zx10, Loislois sabe de estos temas. Podéis hablar y a ver si te puede hacer un pequeño arreglo (siempre a mejor, claro está).
Yo estoy que me subo por las paredes por no poder indagar... zx10 tienes eme pe.
Versión para Imprimir
zx10, Loislois sabe de estos temas. Podéis hablar y a ver si te puede hacer un pequeño arreglo (siempre a mejor, claro está).
Yo estoy que me subo por las paredes por no poder indagar... zx10 tienes eme pe.
Que mal suena eso del arreglo, xd.
El arreglo ya lo se yo :-) sacarle algo de chicha en ese rango, pero es que esa patada es lo mejor de los TDI, jeje.
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Zx10 como varias el mapa del maf? Puedes modificar los ejes a placer? Te refieres en el mapa maf linearization o cual?
Enviado desde mi ME173X mediante Tapatalk
El mapa del maf viene creo hasta 850.
Al haber mas gasoil y mas aire lo real se pasa mucho de ese valor, entonces hay que crear otra columna a mayores con por ejemplo 1050 para tener control de inyeccion en eses valores de maf.
Hay que hacerlo en varios mapas para poder controlar mejor a fondo.
No se si nos referimos a lo mismo.
Yo soy un mero aprendiz, a ver si alguien se anima de los que saben de verdad.
:-)
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Cita:Cita:Cita:Yo es que me dedico profesionalmente a esto por eso alomejor os puedo dar una ayuda si la necesitais,ya sea por aqui o pasandoos por el taller que no se os va a cobrar jajaja, el mapa del maf se varia haciendo un aumento porcentual, hay que seguir una tabla de valores es decir mg/cyc de gasoil que se han aumentando equivalen a X porcentaje en el sensor maf, de todos modos ahora que ya han acabado las vacaciones intentare mañana subir una foto de un seat arosa tricilindrico que tenemos atomico en el taller,no quiero polemicas y sabemos de sobra que va subidito el turbo, la bomba inyectora aun aguanta mas,esta vaciado de catalizador y le tenemos echando 0 humo,originalmente era un 1.4 tricilindrico de 75cv, y probado en banco ha dado 153cv, añado que a habido que mejorar suspension y frenada , de echo es el coche de "pruebas" del taller de la gente que quiere ver si realmente se nota una electronica!Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
lo que os quiero comentar es que tengo un mapa de un 1.9tdi AGR, el de MAF linearization, donde hay valores negativos. No se interpretarlo, que significa esto?
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi Redmi Note 2 mediante Tapatalk
Para los que tenéis la egr solo para calentar antes. Hay un mapa que la cierra según la temperatura motor.
Respecto al maf no hace falta subirle el valor a mas de 850, ese valor no sirve de nada, la ecu se va a guiar por el obtenido para calcular la iq. La demanda no limita en ningún sentido.
Hola,
Cómo que no sirve de nada subir el maf??
Acaso no conoces limitador de IQ by MAF? O que el MAF al igual que cualquier sensor lleva linearización?
Y por cierto.. no se modifica por porcentajes en ningún caso.
Saludos.
Lo que comentan es subir la demanda de maf. Es decir darle mas de 850 en la egr, cosa que no sirve de nada, la demanda no restringe en ningún momento el maf obtenido, ni la iq obtenida. El mapa de iq según maf limita la iq máxima, no tiene nada que ver con la demanda de maf ya que aun en el caso de no hacerlo plano (cosa que no se suele hacer) limita por maf obtenida, no por demanda. Lo mismo que el limitado de iq según map, limita por presión obtenida, no por demanda.