema, muchas gracias.
Hola Dacs buenas noches, sobre el tema del techo solar no te puedo ayudar, lo siento, un saludo.
Lamento no haberte pododp ayudar con el tema del cierre centralizado y por otro lado gracias por tu interés con lo del techo.Cita:
Buenas alguien tiene la 115 cv tracción 4 modelo anterior estoy valorando un Futura compra... Me gustaría saber q tal y sobre cuánto de consumos
Gracias
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Yo mismo.Cita:
Iniciado por javierda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con ruedas buenas, es como un tren por raíles.
El consumo, noto un poco más que en mi anterior sharan. Sobre un litro más. Sólo llevo 3000km. con ella, pero estoy muy contento.
Es más ruidosa y perezosa. Tengo ganas de reprogramar. Pero antes debo solucionar un problemilla de otra índole.
Para más preguntas, aquí me tienes.
Edito: se me olvidaba poner los consumos.
Haciendo mucha ciudad y trayectos cortos. Compaginando con algún trayecto medio, el consumo ronda lo 7,6 litros reales. Midiendo de lleno a lleno.
El ordenador en los trayectos cortos muestra consumos por encima de 9. Y en lo trayectos por nacional el ordenador marca sobre 6,5.
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Gracias compañero, creo q es una buena compra.. Buscamos versatilidad y comodidad en las plazas, el Skoda Scout q tenemos no es perfecto del todo, lo sería si tuviera las butacas independientes B-)
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Esta es mucho más ruidosa que el skoda.Cita:
Iniciado por javierda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Tiramos de una caravana sería pa quitarle lastre y compaginar con la Alhambra/ sharan siempre he leído que es un buen remolcador... Por caballos 115 se quedaría corto, tendría q reprogramarla..
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Yo tuve la tracción delantera de 115cv. y se la notaba más alegre. Algo normal, ya que la 4motion tiene más peso y tiene que tirar de 4 ruedas.
Si le aprietas el acelerador, también anda y el consumo se dispara.
Para tirar de un remolque, estaría bien conseguir mayor par.
La scout de 140cv anda mucho.
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o que posso comentar é que é um erro colocar techo solar,isto porque não sendo um techo de origem tem muito problemas de entrada de água e retira muita resistência ao tecto do mpv,os mpvs sharan,galaxy e alhambra que tem um tecto solar é diferente do que não tem,pois a parte de cima da carroçaria tem reforços e locais onde vai apertar o tecto solar,eu não recomendo.em relação ao outro problema o melhor será mesmo perguntares na Seat se bem que eu tambem vou perguntar para a sharan,posso te dizer que os motores BRT já não tem o problema de injectores isto dito pela marca VWCita:
Yo tiró d una Cv d 3 ambientes y la tube q reprogramar....
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Meklar tu tmb gastas la 115 haldex
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No la mía es 115 delantera x desgracia, y se quedaba muy justita d seríe ( 126 Cv y 320 nw en banco ) y le hice la repro con Upsolute a 150/375...
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Hola josemartin, me gustaría ponerme en contacto contigo para que me expliques bien el tema del cierre centralizado, pues va ser problema de los micro-interruptores de alguna de las puertas, un saludo.
Buenas noches ALTECOR, hiciste las pruebas que te dije?