Bueno, es una larga historia... yo usaba el Shell Helix Ultra Extra 5W30 y me pasé al Shel Helix Ultra Professional AV-L 0W30 para tener más presión-cantidad de aceite en los arranques en frío.
Los Motores TSI en general tienen problemas de TENSOR-Cadena de Distribución (Todos los Motores 2008-2011, lo digo de memoria, tendría que mirarlo pero están incluiidos los 1.8TSI CDAA)
Hay por ahí un Hilo largo y extenso que habla del problema:
EDITO:
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Es un problema que VW reconoce en sus TPI (procedimientos internos para solventar problemas) pero de cara al cliente no dice ni "mu"... sobre todo en los TSI 1.2 y, en algún TSI 1.4 se han llegado a romper cadenas, pero los sintomas suelen ser que suena a carraca al arrancar en frío porque la cadena se destensa, el TENSOR no hace su función adecuadamente (e incluso la cadena se llega a estirar (se elonga) y llega a salirse de algún diente del piñon, y ya se lía parda!!
A mi me sonaba un pequño gruñido metálico al arrancar en frío (sonaba como un segundo) y aunque no era sonido a carraca (de varios segundos o 1 minuto como en otros casos) busqué un aceite de muy baja viscosidad en frío, se lo puese y mejoró disminuyendo el ruido metálico al arrancar... aún así, me decidí y le cambié el TENSOR, y desde entonces uso ese aceite, y soy 200 y pico euros más pobre!!
Un saludo