Los Passat 3b y muchos motores de esa generación (como mi A4) tienden a rezumar aceite por la junta de la tapa de balancines o como también la llaman, la tapa de la culata. Yo acabo de cambiar la junta a un 3B ya que la que tenía ya se la había cambiado hará cosa de 6 años y ya estaba totalmente cristalizada (dura y al intentar doblarla se agrietaba). Aunque la cambié hace 6 años, he de decir que como mucho a los dos años ya estaba saliendo aceite por la junta así que ahora me he propuesto que por ahí no salga aceite por una buena temporada y aparte de poner la junta nueva he sellado con Nural 28 para estar seguro de que no tendré problemas en breve.
Cuando pierde por la tapa de balancines, aunque sale aparentemente poco se pone todo hecho un asco y enmascara cualquier otra fuga que puedas tener más abajo. En mi caso he desmontado también la admisión, colector de escape, turbo, catalizador... y he podido limpiar bien todo el lateral del motor, así veo bien si tiene alguna fuga por esa zona.
Antes de liarme a desmontar medio coche le limpié todo el vano motor con Agerul que es como el KH7 pero más fuerte, aunque no tan bueno como el KH7 motor, que he de decir que limpia sorprendentemente bien la grasa del motor. Para zonas pequeñas, complicadas pero que no estén pintadas ni lacadas he usado un limpiador específico para admisiones. Hay que tener mucho cuidado con este producto porque disuelve hasta el lacado de los tornillos casi de forma instantánea, y la grasa... es increíble. Está muy bien para limpiar la EGR, colector de admisión, válvulas, etc.
Añado fotos de la limpieza antes y después:
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¿Se nota algo? :lol: