- En Motores Bomba Rotativa (EDC-15) el canal para modificar la cantidad inyectada en el arranque es el Canal 5
(Parece ser que el valor modificado no aparece en la ventana Inj Quantity (mg/R) inmediatamente, hay que salirse del VAG-COM, arrancar el Motor, y la próxima vez que entras al canal 5, es cuando ves que tienes otro valor en Inj Quantity)
- En Motores Bomba-Inyector (EDC-16) el canal para modificar la cantidad inyectada en el arranque es el canal 1 (sólo deja entrar al Módulo Motor y modificar el Canal 1 en Motores anteriores a 2007)
De todos los compañeros que han posteado en este Hilo, el único que dice que ha conseguido modificar el valor con éxito en un Bomba Rotativa ha sido Hevic (pag 3 de este hilo)
De Modificaciones con éxito en Motores Bomba-Inyector (EDC-16) ya van siendo "multitud", vamos, más de tres...
Respecto al tema de las rpms y la inyección: si se suma a la hora de arrancar el Motor que la Bateria y el Motor de arranque no están en optimas condiciones, con lo que se "tarda" en alcanzar la rpms mínimas para inyectar combustible, a que la cantidad inyectada es "pobre", entonces:
- Si pones Motor de arranque nuevo o Bateria nueva, el arranque mejora considerablemente porque alcanzas más rápidamente las rpms mínimas en las que se inyecta, pero esta solución dura sólo un tiempo ya que cuando el Motor de arranque y/o Bateria van perdiendo eficacia el arranque empeora, ya que las rpms mínimas para la inyección de combustible se alcanzan más "lentamente",con menos "intensidad".
- La solución de aumentar la cantidad a inyectar en el arranque es efectiva porque aunque el Motor de arranque y la Bateria tengan ya cierto uso, ya no son tan eficaces como cuando estaban nuevos, esto se suple con el aumento de la cantidad inyectada en cuanto se alcanzan las rpms mínimas. Añadir, que parece ser que la cantidad inyectada en el arranque cuando el Motor está caliente es "baja" de por si, en este tipo de motores...
