Serggy no sabrás si existe un mapa de ejes rpm/angle synchro y me falta el otro eje que supongo que será el limitador/o a saber. A ver si tocando el angle synchro varia también el limitador de rpm.
Mira que es raro, yo recuerdo hace poco ir a 200 de GPS (de marcador 220) y el coche podía seguir pero tuve que frenar, no me fijé en las rpm. En cuanto vuelva a Alemania lo pruebo de nuevo a ver si se corta.
La explicacion lógica para el expediente x de gori es que tiene limitador de rpm, supongo que al andar estando circulando no tiene corte de inyección excepto en la ultima velocidad. Supongo que se tiene eso para proteger ante acelerones en vacio que no son nada bueno para el motor.