Sabeis si al cambiar la ecu tengo que codificar las llaves?
Segun lo que vi si la ecu del coche del que lo coja tiene abs cambia la intalacion del coche sabeis si es verdad?
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Sabeis si al cambiar la ecu tengo que codificar las llaves?
Segun lo que vi si la ecu del coche del que lo coja tiene abs cambia la intalacion del coche sabeis si es verdad?
El 1z tuyo de qué año es?? Casi seguro qué no tienes inmo, asique no tendrás qué casar nada de ser asi.
El mio es del 94 o eso pone la documentacion , aunque tambien me pone que se matriculo en el 96 y lo del inmo creo que si porque con las llaves me vino unos codigos y supongo que seran por culpa de eso , no?
Hola! Escribo aqui para decirte que si necesitas EJE PLUS, yo tengo en venta un puente trasero PLUS y las manguetas delanteras con cuna y todo....
Suerte!
Al motor AFN le hai que hacer modificaciones para ponerle el turbo de un 130? Y ese turbo para conseguir 180 , 190 cv no se quedara corto?
Lo importante es la fecha de fabricación. Comento Lo del inmo porque hasta donde yo se, los 1z no llevan inmo y los ahu sí.
El turbo de los 130 longitudinal da perfectamente para 180 cv y es quitar uno y poner otro respecto al del 110.
También te sirve el de los 170 longitudinal....
El de un A3 1.9 tdi 130 le vale enton? y con ese turbo y tanto caballo no hechara humareda?Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
no te sirve "para quitar y poner" ya que ese turbo va unido con los colectores necesitas de un longitudinal.
este es el turbo de un longitudinal de 130cv. avf,awx.....
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y este el de un a3,golf4,etc......
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poder puedes ponerlo pero hay que adaptar ya que la posicion del turbo varia respecto al anterior.
A ok , gracias . Y cual funcionara mejor? Que me dices de hibridar el turbo ?Cita:
no quieras correr tanto........ :)
funcionar deverian ser similares ya que llevaran las mismas especificaciones "imagino al ser la misma ref" GT1749VA.cojeria el primero ya que es quitar y poner sinceramente.