no es normal los dientes de sierra en la demanda de la ECU, has pisado a fondo de principio a fin? Tampoco veo normal que el turbo regule así después de la limpieza en un tramo de rpm donde debería ir como la seda. Después de la limpieza a mejorado, pero sigue teniendo un pico en la zona donde antes te daba la sobrepresión (2700rpm según el error registrado). Me parece cuanto menos curioso.
El cauda está muerto, la junta de 9mm no sé dónde la tendrías puesta para que silbase, el fallo del caudalimetro no es por ella, y tampoco debe silbar. Tengo esa misma junta en un motor igual hace bastantes kilómetros.
Mi consejo, si el filtro del aire lo has cambiado siempre a su debido tiempo y has usado el coche siempre en carretera... Vete a por un caudalimetro nuevo directamente, no tiene motivos para estar sucio.
A ver cómo andan de presiones las bombas.