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No es enfadar, es que todos no tenemos tu trayectoria automotriz (yo te vengo siguiendo hace muchos años en Forocoches) y, aunque sea cerrar los ojos y mirar para otro lado, no nos gusta ser tan críticos (o hacemos por perdonárselo) a nuestra segunda inversión más importante. Un coche que hemos comprado sin ser el mejor dinámicamente, el que más equipamiento puede llevar o el más barato, pero es el que más nos ha gustado a cada uno. :ok:Cita:
Ya me estaban haciendo pensar que lo habia soñado... veo que no soy el únicoCita:
Vamos a ver. Vengo de hacer pruebas y el coche si frena. He bajado un puerto con el acc a 30 y cuando se va por encima de 50 empieza a frenar. Si ve que no puede retener lo suficiente porque la cuesta es muy empinada te sale un aviso para que pises el freno. Ese el primer caso.
Segundo caso. Si tu vas con el limitador a 50 por ej. Y lo pones a 30 desde el volante, frena bruscamente para bajar a esa velocidad.
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Dices que frena pero es evidente que no lo hace. O yo no me entero de lo que escribes. Llevas el ACC a 30, se pone a 50, y cuando los pasas pita para que frenes. Cuando dices que frena? En los BMW por ejemplo, si vas a 30, lo mantiene a 30, aunque la pendiente sea pronunciada.Cita:
Iniciado por detritu5 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El segundo caso que dices, el coche deja de acelerar y reduce velocidad, pero si lo haces en pendiente, tampoco frena.
Frena en los dos casos y vas a 30 no pasa de 30. Si aceleras tu mismo cuando sueltas el acelerador recupera poco a poco hasta 30.
En el segundo caso si vas limitado a 50 y lo bajas manualmente frena el coche. Y se nota bastante. Haz las pruebas tu mismo. Yo me he hartado a probarlo
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En el mío (dsg) ayer bajando el puerto de piedrafita con un desnivel superior al 5% y acc a 120 el coche mantenía la velocidad, cómo no lo sé, no me fijé si reducía marcha o frenaba pero todo el rato se mantenía entre los 117-122. Entiendo que si el acc es capaz de frenar ante otro vehículo más lento o un obstáculo, lo lógico es que también lo haga en un descenso pronunciado. Otra cosa es que antes de usar los frenos para evitar el sobrecalentamiento de estos primero tire de freno motor.
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Cita:
Iniciado por detritu5 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En el otro mensaje dices que llega de 30 a 50 y que si no puede retener pita para que tú frenes... No es lo mismo que dices ahora.
De todas maneras insisto, en el radar de tramo de la a6 sentido Madrid estoy harto de probarlo, tengo que bajar a cuarta para que no gane velocidad. En el radar de la a5 (70) entrando en la M30, ya en el túnel, lo mismo, o freno yo, o pongo tercera, o se embala.
Igual funciona distinto en los DSG y en los manuales.
Y otra cosa, si frena, cuando se supone que el coche lanza el mensaje para que frenes tú y por qué?
Bueno,voy a intentar arrojar algo d luz...supongo q casi todos vosotros teneis dsg,de ahi las dudas sobre si frena o no.En mi caso,con cambio manual,no hay nininguna duda de q el coche frena,xq sin el acc solo levantando el pie sin reducir marcha,el coche tarda muchiiiiisimo en perder velocidad,y con el acc lo hace enseguida.Otra cosa es q con el dsg el funcionamiento sea distinto,eso ya no lo se.Respecto a lo del mensaje de pise el freno,creo haber leido en el manual q cuando la frenada automatuica del coche no es suficiente,avisa al conductor para q este frene tambien.
a mi ese aviso de frenar solo me salta si voy con el imitador pero con el dcc frena y no dice nada, y jamás pasó mas de 4 o 5 km/h de la velocidad marcada al pasar un repecho y empezar a bajar por ejemplo. El mío es dsg