Eso es cierto, pero..., segun los ingenieros para que un apriete sea efectivo, tiene que ser simetrico, es decir un tornillo a un lado y otro al otro lado (si tiene dos, claro), por lo que se cumple que los tornillos pequeños estan uno a cada lado del sombrerete (pongo ese nombre porque es el que mas se asemeja), mientras que el del eje de balancines solo esta a un lado y mas retirado de la pieza a apretar. otra cosa es que el sombrerete dispone de un casquillo de centraje (los franceses lo llaman douille, por ponerle un nombre ya que en español no lo tiene), este "douille" se clava en la culata y en el sombrerete y hace que las fuerzas laterales del arbol no afecten al tornillo, que solo tiene que apretar. Tambien esta el dato de que todos los arboles en coches y motos que he visto van sujetos con tornillos de rosca de seis o de ocho y de apriete entre 1.5 y 2 kgm (si no sujetan otras piezas) y no hay problemas con los aroles, no se aflojan ni les pasa nada.
El problema de nuestros arboles es que se rompen mucho y tenemos que echarle la culpa a algo, pero por lo que he visto las roturas de los arboles se deben a desgaste entre las piezas y no a que se aflojen o se partan los tornillos que lo sujetan.
Yo, el desgaste de las piezas (leva y empujador) lo veo mas bien como defecto de esas piezas y quizas falta de engrase, digo quizas porque si hay falta de engrase en esa parte, lo primero que se veria afectado serian los semicasquillos de apoyo del arbol, que esos si que tienen que funcionar con una cierta presión (cuña hidrodinamica lo llaman) al ser de materiles mas blandos, mas o menos como los del cigüeñal.
A ver si el ingeniero del foro dice algo al respecto, que aqui todos comos mecanicos de barra de bar, Whitsnack di algoooooo.
Un saludo