Hola buenas tardes josemartin, me gustaría ponerme en contacto contigo, como podriamos hacer, un saludo.
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Hola buenas tardes josemartin, me gustaría ponerme en contacto contigo, como podriamos hacer, un saludo.
Buenas ATELCOR creo que la mejor vía es por aquí así si otro usuario tiene el mismo problema podrá beneficiarse. Gracias, un saludo.
Hola josemartin, me parece bien, pues mis dudas son las siguientes:
- ¿Cómo desconecto cada puerta?
- Una vez desconectada, supongo que tendré que cerrar el coche y comprobar cual es la que falla.
- Una vez localizada la puerta que falla, desmonto el paño puerta y saco la cerradura.
- La cerradura lleva un servomotor, ¿se puede quitar y cómo o va en conjunto todo?
- ¿El servomotor lo tengo que comprar en la casa Seat o se puede comprar en tienda de recambios?
- ¿Cual es el código (número) del servomotor?
- Y por último si me puedes aconsejar en algo que se me pase, muchas gracias y un saludo.
Hola Kuntzu; ¿Podrás enviarme el documento para desmontar los faros que mencionas? Gracias anticipadas, es un aliviane tremendo este sitio, además de las cosas interesantes que hay que saber. Saludos desde México.
Buenas noches ALTECOR, disculpa mi tardanza pues he estado fastidiadillo y aún me estoy recuperando.
- Las puertas llevan un mazo de cables, se desconectan desenroscando, lleva media vuelta y después sale.
- El tema de la cerradura no es mi punto fuerte, te diré como va tienes que quitar el guarnecido de la puerta, ventanilla subida y cable desconectado, lleva tres tornillos y servomotor, pues es cierre centralizado, es de la marca Ford aunque lo tienes en SEAT y VW, te recomiendo SEAT te saldrá por unos 100 €.
- Para hacer las comprobaciones sigue estos pasos:
- Sospecha de la puerta que empezó a fallar y empieza por ella.
- Desconecta las puertas de una en una, no hace falta extraer el cable, verás que se apaga la luz de la misma según desenroscas.
- Cuando termines con una conectala y vete a la siguiente.
- No desconectes la del conductor y el maletero tampoco.
- Si al desconectar una ves que el cierre funciona en el resto del coche con normalidad, ahí tienes tu fallo.
Para lo demás te recomiendo que leas con detenimiento el foro pues puede ser un cable partido, un servomotor o si eso no te va las cerraduras del conductor y maletero.
Y ante todo no me hago responsable de averías que se pudieran causar con este método, pues a mi me fue bien, pero una manipulación incorrecta puede hacer que tengas que pasar por SEAT
Por cierto comprueba y limpia las conexiones de la centralita que va debajo de tu asiento.
Espero te sirva de ayuda, mantennos informados.
Un saludo
Hola josemartin, antes de nada espero que te recuperes pronto.
He hecho lo que me has dicho referente a desconectar las puerta y he averiguado que la que falla es la puerta trasera derecha.
Voy a desmontar el paño puerta y quitar el conjunto de la cerradura y sustituirla por una de segundamano de un desguace y ya te diré si he solucionado el problema.
He sacado la centralita que está bajo el asiento del conductor y la he abierto y limpiado con CRC y los conectores.
Muchas gracias por toda tú aportación y como te dije antes, ya te mantendré informado, un saludo.
Cita:
Iniciado por Sharan2006 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues con todo el cariño del mundo, NO.
Si te molestas un poco en leer en este mismo hilo está, te vendrá bien leer un poco encontraras cosas interesantes. Si de aquí a un tiempo no lo has encontrado hablamos.
Un Saludo.
Mira a ver si te sirve [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Cita:
Buenas ATELCOR, no cambies la cerradura, las traseras no dan fallo, mira los cables del mazo y comprueba que no hay ninguno cortado, si no es eso casi con toda seguridad es el servomotor del cierre, fue lo que me falló a mi, mientras, ya sabes a llevar la puerta desconectada. Observa bien el enlace que te ha puesto Kuntzu. Un saludo y gracias.
De acuerdo, entiendo.
No es ninguna molestia, como mencioné antes, toda la información es muy interesante. Sólo que ando con una bombilla apagada y quería repararla cuanto antes. Tal vez sufro de TOC...
Ya pude ver que la bombilla no era el problema sino el socket (receptáculo), de modo que ya está pedido a la distribuidora de VW (Acá muchas partes deben pedirse a la planta para que se pida importada).
Saludos, a seguir leyendo.
Me alegro que sepas que le ocurre a tu vehiculo.Cita:
Iniciado por Sharan2006 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un Saludo.
Hola josemartin buenas noches, he cambiado el servomotor de la cerradura de la puerta trasera derecha y he solucionado el problema, ya me cierra y abre el coche perfectamente, muchas gracias por tú aportación y que has acertado en la avería.
Me he dado cuenta que los elevalunas traseros sólo funcionan desde los mandos de la puerta del conductor, directamente de sus puertas no va, por qué? alguien sabe que puede ser, gracias.
Me alegro de que hayas arreglado el cierre, te has ahorrado una pasta. Mira si tienes puesto el bloqueo de niños, es un botón que llevas en los elevalunas de tu puerta. Si no es eso miramos a ver el problema. Un saludo.
Hola josemartin, del bloqueo para niños no es, pues lo he intentado activando y desactivando el botón que me dices y sigue sin ir, puede ser algún problema de sincronización, gracias y a ver si podemos resolver este nuevo problema, un saludo.
Hola de nuevo josemartin, gracias al maravilloso mundo de internet y navegando por él encontré un foro de audi donde hay varios con el mismo problema y lo han solucionado.
El problema está en el botón que está en la puerta del conductor que bloquea los elevalunas traseros, lleva dos pestañitas cónicas delgaditas de plásticos que son las que pulsan unos botones de gomas en la placa electrónica que activan o desactivan el control de los elevalunas traseros, pues estas pestañitas pueden llegar a romperse o quedarse cogidas (que este fue mi caso), quité el conjunto de botones de la puerta del conductor, desconecté la ficha de conexión y abrí la caja donde va la placa electrónica (ojo con este paso, tienes que abrirlo con que los botones estén mirando hacia el suelo, pues si lo haces al contrario se caen todas las pestañitas de plásticos que lleva y es un lío saber cual va es su sitio) y observé que las pestañitas no estaban rota por lo que con un destornillador fino forcé un poco las pestañitas cónicas que lleva y las desenganché, pues estaban cogidas y no llegaban a pulsar los botones de gomas que desactivan el control de los elevalunas traseros en la placa electrónica. Monté todo de nuevo en su sitio y listo, ya funciona todos los elevalunas desde sus respectivas puertas y el botón de activar y desactivar también hace su función correctamente. Espero que este tema le pueda ayudar a otros y agradecerte a tí y a todos los que ponen en conocimiento sus problemas con solución, un saludo a todos y muchas gracias.
Muchas gracias por el aporte, seguro que a muchos nos será muy útil en el futuro. Un saludo.
Hola buenas noches, me gustaría compartir con todos lo que he encontrado por internet, es un enlace donde podemos ver por completo el despiece (con sus números de referencias correspondientes) de nuestra Alhambra, desde el año 1996 hasta 2013, aunque es una página en inglés no hay problema si abrimos el traductor google y buscamos el significado de la pieza, pues viene con el dibujo gráfico, es espectacular, ya podemos ir a un taller, desguace, etc y pedir la pieza que queremos con su número de referencia. Espero que os guste y que le saquéis partido, un saludo.
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Y alguien me podría ayudar como poner fotos de mi Alhambra en el perfil, gracias.
Gran aporte, lo agrego a favoritos. Un saludo.
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Puede ser tremendamente util en un momento dado, muchas gracias!
Hola pas-pas buenas tardes y muchas gracias por el manual, un saludo.
HOLA A TODOS! un gusto estar en este foro. Espero no haber errado al escribir esto aquí y que alguien lo lea. Espero alguien pueda darme alguna idea de lo siguiente: tengo una Seat alhambra año 2001 TDI motor AUY 1.9 con 260.000 km. me la entregaron hace muy poco tiempo y de verdad me ha gustado, pero me esta dando algún dolor de cabeza. paso a contarles. Luego de un viaje de vacaciones a las playas del Brasil con mis hijos y amigos de ellos donde se comporto excelentemente, hice 5000 km. sin ningún tipo de problemas, climatizador funcionando a full, había 45 grados a la sombra, y viajando a una veloc promedio de 130 km. en algunas partes o algo menos. Regrese sin inconvenientes y luego de unos días donde la use un par de veces no quiso arrancar mas y en algún momento solo en forma despareja!!!, la lleve al mecanico que es un amigo y quería ya destapar la tapa de válvulas para ver el árbol de levas, pero con buen acierto le dije que probaramos primero el filtro de gasoil, y después en este si llegaba gasoil desde el tanque!!, efectivamente NO LLEGABA GASOIL DE LA BOMBA ELECTRICA DEL TANQUE!!!
HOLA A TODOS! un gusto estar en este foro. Espero no haber errado al escribir esto aquí y que alguien lo lea. Espero alguien pueda darme alguna idea de lo siguiente: tengo una Seat alhambra año 2001 TDI motor AUY 1.9 con 260.000 km. me la entregaron hace muy poco tiempo y de verdad me ha gustado, pero me esta dando algún dolor de cabeza. paso a contarles. Luego de un viaje de vacaciones a las playas del Brasil con mis hijos y amigos de ellos donde se comporto excelentemente, hice 5000 km. sin ningún tipo de problemas, climatizador funcionando a full, había 45 grados a la sombra, y viajando a una veloc promedio de 130 km. en algunas partes o algo menos. Regrese sin inconvenientes y luego de unos días donde la use un par de veces no quiso arrancar mas y en algún momento solo en forma despareja!!!, la lleve al mecanico que es un amigo y quería ya destapar la tapa de válvulas para ver el árbol de levas, pero con buen acierto le dije que probaramos primero el filtro de gasoil, y después en este si llegaba gasoil desde el tanque!!, efectivamente NO LLEGABA GASOIL DE LA BOMBA ELECTRICA DEL TANQUE!!! EUREKA!, desarmamos el tanque de combustible y probamos la bomba y efectivamente no funcionaba, compre una nueva y el rearmo todo nuevamente. Me llama que estaba ya funcionando y que andaba bien, fui a buscarla, la puse en marcha y sonaba hermosa!!, fui a hacer unos tramites a unas 20 cuadras y cuando quise ponerla en marcha nuevamente tuve que hacer girar el motor unos 20 segundos hasta que arrranco, hice unas 10 cuadras mas y ya no anduvo!!, regrese en la grua al taller de mi amigo, probamos si llegaba combustible después del filtro de gasoil y si llegaba muy bien , la bomba funcionaba correctamente, además al desconectar la manguera que va del filtro a la inyección tenia combustible y bastante presión, ahora bien, no se que puede suceder ahora!! los inyectores son nuevos, tienen apenas 8000 km. si le echo arrancamotores por el filtro de aire arranca al momento, no llega combustible!! que se les ocurre?
hola foreros, soy un nuevo propietario de una ford galaxy 1.9 tdi 115cv del 2001, ya se que este no es mi sitio pero he visto mucha mas informacion aki sobre mi gordi que en foros de ford, espero colaborar con todos vosotros. pues eso encantado de estar aki. un saludo
Hola!
Puede ser que la bomba no hace suficiente presión, así que los inyectores no abre
Hola "Altercor",Cita:
Si añades el enlace de ese foro, para conocimiento de todos, sería genial
Un saludo. :areavag:
Retomo este viejo tema del que parece que está todo escrito.Cita:
Iniciado por nitroavf [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me he arriesgado y he comprado la Beru ...340 por eBay. La cerámica no la he encontrado. La hemos cambiado en el taller esta mañana y estoy deseando probarla. Al quitar la vieja Beru ...228, la hemos encontrado empapada de gasoil, por lo que entendemos que todo funcionaba excepto la bujía. Cuando arranque, seguramente, echará un montón de humo para quemar ese exceso de combustible.
Estoy deseando que se cumplan las 3 condiciones para que arranque. Temperatura inferior a 10*C. Motor por debajo de 75*C y depósito a más de 1/4.
Si estoy equivocado, podéis corregirme.
Prometo hacer fotos de la humareda.
Edito, me he hecho con un par de bujías de reserva para la calefacción auxiliar. Pero creo que no las necesitaré. Soy tan bruto que pedí 4. Una se la ha quedado el mecánico, que tiene una sharan igual que la mía, la otra es la que he puesto y las otras dos, están disponibles.
Si alguien las necesita o está buscando, se puede poner en contacto conmigo y le comento dónde las he cogido.
Pondré en breve un post en el apartado de venta.
Hola forertengo ue cambiar el termostato de alhambra auy de 115 y no lo localizo.Alguien tiene alguna fotillo o me podia indicar donde.Un saludo gracias.
alguém já cambiou o filtro de polen?tem de se tirar mesmo os braços das escovas limpa vidros?
obrigado
Hola foreros, a ver si alguien me puede alumbrar. He visto un charco de agua debajo del motor. Me he dado cuenta que es anticongelante y la botella la tenía vacía, la he llenado y no he visto perdida.
He arrancado y me he dado una vuelta y no veo perdida, me comentan que puede ser la bomba. ¿Qué opináis?. Saludos.
No hace falta soltar los brazos. Tienes que soltar la pestaña o labio de plástico que va en la parte alta del vano motor. Se sujeta con dos tornillos, uno a cada lado.Cita:
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podes ter algum tubo roto e só quando está quente (quente e com pressão) se vê o tubo a largar o anticongelanteCita:
Iniciado por bobbleman [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
obrigado amigo.Cita:
Iniciado por Rderemoto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
También deberías sacar la caja del filtro del aire y aflojar la botella del anticongelanteCita:
Sino luego es imposible volver a poner la bandeja metálica que tapa el motor de los limpias y el filtro del polen .
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Creo que no es necesario hacer todo eso. Es una pieza rígida que sale bien. Luego hago una prueba para comprobar lo que dices.Cita:
Sería un marrón tener que soltar tantas cosas para un triste filtro.
Es cierto que para sacar el viejo y meter el nuevo hace falta mucha maña. Y seguramente alguna herida en la mano, te llevarás, seguro.
Pero lo de soltar...
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Ni hace falta soltar nada, nada más que la bandeja de plástico, eso sí, con paciencia si es la primera vez, después tardas más en quitar y poner la bandeja que en cambiar el filtro.
Sacar la bandeja de Metal se puedeCita:
Iniciado por rentetreto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pero meterla al menos en la mía imposible
O sacas la caja del filtro del aire o desmontas brazos limpias
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Me quito el sombrero ante Nito.Cita:
Tienes toda la razón, no recordaba lo mal que salía la bandeja superior. Y lo peor, meterla.
Pero no hace falta sacarla entera, basta con soltar los tres tornillos y sacarla tan sólo del lado del filtro de aire. Adjunto fotos.
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Mira que tiene mala porra el filtro
Eso sí las instrucciones del filtro del polen no se parece en nada a como se cambia
Yo esta vez le puse el de carbón a ver si aguanta más. .....
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