Zona de Sharan y de Alhambra

Buenas,
es mi primer post, aprovecho para presentarme y daros la enhorabuena por el foro. No me he leído las 256 páginas del hilo, aviso, voy por la 15 o asi...

La cosa es que me voy a comprar una Alhambra/Sharan en estos meses, en cuanto encuentre una decente a buen precio, máximo 4.000€, desde el 97 al 2002 mas o menos están, que creo que esta la primera versión y el restyling no? Me interesan por su consumo, espacio, etc, no voy a ir a más de 110 (vengo de una furgo viejita que no paso de 90), haré sobre todo carretera, nacionales, puertos y casi nada de ciudad. Pensé en principio que el 1.9 tdi 90cv consumiría menos, pero parece ser que el 110cv y el 115cv consumen menos al llevar electrónica en los inyectores (corregidme si me equivoco que es lo que he leído) y es más eficiente, así que me dije, pues el 115cv que no tendrá casi diferencia con el 110cv, pero leyendo y demás en foros, parece que el 115cv da problemas de culata (a parte del caudalimetro y turbo que lo dan los 3 no?).

Pues eso, nada más, a ver si me ayudáis a elegir el mejor de los 3, no busco correr, busco consumo y fiabilidad (dentro de lo posible). Mil gracias de antemano, un saludo.

hola uno de internet,la verdad no se donde tu has mirado dichos precios de 4000 euros pero la verdad que por ese precio ya tiene que se del 2005 en adelante,yo te recomiendo la del 2000 en adelante con el motor de 130cv y que como todo hay que tener suerte ya que sea el motor que sea se acaba averiando y en cuanto a electronica pues llevan casi todas en menor o mayor cantidad,yo si es para lo que dices te recomendaria una de 130cv y que sea 4x4 ya que tienen mayor estabilidad,un saludo

aqui una 4x4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] aqui una del 2006 por 3000€ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y aqui otra del 2008 por 4000€ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...],yo cojeria esta ya que tiene muy buena pinta y trae muchos extras [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...],este esta muy bien y igual hablando con el dueño te baja un poco el precio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].

Buenas vih, gracias por la respuesta. Lo de presupuesto 4000€ es el máximo, no quiere decir que haya que alcanzarlo, si por ejemplo compro alguna en 2.500€ pues mucho mejor, y asi me da para hacerle alguna cosa que necesite.

Te agradezco mucho el esfuerzo de la búsqueda en 1000 anuncios.

Estoy buscando la primera o segunda versión, con poca electrónica, menos averias caras, más fácil hacerle yo las cosillas, etc. Creo que 130cv es excesivo para lo que necesito, ya te digo, mantener ritmos de 110km/h y que no se ponga a 60 en las cuestas y no se muera en los puertos.

Casi casi mi duda está entre si el 1.9tdi 110cv o 115cv, por eso preguntaba que si eran parejos de consumo, y el tema de las culatas que he leido.

4motion (motision :meparto: ) sería genial, pero creo que es 1l más de consumo y no se si me compensa. Busco bajo consumo sobre todo, vengo de una furgo de 10-12l/100...
Además que la versión sport creo que venía con -4cm de altura y yo la meteré por alguna pista y camino (que un zafira pasa sin problemas) asi que casi me vendría mejor +4 jaja.

Muchas gracias de nuevo, seguro que con vuestros consejos me decido en lo que tengo que buscar.

Un saludo.

Hola,bienvenido uno de internet.
Queria dejaros el enlace a un hilo que he abierto con mis dudas sobre inyeccion en la Alhambra,lo he puesto en diagnosis para poder llegar a mas gente que en otros modelos lleve la misma mecanica que yo.

Saludos.


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Hola otra vez.
Uno de internet si quieres fiabilidad y facilidad de reparacion diria que la mejor es la 90 caballos........si......la.que tengo yo.....

Lo peor son los 90 caballos,lo mejor no lleva bimasa,vale un pastizal,no lleva turbo de geometria variable,problemas de carbonilla,limpieza de turbo.
Respecto a las siguientes,todas llevan bimasa y geometria variable y anaden el conocidisimo inyector bomba que tambien se las trae.

Esto respecto a la reparabilidad.

La fiabilidad es otro tema,las Alhambra de primera generacion tienen muchas primaveras,la mia mas de 19,si encuentras una que este poco usada si o una con un buen mantenimiento,podrias encontrar un buen vehiculo a muy buen precio.

Intenta que alguien le haga un autoscan con vag com para detectar posibles averias y errores sea de la generacion que sea.
Saludos.

Buenas Teno, muchas gracias por tu aportación, el modelo que yo quiero es el tuyo o el siguiente que cambiaron el frontal.

Tenía claro que tenía que decidir entre el 110cv y el 115cv... ahora me has vuelto a liar, veo que es mucho más sencillo el 90cv, pero de consumo he leído que chupa más, y será suficiente para ir a 110km/h y no quedarse escaso en repechos, subidas, puertos...??

En cuanto sepa que buscar, me pondré a ello aunque ya voy mirando algunos, creo que si encuentro algo a buen precio lo compraré y asi puedo vender la furgo con más tranquilidad.

Muchas gracias de nuevo.

A parte tengo que mirar bastantes cosas que quiero que lleve, no se si podre todas:
A/A imprescindible
elevalunas eléctricos, al menos delanteros,
bola de remolque homologada,
cristales tintados
llantas de 16" (que no se si van con 15" de serie o como va la cosa) para ganar algun cm de altura libre,
que no esté como mixto (itv cada año),
que tenga las 7 plazas en ficha (no se si habrá fichas del tipo 2/7, que sería lo ideal para poder ir sólo con los 2 asientos de delante?)
que tenga los 7 asientos con sus 7 reposacabezas (mirando anuncios en internet se ve cada cosa...)
los asientos delanteros giratorios estaria bien también
que tenga baca, al menos los agarres para ponerla,
techo solar estaría muy bien

Y creo que no se me olvida nada, de momento... un saludo.

Cita:

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Iniciado por Uno de internet [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

llantas de 16" (que no se si van con 15" de serie o como va la cosa) para ganar algun cm de altura libre

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Con 15", 16" o 18", la altura libre será la misma

Hola uno de internet,todas las alhambra que he visto llevan AA o climatizador,luego las hay con evaporador trasero para el AA y sin el.
Elevalunas delanteros también todas las que vi.
La mia esta como turismo,pero mucho ojo que hay muchas mixtas.
Creo que aunque no tenga 7 asientos viene homologada igual,en el seguro la ponen como 7 plazas y esto lo digo por que yo tengo 5 asientos y nadie me pregunto,traen los cinturones traseros todas y los anclajes del suelo.

Saludos.

Yo llevo llanta 16,en invierno me muevo mucho por nieve y la altura se agradece aparte la estetica gana mucho.
Las barras de techo yo creo que las llevan todas

hola uno de internet,la busqueda la hice en mil anuncios por que hay mas cantidad de coches y por que en el ordenador ya tengo acceso directo:lol:,en lo que se refiere al presupuesto es por que tu pusiste 4000€ y yo pensaba que te ibas a gastar 4000€ en una de las antiguas(del 99) cuando las hay hasta por 2500€ de segunda generacion mas baqueteadas y que a veces es de gente que ya me entiendes,la segunda version todas tienen electronica mas que la primera ya que los motores son un poco mas modernos pero la primera tambien llevaba electronica(poca pero llevaba),lo de 130cv te puede parecer excesivo pero tienes que pensar que son coches que pesan dos toneladas y pico y un poco mas si es 4x4,la de 90cv de primera generacion puede parecer una opcion interesante pero tienes que mirar que en cuanto vayas a una subida con repecho pues se te queda,la 110cv y 115cv te ira mejor pero en cuanto metas maletero,aire acondicionado y subidas pues subira,pero no ha 120 y en cuanto le pises te saldra como un fuego,por eso sacaron la 130cv por que con esa potencia el coche puede con todo,incluso hubo algunas galaxy con 150cv en tdi,la 4motion o 4 en seat compensa y mucho lo que pasa es que en la primera version creo que a no ser la vr6 syncro no habia 4x4 en diesel(no estoy seguro al 100x100),la 4x4 da un plus de seguridad en cuanto a que no se va tanto y que si vas a hacer un poco la cabra por el monte ayuda mucho,lo malo del 4x4 es que hay que hacerle el mantenimiento al 4x4 que mucha gente no le hace y claro con el tiempo pues casca el grupo trasero(el puente trasero es casi igual que el de la transporter)la sport venia con suspension un poco mas dura y muelles mas bajos,asi que si la vas a meter por caminos y alguna pista tendra que ser 4x4 ya que viene un poco mas alta que la extandar.
en cuanto a tus peticiones pues te comento que aire acondicionado creo que tanto la primera como la segunda vienen con aire acondicionado sea la version que sea,otra cosa es el climatizador o calefaccion para las plazas traseras que lo traen las altas de gama.elevalunas electricos tambien tanto la primera como la segunda lo llevan,la bola de remolque como que no,a no ser que el dueño te venda el coche con ella normalmente la gente lo vende por separado y no hay muchas alhambras,sharan o galaxy con gancho de remolque ya que es un monovolumen no una furgoneta,cristales tintados tampoco si son versiones normales,los cristales tintados solo las traen las altas de gama(sport y stylance) y estan homologados,llantas de 16 tampoco solo las traen las stylance y la sport,todos los demas llevan llantas de chapa y tapacubos,y la altura pues no varia de 16 a 15 ya que tienen que ser tanto homologadas,las alhambras pueden ser de 5 o 7 plazas y no son 5 mas 2,es decir si son de 5 asientos son 5 asientos y si son de 7 pues de 7 asientos,tambien la hay de 2 plazas como vehiculo de taller,que lleva una rejilla atras y el piso todo de madera,lo de mixto a no ser que el dueño anterior fuera feriante(he visto alguna)pues como que no,lo de 2 asientos delante lo antes mencionado solamente las hay como vehiculo de taller y para ponerla tu asi tendrias un lio de la leche,sacar todos los asientos,poner la rejilla tras los asientos,y ponerla en ficha(y eso supone mucha pasta),normalmente pues la gente que tiene un coche de 7 plazas y no utiliza los asientos traseros(los ultimos) que hace.........pues los vende,despues hay gente que le quita los reposacabezas por que le molestan al dar para atras,y despues pues gente que tiene la sillita para bebes y se la quita o vende,etc etc,los asientos delanteros hay muy pocos que la tengan la opcion de girar,expecialmente alhambras y sharan,s,las galaxys los llevan mas,baca tienen todas las alhambras y sharan,s pero habia alguna galaxy que no las llevaba,y techo solar tampoco,lo llevan versiones alta de gama sport-stylance o guia) pero aun asi no hay muchos coches con techo solar ya que anula la calefaccion para atras y hay gente que tiene niños y claro hay que priorizar,bueno pues como ves la cosa esta un poco una de cal y otra de arena,un saludo

Ah,se me olvidaba,las prestaciones.

Si la comparas con un turismo,pobres.
Si las comparas con la furgo que dices que tenias,muy buenas.
Yo le pongo el control de velocidad,tempomat,a 120 km/h y los mantiene siempre y las autovías del norte no son llanas precisamente.

Me muevo mucho por carreteras de monta/a y ahi nunca sobra potencia,tuve mucho tiempo un bmw e30 325ix con 6 cilindros en linea y 172 caballos y por las mismas carreteras también le pedía mas en ciertos sitios.....esto es inevitable,cuando la cuesta se pone dura hasta los coches mas potentes pueden necesitar un poco mas.

Los consumos en modo económico son bajos,puedes bajar de 6 litros,en modo normal yo diría que cerca 8 litros.

Saludos.

Buenas, muchísimas gracias por las respuestas, me habéis resuelto bastantes cosas.
He visto algunas que solo llevan 5 asientos, de ahi mis dudas, pero supongo que si encuentro una de 5 y que me compense, podré encontrar a buen precio otros 2 en desguaces, aunque lo ideal sería comprarla ya con todo lo que quiero, o con casi todo.

La verdad que el 4motion es un plus, pero si que es verdad que es una cosa más que se puede averiar, y cuantas menos mejor.

Las prestaciones me van a parecer geniales sean cuales sean comparadas con mi furgo actual, eso seguro. En su dia tuve un opel zafira y claro, son cosas totalmente distintas.

Lo de las llantas, supongo que habrá que mirar equivalencias e igual algún cm se podrá ganar, o igual no, no lo se sin ver lo que hay en ficha, si no supongo que también habrá muelles algo más altos según versión o ni idea.

Un par de personas me han recomendado la 115cv que dicen que suele ser bastante fiable y llega facil a los 600.000km. Me han dicho que el bimasa se puede cambiar por uno normal. En fin, voy a darle unas cuantas vueltas, y también a ver que encuentro en segundamano, milanuncios, autoscout y demás... tampoco me corre prisa, asi que puedo ir buscando hasta encontrar algo.

Ya iré contando a ver. Muchas gracias, asi da gusto :)

hola,gracias uno de internet por tu comentario,en cuanto a los asientos pues lo comentado,si es de 5 asientos y viene asi en ficha no puedes ponerle dos mas aunque traiga el sitio para ellos ya que te pillan los de verde y zas multa al canto,asi que si te interesa una de 7 plazas comprala asi para evitar futuros problemas por que estamos hablando de un coche que para bien o para mal hay mucha variedad en el mercado,lo del 4motion claro que es un plus pero claro todo tiene su mantenimiento(o sea cambiar liquido haldex y filtro de aceite cada 60.000km que te sale en 60€ haciendolo tu) pero tambien tienes que mirar la seguridad que da y eso quieras que no hay que tenerlo en cuenta,esta claro que estos coches van muy bien por que son monovolumenes como la zafira,no una furgoneta adaptada a llevar gente(citroen jumpy,mercedes vito,etc),y quieras que no se nota,menos problemas con viento lateral,ejes echos para llevar pasajeros,etc,lo de las llantas lo que te comente,por ejemplo,la mia traia llanta 16 y ahora tiene llanta 18 y cuando le puse neumaticos hay que poner los equivalentes ya que si no vas a tener problemas con la itv y como no con los verdes,no tiene el problema de las furgonetas que necesitan neumaticos reforzados,en cuanto a los muelles si es para bajar sin problemas pero para subirla ya no ya que es una reforma de importancia y te va a salir caro ganarle 4 cm de altura,la fiabilidad es como todo,depende del animal que la conduzca,hay gente que con 100.000km o menos el embrague a tomar por cu......,y hay gente que le aguanta 250.000km,te voy a poner dos ejemplos,tengo un amigo que tiene un golf gti mk2 del 90 que con 60.000km le tubo que abrir el motor al coche,y conozco otro que tiene uno del 86 con el mismo motor y que lo mando al desguace por que estaba aburrido de el(se compro un audi a6 2.7 tdi quattro)ya que tenia 500.000km y lo unico que se le fastidio fue el embrague a los 325.000km,tambien conozco a un señor que tiene una alhambra en barcelona que es taxi con el motor de 130cv y que tiene 600.000km y lo ves tanto el interior como el exterior y parece nuevo,este le cambio el turbo y los injectores bomba de una tacada y hay esta dando guerra,asi podria contarte mas casos,bueno espero que cuando encuentras lo digas y como no la presentes como dios manda,un saludo

Te cuento lo que tengo y mi opinión.

Alhambra TDI motor BVK inyector bomba de 115CV

Para mantener 110 km/h por carreteras con subidas, no vas a tener problema, a no ser que sea revirada y tengas que aminorar para mantener la trayectoria. La potencia es suficiente, tan solo eso, suficiente, no es para tirar cohetes.
Si sirve de orientación, en la C-25, con buenas subidas, mantiene perfectamente los 120 sin ir a fondo y podría circular por encima del límite de la velocidad desahogadamente.
Consumo con uso mixto: con autovía, comarcal y algo de ciudad, entre los 7,5 y los 8 litros. Yendo alegre pero sin pasarse. En ocasiones hago 8 trayectos de 4,5 km al día. Lo cual quiere decir que se hace con el motor frío y al llegar, no está a temperatura de servicio, sigue casi frío.

Tiene espacio suficiente para 4 en la familia, con equipaje abundante.

Si la que compras no tiene la suspensión en buen estado, los balanceos son cansinos y llega a marear a los pasajeros de atrás. Ya sabes que una suspensión en mal estado afecta también a la seguridad, distancia de frenado, aplomo en curvas enlazadas etc.
Con suspensión en buenas condiciones, tarado de fábrica, tiene sus balanceos. No esperes el comportamiento de una berlina en ese sentido. La mía tiene la suspensión Standar, la normal. Hay otra versión con suspensión más baja, creo que son 2cm más baja y un tarado más firme de amortiguación, si no me equivoco.

Por el tema de medida de llanta, no te preocupes, por más grande que la pongas, vas a tener que respetar el diámetro de rueda homologado en ficha técnica. Es decir, si aumentas el tamaño de la llanta, vas a tener que montar neumáticos con menor perfil. No vas a ganar nada. Es decir, si la medida de rueda que lleves homologada en ficha, sea equivalente a (por poner un ejemplo) 640mm, no vas a poder poner ruedas de diámetro superior, a no ser que lo hagas mediante un proyecto de ingeniería y la nueva homologación correspondiente. Ten en cuenta que también afectaría a la respuesta del coche. A mayor diámetro, perderás reprís y al alargar el desarrolo, podrás ir a más velocidad en llano pero perderás respuesta en subidas.
Hay una tolerancia del 3% sin tener que homologar pero haz tus números. Si el diámetro de los neumáticos fuese de 640 mm, podrías llegar a poner ruedas de 659mm, con lo cual solo ganarías menos 1cm de altura respecto al suelo. Todo esto independientemente del tamaño de la llanta. Se rige por diámetros de "rueda", no de llanta.

Suerte con la búsqueda

Hola,un apunte respecto a las ruedas.
Medida 195 65 15 diámetro 634,5 mm.
Medida 215 55 16 diámetro 642,9 mm.
Medida 215 50 17 diámetro 646,8 mm.
Saludos.

Cita:

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Iniciado por Teno [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola,un apunte respecto a las ruedas.
Medida 195 65 15 diámetro 634,5 mm.
Medida 215 55 16 diámetro 642,9 mm.
Medida 215 50 17 diámetro 646,8 mm.
Saludos.

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Esta no admite 215/50 17, seria 225/45 17

Hola yo he copiado las medidas de aqui.
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Equivalencias del neumático 195/65/15 en Llanta 17″
Neumático 205/45/17 616.3 mm. de diámetro
Neumático 205/50/17 636.8 mm. de diámetro
Neumático 215/45/17 625.3 mm. de diámetro
Neumático 215/50/17 646.8 mm. de diámetro
Neumático 225/45/17 634.3 mm. de diámetro
Neumático 235/40/17 619.8 mm. de diámetro
Neumático 235/45/17 643.3 mm. de diámetro
Neumático 245/40/17 627.8 mm. de diámetro
Neumático 245/45/17 652.3 mm. de diámetro
Neumático 255/40/17 635.8 mm. de diámetro
Neumático 265/35/17 617.3 mm. de diámetro
Neumático 265/40/17 643.8 mm. de diámetro
Neumático 275/35/17 624.3 mm. de diámetro
Neumático 275/40/17 651.8 mm. de diámetro
Neumático 315/35/17 652.3 mm. de diámetro

Saludos.

Buenas, muchas gracias por las respuestas. La verdad que estoy seguro que en cuanto a comfort va a ser mucho mejor que la furgo que tengo (que es una mitsubishi L300 4x4 motor 2.5td 89cv del año '92), ballestas atrás, reductora, bloqueos automáticos y tracción trasera. Una máquina en campo, pero yo no la uso casi en campo, 2 veces al año contadas. El 4 motion puede ser buena opción de seguridad y estabilidad como decis, pero si la diferencia son 1.500€, la compro sin 4 motion, seguro. Si encuentro al mismo precio, pues me lo puedo pensar. Lo de las plazas si, tiene que venir en ficha si o si, eso lo miraré todo antes de comprar.

Antes de comprar la llevaré a mi taller de confianza, y si el vendedor se niega, busco otra. También la probaré en ciudad y carretera y a ver. De todas formas siempre te la pueden colar, pero bueno, no tengo prisa asi que si no estoy seguro de la que vea, no la compraré.

Creo casi seguro que por lo que decis, y lo que he hablado con algún mecánico y demás, mi opción va a ser la 115cv.

Borraska muchas gracias por tu aportación sobre consumos, muy interesante, y Teno, gracias por currarte las equivalencias, yo creo que algún cm se podrá subir.

Un saludo a todos y gracias :)

Hola compañeros :hug:
Antes de nada deciros que soy miguelang611, estaría encantado de poder ayudar y ser ayudado. :hug:
En esta ocasión, vengo a pedir ayuda.
Compré hace cosa de un año, compré un kit de xenón, que por el engorro, loa verdes y la ITV, se quedó ahí cogiendo polvo, el otro día se lo fuimos a poner a otro coche, pero después de todo el proceso, las patillas de las bombillas no soltaban :poster_protest: Con lo que se lo tuvimos que quitar. Por cierto, si alguien está interesado... :rolleyes: Es un bixenón H4-3 en 4300K.
Bueno, al grano, me he comprado un kit de LED... Lo he puesto (sin poner en el faro), porque lo he intentado en el garaje y no veía una mierda y no lo he conseguido poner dentro de él. :muro: Bueno, pues lo he puesto fuera y da una luz... De la leche. Aunque supongo que ddntro del faro, que está hecho polvo... Lucirá peor. Por un momento he pensado que no lucía la otra. :querisa:
Bueno, pues he observado una cosa muy rara, cuando enciendes las luces (con una sóla colocada) se enciende el testigo de la bombilla correspondiente en este caso la izquierda, y el otro (el del lado con halógena) también, pero muy tenue. He probado a colocar las dos y se encienden los dos testigos por igual. Esto al encenderas luces claro. He de decir que son de 30W. Y claro, aquí la gentecita no autoriza a ir con el error en el cuadro. ¿Alguna solución?
Muchas gracias compañeros.
Salu2
PD: Si le pongo unas lupas, ¿qué tal irán si le pongo bombillas LED? ¿O mejor dejo los gatos tal cual?

:book:Actualmente la mayoría de vehículos ya vienen instalados con diodos LED pero ¿Qué pasa si mi coche no lleva leds?Las bombillas de LED las podemos encontrar de muchos colores. La más habitual es la blanca pero también la hacen amarilla, azul, verde, roja etc. Podemos instalar bombilla de iluminación LED en el interior (leds guantera, led maletero, led plafones interiores, led parasoles) y en el exterior (retrovisores led, pilotos led, faros led, intermitentes led, diurnas led, luz de dia led).
Antes de nada vamos a hacer un pequeño resumen de que es y cómo funciona un led en un coche.
Un led es un diodo led + una resistencia. Al circular corriente por él se enciende. En los vehículos tendremos que distinguir dos grandes grupos:

1. Coches NO Can bus: generalmente coches anteriores al 2005
2. Coches CanBus: generalmente coches posteriores al 2005

Ahora tenemos una nueva pregunta, ¿Qué es el can bus?: canbus es un protocolo de comunicación que usan los vehículos modernos. Podríamos ampliar la definición pero realmente lo que nos interesa del can-bus es como le afecta al led. Los coches con can-bus tiene la característica de que cuando se funde una bombilla del coche, este nos lo indica con un testigo en el cuadro del coche. El LED al consumir tan poco el coche lo interpreta como que está fundido y da fallo de luz fundida. Para evitar esto se han inventado LEDs can bus que evitan este fallo tan molesto.
Pregunta clave: ¿Puedo poner un led canbus donde uno no can bus?: SI. Si compramos unos led canbus y los instalamos en un coche que no lo sea, no pasa nada. En cambio si instalamos un led no canbus en un coche que si lo sea no funcionara correctamente.
MORALEJA: compra siempre leds canbus y así aciertas seguro.
¿Cómo cambio una bombilla normal por una de LED? La bombilla de led no es más que una bombilla muy parecida a la convencional pero con un diodo led. Cambiarla es muy sencillo, simplemente quitamos la bombilla antigua y ponemos la de LED sin hacer ningún tipo de modificación.
CALIDAD DEL LED: ¿influye?
Sí. Influye y mucho. Si no quieres que al cabo de 3-6 meses empiecen a parpadear, se quemen o incluso salgan ardiendo, hay que asegurarse que estamos comprando calidad.
Para ello hay que tener en cuenta que sea de calidad. La calidad del led la proporciona el material del led (el mejor es el de cuarzo) y la base del led (la mejor es la cerámica). Cualquier bombilla que su precio de venta este por debajo de los 4€ es imposible que este fabricado con base cerámica y led de cuarzo ya que el material cuesta lo que cuesta y aunque la fabricación o ensamblaje de los material se haga en china, la materia prima no y por esto sintiéndolo mucho es así.
¿Puedo distinguir un led malo a simple vista? Es muy difícil, aparentemente son iguales ya que para ver si es de calidad habría que desmontarlo y por tanto romperlo para verlo.

Cita:

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Iniciado por vih [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

:book:Actualmente la mayoría de vehículos ya vienen instalados con diodos LED pero ¿Qué pasa si mi coche no lleva leds?Las bombillas de LED las podemos encontrar de muchos colores. La más habitual es la blanca pero también la hacen amarilla, azul, verde, roja etc. Podemos instalar bombilla de iluminación LED en el interior (leds guantera, led maletero, led plafones interiores, led parasoles) y en el exterior (retrovisores led, pilotos led, faros led, intermitentes led, diurnas led, luz de dia led).
Antes de nada vamos a hacer un pequeño resumen de que es y cómo funciona un led en un coche.
Un led es un diodo led + una resistencia. Al circular corriente por él se enciende. En los vehículos tendremos que distinguir dos grandes grupos:

1. Coches NO Can bus: generalmente coches anteriores al 2005
2. Coches CanBus: generalmente coches posteriores al 2005

Ahora tenemos una nueva pregunta, ¿Qué es el can bus?: canbus es un protocolo de comunicación que usan los vehículos modernos. Podríamos ampliar la definición pero realmente lo que nos interesa del can-bus es como le afecta al led. Los coches con can-bus tiene la característica de que cuando se funde una bombilla del coche, este nos lo indica con un testigo en el cuadro del coche. El LED al consumir tan poco el coche lo interpreta como que está fundido y da fallo de luz fundida. Para evitar esto se han inventado LEDs can bus que evitan este fallo tan molesto.
Pregunta clave: ¿Puedo poner un led canbus donde uno no can bus?: SI. Si compramos unos led canbus y los instalamos en un coche que no lo sea, no pasa nada. En cambio si instalamos un led no canbus en un coche que si lo sea no funcionara correctamente.
MORALEJA: compra siempre leds canbus y así aciertas seguro.
¿Cómo cambio una bombilla normal por una de LED? La bombilla de led no es más que una bombilla muy parecida a la convencional pero con un diodo led. Cambiarla es muy sencillo, simplemente quitamos la bombilla antigua y ponemos la de LED sin hacer ningún tipo de modificación.
CALIDAD DEL LED: ¿influye?
Sí. Influye y mucho. Si no quieres que al cabo de 3-6 meses empiecen a parpadear, se quemen o incluso salgan ardiendo, hay que asegurarse que estamos comprando calidad.
Para ello hay que tener en cuenta que sea de calidad. La calidad del led la proporciona el material del led (el mejor es el de cuarzo) y la base del led (la mejor es la cerámica). Cualquier bombilla que su precio de venta este por debajo de los 4€ es imposible que este fabricado con base cerámica y led de cuarzo ya que el material cuesta lo que cuesta y aunque la fabricación o ensamblaje de los material se haga en china, la materia prima no y por esto sintiéndolo mucho es así.
¿Puedo distinguir un led malo a simple vista? Es muy difícil, aparentemente son iguales ya que para ver si es de calidad habría que desmontarlo y por tanto romperlo para verlo.

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Hola compañero:
Antes de nada, aunque ya conocía la información que me das, gracias de todas formas.
No es una bombilla normal de LED, es un kit de LED, lo mismo que un kit de xenón, pero en LED, no lo debes confundir con una bombilla con tropecientos LED para posición, luz de día, freno...
No estoy en casa, si no te mandaría una foto de mi kit, pero para que te hagas a la idea es como este:

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Gracias por todo
Salu2

lo primero que deberias mirar es si eso esta homologado para andar por la calle,despues si te da fallo es por que esas lamparas no estan echas para vehiculos con cam-bus(de hay que te pusiera esa informacion),eso quiere decir que si tu le metes esas lamparas al consumir tan poco el coche interpreta que hay una luz fundida ya que si a la centralita le tienen que llevar 12w(por poner un ejemplo)y le llegan 3w pues hay esta el problema,por eso hay que comprar lamparas que traigan cam-bus incorporado y ya no te da el problema,despues tambien hay que mirar la calidad de los led por que no es lo mismo un led de philips que uno chino,a mi me paso en casa y vaya si se nota,me imagino que en los coches tambien habra ese problema como bien te pone en la informacion puesta que dice que por mucho led que sea si no son de calidad pues se ven de cul.....,yo no lo pondria ya que si te coje la guardia civil con ellos puestos te retiran el permiso de conducion y multa de 3000€,esto claro esta quien te lo vende no te lo va a decir ya que ellos lo que les interesa el vender y a ellos no le van a hacer nada(te lo digo por que le paso a un familiar),aunque te digan que estan homologado bajo norma CE lo que sea es para un coche que venga de serie con luces led de serie(audi a4 moderno) ya que trae un faro para esa bombilla pero tu faro no esta homologado para esa bombilla,con los luces xenon pasaba lo mismo ademas de tener que añadirle lavafaros,correctores de altura y aun asi no te los homologaban,si no me crees preguntale a un guardia civil y el ya te lo explica,si quieres ver mejor pues pon unas bluevision o algo parecido,es mi consejo,un saludo

en mi caso yo tengo el modelo sport y practicamente no balancea ahora lleva 225/45/17 que no es el problema el problema es que el codigo de carga es 94 y encarece los neumaticos

Después de 250,000kms me permito un regalo.
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El acabado de los amortiguadores me parece mediocre pero donde van, no se va a ver.
El precio es de risa. Si alguno estáis pensando en cambiar, he llegado a encontrar el juego completo de 4 amortiguadores en marca AL-KO por poco mas de ... (por petición, retiro la cantidad)
Esta marca, KYB, un poco más con copelas y fuelles incluidos.
Que os parece?
Notaré alguna mejoría o será efecto placebo?
Podía haber conseguido los monroe más baratos que los KYB. Cual opináis que son mejores? No os dejéis influí por la publicidad, porque monroe destina muchos fondos a ella. Quiero opiniones contrastadas, o al menos eso me gustaría.

Hola Rderemoto,la verdad que ya te tocaba cambiar amortiguadores con esos km,la verdad que mala pinta no tienen todo hay que decirlo y me imagino que te habran salido baratos ya que no es una marca conocida(eso no significa que sean malos).yo se los he puesto a algunas personas y van bien,son amortiguadores normales que trabajan mas o menos como los originales y no son unos rompe dientes(caso de los selex)y no tan suaves y flojos como los monroe(que como bien has comentado gasta mucho en publicidad),la verdad vas anotar que el coche se agarra mejor,ya que de ser nuevo a tener 250.000km pues se tiene que notar,eso si para cambiarlos su put......... madre ya que son difiles de cambiar por el lugar donde van metidos ya que hay que desmontar medio coche,y da gracias que no se te agarroten los tornillos superiores y que te dean vueltas por debajo.un saludo y buena compra:ok:

VIH, tu ya habías cambiado los tuyos, verdad? A qué dificultades he de enfrentarme? Suponía que con una carraca llegaría a quitar los tornillos de arriba y si están agarrotados amarrarlos desde abajo. Quitar el filtro de aire y retirar la botella de expansión y poco más. Suponía.
Debo hacer alineado tras el cambio?

Rderemoto yo aun no se los he cambiado ya que le voy a poner los blistein regulables(amortiguadores regulables en altura con roscas y muelles mas bajos -4cm)o unas balonas de aire,estoy mirando precios y cuando pueda pues los comprare,los amortiguadores te salen por unos 1500€ mas o menos los blistein ya que al ser 4x4 pues son mas caros,las balonas tambien me gustan mucho pero he oido que flanea mucho el coche y no se la verdad que poner,si hay que sacar el deposito del anticongelante,el tema de sacar los amortiguadores delanteros es por que te puede dar vueltas la tuerca de arriba y aun agarrando por debajo(por el vastago con una alicate de presion o de corredera)aun asi se te puede poner dificil la cosa,despues lleva la rotula de la barra estabilizadora que tambien puede dar problemas si te dan vueltas,esta se puede hacer de la siguiente manera para que no te dea vueltas,normalmente llevan para agarrar la rosca con una llave de allen y despues con una llave acodada de 19(mas o menos te lo digo asi de verlo) de diametro pues con una llave aguantas(la de allen que debe ser una 6 de diametro)y con la de 19 aflojas,si le das con el 3 en 1 un poco antes pues mucho mejor,despues los traseros son los mas faciles,aflojas arriba y despues abajo y ya te salen sin problemas,despues si tienes que alinear la direccion,para llegar alos amortiguadores delanteros asi de memoria,tienes que sacar la mampara de plastico que va por debajo del vierte aguas que va amarrado con unos tornillos de 10,tienes que mirar de sacarlo poco a poco por que va muy justo y para sacarlo te va a dar un poco de problemas y despues sacas ya los tornillos de las copelas superiores,un saludo
(foto de lo justo que va la tuerca,no hay sitio para meter una pistola de aire)
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puesto la mampara
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asi te queda sin la mampara(lo de rojo son las copelas)
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estes son los blistein que te he comentado
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aunque los kw tambien tienen buena pinta
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y aqui la suspension de aire
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el problema que tienen todas ellas son que hay que meterlas en ficha y que tambien tienen que mirar que esten homologadas,ya que si vas a pasar la itv no te la pasan ya que es reforma de importancia,un saludo

Ahora mismo es que el embrague se me ha quedado abajo. Supongo que será la bomba hidráulica, pero no tengo aquí en el monte cómo mirarlo. Intentaré sacar al coche a la carretera y que venga la grúa.
Iré informando.

rderemoto,primero mira si tienes liquido de frenos suficiente en el bote de liquido de frenos,ya que si tienes poco liquido de frenos debido por ejemplo a que tienes gastadas las pastillas delanteras y traseras puede pasar que se haya bajado por debajo del minimo y se haya descebado el bombin de embrague,si es asi o si esta estropeado es mas o menos facil y no hace falta que lo lleves al taller,rellena el bote de liquido de frenos hasta el maximo,coje una llave de 10 y tienes que haber una persona que te esta dentro,tu le mandas pisar y habres el purgador del bombin,si sale aire cierras de nuevo y le mandas pisar si sigue saliendo aire repite la operacion hasta que llegue liquido de frenos al bombin,cuando te haya salido liquido ya notara que sube el pedal de embrague,un saludo y ya contaras
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Las pastillas las cambie hace poco. Tira aceite limpio por abajo y el bote de líquido está vacío. Me han traído un bote de dot 4 y a ver qué pasa

Por el momento, no ha servido de nada echar líquido. He purgado el circuito y se salía el líquido por algún otro lado. Según lo metía, salía. He sacado el coche de las pistas forestales donde estaba y me lo ha recogido la grúa. Mañana a primera hora me han prometido que está en el taller(casa de un compañero que tiene elevador). El coche se ha fastidiado en una provincia distinta a la mía y hasta mañana no lo llevan a casa.
Creo que se ha fastidiado cuando en el trayecto de ida he adelantado a un camión y he pisado bruscamente el embrague para reducir a tercera. Lo he puesto a 4500rpm y he vuelto a ser agresivo de nuevo para pasar a cuarta. De ese momento hasta que he notado mal el embrague ha sido unos 8 min. de trayecto subiendo un puerto(barazar) a ritmo fuerte. Al llegar a destino ya no he podido parar con el embrague pisado, he tenido que calar el coche pisando el freno.

Todo lo peor, pues eso.
Se fue al garete el empujador hidráulico de dentro de la caja. Todo pringao de líquido y resultado, hemos abierto todo está tarde y hemos sacado la caja y embrague. En el 4motion es muy complicado, está todo tan justo que parece embutido.
Adjunto fotos, que siempre molan. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]plato de presión bien y bimasa con buena pinta. Pero el disco...eso si, bien comido. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y todo esto gracias a RAUL. No tengo palabras.
Mañana ponemos KIT completo de embrague con bimasa y los amortiguadores que deberíamos haber puesto esta mañana.

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Sobre los amortiguadores, yo también puse los KYB Excel G. Tienen un tarado como los de serie.
No tienen la firmeza que hubiese querido pero van mucho mejor de lo que iban los originales con 140.000 km, que es cuando los sustituí
Ya estaban muy fatigados y tenía rebotes muy molestos. En curva, también provocaban unos balanceos muy incómodos e inseguros. Los encontré de oferta-promo en una cadena con logo de color verde y, con montaje incluido, me salieron por muy poco dinero. Algo menos de 1/3 del sueldo de un mileurista.

hola Rderemoto,la verdad menuda faena de que se te haya estropeado el collarin de embrague,no tiene que ver que fueras fuerte ni que hayas echo una reduccion fuerte,es un mal de esos collarines que se estropean por ser de plastico y claro con el calor que coje el collarin hay todo encerrado,antes la cajas de cambios traian unas aberturas para mirar el disco de embrague y servia como ventilacion pero ahora va toda cerrada,yo creo que tu coche no lleva bimasa ya que el bimasa es diferente,yo se lo cambie a mi 407 y es diferente,la pena fue que al cabo de tres meses sacaron el monomasa que va mucho mejor,me imagino el trabajon para sacar la caja de cambios con lo que pesa,un saludo y a currrar.................

Cita:

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Iniciado por vih [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola Rderemoto,la verdad menuda faena de que se te haya estropeado el collarin de embrague,no tiene que ver que fueras fuerte ni que hayas echo una reduccion fuerte,es un mal de esos collarines que se estropean por ser de plastico y claro con el calor que coje el collarin hay todo encerrado,antes la cajas de cambios traian unas aberturas para mirar el disco de embrague y servia como ventilacion pero ahora va toda cerrada,yo creo que tu coche no lleva bimasa ya que el bimasa es diferente,yo se lo cambie a mi 407 y es diferente,la pena fue que al cabo de tres meses sacaron el monomasa que va mucho mejor,me imagino el trabajon para sacar la caja de cambios con lo que pesa,un saludo y a currrar.................

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Mañana cuento la odisea, ahora resumo un poco.
La furgo lleva bimasa, VIH, deberías saberlo.
Tengo la furgo aparcada en el garaje con los amortiguadores nuevos(alucinante los 4 km hasta casa) y con el embrague cambiado y bimasa. Aquí sólo puedo decir la suavidad del paso entre marchas. Mañana con un paseo largo añadiré impresiones y contaré el resto del día. Al menos para que quede aquí registrado y acordarme en el futuro.

hola Rderemoto me alegro que ya tengas como tu dices la furgo:cry: arreglada,yo la verdad no se si la alhambra lleva bimasa,ya que de momento no he tenido que cambiar el embrague(me tocara para diciembre ya que me viene el motor nuevo y tengo que cambiarselo),tampoco me se todo de este coche,si que he oido que llevaba bimasa pero pense que seria la galaxy con el motor tdi de 150cv,me imagino que la mia tambien llevara bimasa pero esta claro que cuando tenga que ponerselo sera monomasa y a ser posible ceramico con bombin de embrague de acs y collarin de embrague tilton de acero,ya nos contaras impresiones y como va la furgo(para mi es una monovolumen (para llevar personas)y no un vehiculo de carga),un saludo
aqui algo parecido
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Buenas, sigo mirando modelos, pero creo que mi elección será el 110cv. Estaba valorando también las primas 806/Evasion y tal, pero me he quedado flipando con lo del fap (filtro anti particulas) y lo que cuesta cambiarlo y demás (1000€).

Las alhambra, sharan y galaxy también lo llevan o algo parecido? Hablo de la primera generación, 1.9 tdi 90-110cv y la segunda, que no se si es segunda o sólo restyling de frontal. Un saludo y gracias de nuevo.