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Esta claro que para bajar pendientes y para aparcar mejor desactivarlo. También hay que desactivarlo en los túneles de lavado esos que te van llevando el coche. Y nunca os bajéis del coche con el auto hold sin haber puesto antes el freno de mano, no sea que falle y salga disparado.
Como muchas veces se ha dicho PARA GUSTOS LOS COLORES.Cita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Una caravana en la M30 de 1 hora con el pie puesto en el freno...... Y con Auto Hold me toco....la nariz.
A mi me quitas el auto Hold de vw y cambio de marca!!!![emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Pues en mi manual se para siempre, incluso sin cuesta... Cada dia estoy mas convencido de que no hay 2 Passats iguales, a cada uno nos funcionan las cosas de una manera :DCita:
La cosa es que en los que aguanta tres segundos es Hill Holder o ayuda al ascenso en pendiente y Auto Hold es la automatización completa del freno.
Yo ya me acostumbré en el 3C y ahora que llevo el A4 en según qué paradas pongo el freno de mano.
A que te refieres? Si está el autohold puesto, está el freno de mano puesto. No puedes activar algo que ya está activado.Cita:
El Autohold se activa siempre que paras en el manual, yo ya me he acostumbrado y la verdad que le veo más ventajas que inconvenientes.
Lo bueno del manual es que actúa como el start/stop, hasta que no desembragas y pones punto muerto no entra el autohold. Viene de lujo para la rampa del garaje ya que yo bajo con embrague y tocando freno, si no se me lanza y el autohold no entra en ningún momento
Lo mismo pasa al maniobrar para aparcar, si pasas de marcha atrás a primera y viceversa no entra
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Hola,
Yo tambien tengo un B7 y un B8, ambos manuales, y confirmo que el Autohold siempre se activa en ambos (cuesta arriba o cuesta abajo)... Eso si, en el B8 es bastante menos brusco en cuesta abajo.
Saludos!
Según tengo entendido, el auto-hold sólo lo pueden llevar los que tienen freno de mano eléctrico, sin embargo el hill holder es para los que llevan el freno de mano de palanca, dura tres segundos y tienes que tener una marcha metida, como pasa en el EOS, Polo, León, Ibiza, etc.Cita:
Iniciado por DaNiCaTeNa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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En mi B6 tengo desactivado el autohold porque me aconstrumbre a él y se me calaba constantemente la furgoneta en rampa.
Por fin he cumplido los primeros 1000 km con mi Passat y creo que ya estoy en condiciones de compartir con vosotros mis sensaciones y mi opinión sobre este coche. Se trata de un BITDI, 4motion, DSG 7v, berlina, con muchas extra que podéis leer en mi perfil.
Os recuerdo que vengo de un BMW 530xd año 2008, automático. Sobre papel son casi idénticos, mismo par motor de 500 nm, 240 cv vs 231 cv, ambos automáticos y tracción a 4 ruedas. Sin embargo el Passat es de 4 cilindros y el BMW de 6 cilindros..
En calidad de acabados y sensación que transmiten son parecidos, aunque en este Passat al ser más moderno parece de mas calidad. En confort y refinamiento del motor creo que gana el Passat por goleada. En ralentí casi no se oye el motor y sobre todo NO VIBRA ni lo más mínimo, siendo un diésel. Sin embargo, circulando en marchas cortas y con las revoluciones por debajo de 1500 rpm, el motor se oye mas y distinto y la verdad NO ME GUSTA como suena. Pasando a marchas mas largas o/y aumentando las rpm, el sonido del motor mejora y sobre todo desaparece!!
En consumos, estoy mas que contento. En estos 1000 km, 90% por ciudad (centro de Madrid y M30) llevo un consumo medio de 7,5 L/100km. Mi antiguo BMW, en estos mismos recorridos no bajaba de 9 l..
En sensación de conducción, me resulta este Passat mas ágil y fácil de conducir (como si fuera mucho más pequeño de tamaño), con un DSG capaz de adivinar rápidamente lo que le pides. Con pequeños cambios en tu pisada al acelerador, engrana la marcha adecuada para ofrecerte justo la potencia suficiente que buscas en ese momento. Es simplemente GENIAL!!. Como todavía sigo con el rodaje, no le estoy pisando mucho pero muestra un carácter de muy sobrado.
Conducir con el DSG + ACC + LANE ASSIST + DCC en modo CONFORT, supera todas mis experiencias anteriores en cuanto a la sensación de confort al volante. Me queda por probar y añadir a lo anterior el DLA en carretera y de noche..
El Digital Cockpit le doy una nota sobresaliente.
El Discover pro + App-Connect ofrecen todo lo que hoy en día se puede tener en un coche de los más modernos y que cuestan casi el doble!!
NO ME GUSTA: el Start/Stop, siempre que me acuerdo lo desconecto.
NO ME CONVENCE: el área view, me parece deficiente. Y con la cámara de marcha atrás seria suficiente..
CUMPLE: el sonido que viene de serie.
El EXTRA MAS TONTO que nadie debe pagar por ello: El teléfono PREMIUM o BUSINESS. Si quieres usar el app-Connect, pues este te bloquea la función del teléfono premium (rSAP). Y usando un duplicado de la SIM para conexión de datos (me cuesta 5€ al mes con Movistar), hay días que la reconoce y otros no. Un Misterio!!
Quien quiera saber algo mas que lo pregunte. Estoy dispuesto a contestar a todas vuestras preguntas..
Es más para DSG que para manual. Pero en el manual VW ya hace una advertencia: "Por ningún motivo salga del vehículo con el motor en marcha y la función Auto Hold conectada" y "La función Auto Hold no siempre puede mantener el vehículo detenido cuesta arriba (por ejemplo en superficies resbaladizas o heladas)"Cita:
Iniciado por detritu5 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]