Bomba vp44 fail
Lo que si es seguro es que como se pase con el potenciometro se le va a encender la luz en el cuadro de los calentadores y el coche va a empezar a ir mal
Aparte de que esta alterando los valores y es perjudicial
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Bomba vp44 fail
Lo que si es seguro es que como se pase con el potenciometro se le va a encender la luz en el cuadro de los calentadores y el coche va a empezar a ir mal
Aparte de que esta alterando los valores y es perjudicial
bueno bueno, hasta ahora
saco en claro lo siguiente
-potenciometro de 1Kohm
-interruptor en serie al potenciometro
-conectarlo entre los pines 2 y 3 de la bomba vp44( no parece muy complicado)
entre hoy y mañana intentare hacerme con el interruptor y el potenciometro,
ahora solo me queda identificar el conector y los pines, aunque mas o menos me hago la idea de donde andan,(no puedo ver la foto que han puesto unos mensajes mas arriba, pero me imagino que el conector donde hay que poner el potenciometro esta debajo de esa tapa de plastico grande que pone 1.9 tdi)
Troll?
:what:
Buf hay tantas cosas debajo de esa tapa que pone 1.9 Tdi, te sorprenderás
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Efectivamente allí está el conector un poco mas para arriba un poco mas para abajo un poco mas a la izquierda un poco mas a la derecha por ahí anda esperandote como agua en mayo para que vayas a ponerle el potenciometro, si aún así con esa indicación tan concreta no la encuentras que sepas que está debajo del capó tambien.Cita:
:lol::lol::lol::lol::lol::black_eye::black_eye::bl ack_eye::black_eye:
Ahora ya fuera de bromas en el coche habrá como ¿150 conectores quizas? si no sabes identificar la bomba y no has hecho nunca nada de electricidad pidele a alguien que sepa un poco, tampoco tiene que ser una máquina, que te lo haga él porque si lo haces tu casi con toda seguridad que no lo vas a hacer bien, con las indicaciones de entre el pin 2 y 3 de la bomba debería ser suficiente para que saber con todo detalle que tienes que hacer y donde, si no lo sabes dejalo porque cualquiera lo hace en un rato y tu la vas a preparar con toda seguridad. Ya sin meternos en lo que vas a hacer por lo menos hazlo bien la bomba vp44 es el modelo de tu bomba de inyección no es que se nombren así y haya en tu coche bomba vp01 hasta la vp45 que creo que es lo que estas pensando, es simplemente la bomba de inyección unos llevaran la Bosch vp44 otros la lucas modelo tal o cual.
Y ya de paso vamos a explicarte lo que vas a hacer, es decir porque poniendo el potenciómetro vas a tener mucho humo y mas potencia (no sé cuanta será) pero el por qué, para que al menos no montes algo al coche que no sabes lo que hace. La bomba de inyección de diesel mide la cantidad que está inyectando en el motor, para inyectar la cantidad que tiene programada (segun como le pisas al acelerador y otras cosas) con esa resistencia tu lo que haces es que el sensor que mide la cantidad de diesel que se mete al motor no funcione correctamente y que mida la menos de lo real, por lo tanto la bomba inyecta mas hasta que el sensor mide lo que tiene programado pero en realidad se ha inyectado mucho mas que eso y por eso hay exceso de diesel y el humo y esas cosas. El potenciómetro se puede regular para aumentar mas o menos este engaño a la bomba de inyección y para dejarlo como uno quiera. Si lo pones a tope la bomba inyectará todo lo que pueda y ademas de darte fallo del motor no sé si sería posible llegar a gripar por varios motivos, llenar de carbonilla un cilindro, con tanto diesel eliminar la pelicula de aceite de las paredes y gripar por esto. Que habría que burro para esto pero alguien que no sabe lo que está haciendo lo puede ser, el potenciómetro es para ajustarlo si no se pondría una resistencia y si lo pones a tope o cerca no es para usarlo de continuo a cuchillo, si saca esas bocanadas de humo porque puede que termines gripando
Yo no queria decir nada...Cita:
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Si pones un potenciómetro piezoelectrico puedes llegar entorno a los 180-190cv, pero tiene que ser piezoelectrico, con un +15 para alimentaciones auxiliares. Ah, el interruptor FAE, es el que mejor resultado dá en éstas potenciaciones, el resto, con tanto caballaje, se funde.
Yo le pondría una pegatina de FR eso le da 20 cv extra sin apretar el motor
Mejor no ponerle nada por el tema de los pesos y tal, no vaya a perder algo.Cita:
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Asi es.Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Los FAE muy bien, pero los Siemens si lo pasas de 170Cv fallan mucho
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Que cosas decis por favor, como una pegatina va a darle más potencia?? O acaso va interconectada via CanBus a los pines del potenciómetro?? Estoy superperdido