De echo si a mi me hubieran arreglado bien el coche la 1ª vez, yo hubiera tenido la repro e incluso con turbo bien los 185/190Cv hubieran sido factibles (camino de ello iba, pero se torcio la cosa).Cita:
Iniciado por GabyCR
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De echo si a mi me hubieran arreglado bien el coche la 1ª vez, yo hubiera tenido la repro e incluso con turbo bien los 185/190Cv hubieran sido factibles (camino de ello iba, pero se torcio la cosa).Cita:
Iniciado por GabyCR
Mira si no me hubiera salido mal el turbo o lo hubieran reparado bien desde el principio, ahora mi coche estaría de coña... En fin, me cambiare de bando jeje.Cita:
Iniciado por JuanSiux
Yo creo ke si la repro esta bien echa no ai problemas, salvo ke el ke llev eel coche le pise en frio o despues de ir a 200 apagu el coche al instante jeje
yo si tuviera que volver a reprogramar otro, la idea seria subir poquisimo el solpado y jugar con el exceso de aire que trae todo tdi de serie. intentaría hacer como una CEC, con inyección.
saludos
Pues por algunos temas me quedo con mi coche y voy a hacer una señora preparación de motor y chasis (turbo de rodamientos a bolas, repro, escape, admisión, embrague Sachs reforzado, KW V3, Galfer Evo R 312 perforados y rallados, 6 pistones, latiguillos metalicos, pastillas racing). Es un pastón, pero lo voy a gozar a tope :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Apuntas alto ehh....ya nos irás contando como avanza la preparación :ok:Cita:
Iniciado por SDi
Hay que hacer el calamar racing, no? :mrgreen2: :mrgreen2: :mrgreen2:
Hola a todos. Antes de nada presentarme, me llamo Nacho y tengo un León 2 Tdi 140 cv, de unos 2 años y medio y desde hace 2, reprogramado.
En este tiempo, el coche me ha dado 0 problemas, ni que decir tiene que trato de cuidarlo, que no lo uso mucho y que tampoco le piso en exceso. El motivo por el que se lo hice es, principalmente, porque me exasperaba su falta de bajos en comparación a los coches que había tenido antes (TDI´s de 90 y 110 cv). La repro fue una bastante normal, con unas curvas de potencia y par, calcadas a las de origen en su forma, pero con unos valores superiores (como todas las repros, vamos). Mi problema de falta de bajos se atenuó pero ni mucho menos desapareció, pq en baja la potencia la saca exclusivamente a base del gasoil inyectado, ya que no hay suficiente gases de escape para mover el turbo (y menos el de un 140 cv, muy grande y con mucha inercia), y tiene su mejor rendimiento entre 2300 y 3300 rpm, con valores de par iguales o superiores a 400Nm, dando su potencia máx. a 3600 rpm, 100 rpm antes que el de serie. En cuanto a sensaciones, pues más fuerza que el de serie en toda la gama de revoluciones y consumos practicamente iguales. El opacímetro determinó 1,3, así que tampoco mucho más humo que de serie (andaba por 0.9) pero eso sí, filtros y demás limpios porque si no podría haber problemas en la ITV.
En cuanto a manteniemento, pues yo le hago el normal, el aceite a los 10-12000 kms (filtro incluido) y el de gasoil y aire pues sobre los 20-25000, vamos nada que no le hiciera antes de reprogramarlo y los cuidados típicos que haceis todos, no exigirle en frío, dejarle minuto, minuto y medio a ralentí antes de pararlo etc etc...
Cuando yo lo hice, había reprogramaciones específicas para cambios DSG, mucho más light con el tema del par, aunque no del todo satisfactorias, según me dijo el propio chiptuner, pero claro, desde hace dos años a ahora me imagino que habrá evolucionado bastante (lo mismo me dijo de los motores de 170 cv con DPF, que aún no estaban muy conseguidas)
En definitiva, la fiabilidad o no de la reprogramación depende de lo agresiva que quieras que sea y sobre todo de cómo y cuánto decida cada uno exigirle al coche, pero con un poco de cabeza no tiene porqué no ser fiable, siempre que sea consciente de lo que tiene entre manos y que los márgenes de tolerancia del motor se reducen.
Bueno pues yo he hecho la repro esta semana con 114400km. De momento va todo perfecto y si que la noto, no algo exagerada pero muy bien. CERO de humos
Buenas.pues yo soy propietario de un leon 2 bkd de 2007 con 108000 km y llevo 4 turbos en estos dos meses.Tengo el coche repro by upsolute,y no se porque me los acabo rompiendo.El de serie aguanto 100.000.Se reprogramó y aguanto 1 semana.
El segundo duró 2000 km.
el tercero 2 dias .400 km y bomba tandem sustituida,intercooler y linea de engrase,por que se le dijo que era de falta de engrase,eso dicen
el cuarto 1400 km.
y ahi estamos,que n osben de que puede ser.
el ultimo vag cuando rompio. fue:
Bastidor VSSZZZ 1PZ7
Da el siguiente fallo:
000665 - Regulación de la presión de sobrealimentación debajo del límite de regulación
P0299 - 000 - -
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01110000
Prioridad de Avería: 2
Frecuencia de Avería: 2
Kilometraje: 108340 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2000.00.00
Tiempo: 08:07:04
Cuadro Congelado:
RPM: 2142 /min
Velocidad: 87.0 km/h
Carga: 55.7 %
Tensión: 14.29 V
Bin. Bits: 00001000
Pres. Absoluta: 2376.6 mbar
Pres. Absoluta: 1907.4 mbar
Estoy hartito.:banned: