Zona de Sharan y de Alhambra

hola uno de internet,aun no te has decidido,vaya yo ya esperaba que a estas alturas ya supieras lo que quieres,con lo que respecta a las 806 y ulisse no llevan fap,llevan fap las 807 y ulisse mas modernas,las alhambras-sharan y galaxy primeras no llevan filtro de particulas,las segundas o sea del 2000 en adelante creo que hay algunas que si llevan pero yo creo que son del 2008 para delante,ahora esto ultimo no puedo confirmarlo pero me acuerdo de la version eco que es la que habia salido con todo verde(neumaticos de baja friccion,fap,y plantaban un arbol para eliminar el c02 que echaba el coche,un saludo

Buenas, volviendo a lo mio y a mi embrague y embarcada.
Cuento impresiones a lo largo de 250km por carreteras variadas.
Cambiar los cuatro amortiguadores es alucinante. Se notan menos golpes al atravesar baches y el aplomo en la autopista es mucho mayor. Al pasar las juntas de los puentes, antes me saltaba el ESP y se encendia la luz avisando de que estaba acutuando. Ahora ni forzando actua el ESP. Entiendo que las ruedas antes botaban y ahora se mantinen pegadas al asfalto. No entra el estabilizador ni en los badenes de los pasos de peatones. Por lo tanto, si alguno está dudando de hacer el cambio de amortiguación, adelante ni lo penseis. Además en las cadenas de talleres rapidas, hay unas ofertas muy buenas en cambio de amortiguiación de serie.

Respecto al embrague con bimasa... ya no recordaba lo que era sensación a nuevo. El cambio entre marchas es super suave e independientemente de lo torpe que seas con el pedal, no se produce ningun golpe en la transmisión de la potencia a las ruedas. Al acelerar o soltar el pie del acelerador, no se produce ese golpe habitual de caja de cambios, lo compensa el bimasa. por lo que ir apunta de gas ya no produce "golpecitos".
Mi embrague viejo patinaba cuando subia cuestas en sexta y en quinta velocidad, por lo que tenia que subir en cuarta para mantener cierta velocidad, con el nuevo embrague, he subido hoy en sexta a 100 y me permitia acelerar cuanto antes iba a 80 como máximo.
Espero haberme explicado. Ha sido como cambiar de coche.
Reconozco que me he permitido hacer estos cambios por que un compañero de trabajo tenía los conocimientos y las herramientas necesarias para afrontar un cambio de embrague y lo mismo con la amortiguación. Si no, esto hubiese sido economicamente inasumible y para nada rentable en un coche del 2002.

Preferimos instalar bimasa en vez de monomasa para evitarnos problemas de compatibilidades. La marca de KIT de embrague fué SACH, el primer intento con un kit LUK, fue negativo, no coincidia el bimasa. Además con SACH, instalabamos lo mismo que quitabamos, era el que venía puesto.
No intenteis hacer esto solos en casa.

Buenas Vih, pues estaba casi convencido pero me han hablado muy bien de las peugeot. Si tuvieran el mismo espacio me quedaba claramente las vw seat, pero no me aclaro y en fotos me parecen más grandes las peugeot... de medidas reales de las vw seat solo he encontrado esta y no se ve muy bien sobre todo el largo del maletero sin asientos...

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y luego tenemos las psa:

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Hola,uno de Internet, tengo un conocido que tiene una Peugeot 806 port aventura 1.9td con 92 cv.
La Alhambra es más grande por dentro.
Claramente este modelo no lleva fap ni bimasa,estos motores no son lo mejor de PSA.

Yo llevo bilstein, de los homologados de vástago gordo la mejor inversión que se puede hacer en seguridad, son un poco secos pero no se puede tener todo.

Saludos.
Saludos.

Buenas Teno, yo decía la port aventura 2.0 hdi 110cv, es el único motor que he visto que podría estar bien. Si me dices que la Alhambra es más grande por dentro me despejas todas las dudas que tenía, es que con las medidas esas que he puesto, y no he encontrado más, no me aclaraba mucho. Es más larga pero no se si más ancha o alta no? Me lo puedes confirmar??

Lo del fap ni bimasa te refieres a las 2.0 hdi 110cv o a las 1.9 tdi? aun no se si pillaría 1.9 tdi 90cv o 110cv. La 90cv se podría reprogramar para que diera 100cv o 110cv pero así no tener ni bimasa ni turbo de geometría variable ni inyector-bomba? Perjudicaría consumos mucho? o mejor la 110cv por fiabilidad y consumos?

Mil gracias!

Cita:

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Iniciado por Uno de internet [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas Teno, yo decía la port aventura 2.0 hdi 110cv, es el único motor que he visto que podría estar bien. Si me dices que la Alhambra es más grande por dentro me despejas todas las dudas que tenía, es que con las medidas esas que he puesto, y no he encontrado más, no me aclaraba mucho. Es más larga pero no se si más ancha o alta no? Me lo puedes confirmar??

Lo del fap ni bimasa te refieres a las 2.0 hdi 110cv o a las 1.9 tdi? aun no se si pillaría 1.9 tdi 90cv o 110cv. La 90cv se podría reprogramar para que diera 100cv o 110cv pero así no tener ni bimasa ni turbo de geometría variable ni inyector-bomba? Perjudicaría consumos mucho? o mejor la 110cv por fiabilidad y consumos?

Mil gracias!

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Hola,no he tomado medidas,pero se de buena tinta que en la alhambra entra una cama de 1,05 tal cual,tengo un colega que en verano le pone la cama atras y unos cajones debajo y carretera,no se por que deduzco que es tu intención camperizarla.

Respecto a la mecánica hdi no se decirte,la que yo comentaba es mas baja y mas estrecha por dentro,por lo menos la sensación es de menos espacio pero tampoco aseguro nada.

Los motores tdi 90cv en realidad dan 100cv,los tdi 110cv son geometría variable y bimasa y dan 128cv.

Estos motores no montan fap ni dpf simplemente un catalizador.

Reprogramar es una opcion,estos motores,los 90cv,suelen quedarse en 120cv,los 110cv en unos 145cv,no se pueden reprogramar por OBD,esto quiere decir que hay que abrir la centralita y desoldar dos memorias que lleva que son de solo lectura para soldar unos zócalos y meter memorias que se pueden borrar y grabar,vamos que es un trabajo fino que podría hacer cualquier electrónico que este de ello,luego ya solo quedaría lo que es la repro en si.

Te queda la opcion de una centralita externa que daría la misma potencia pero seria de quita y pon,también hay unos chip que no son mas que una resistencia que engana a la bomba inyectora para que inyecte mas esto ultimo se puede hacer casero y los resultados son espectaculares pero el consumo también es espectacular.

Con una repro o una buena centralita externa si vas tranquilo los consumos serán mas bajos.

Cuenta que si reprogramas deberías usar el mejor aceite disponible y cambiarlo prontito,además el embrague no te lo va a agradecer.

Espero haberte ayudado en algo.

Saludos.

Buenas Teno, mi intención es la de tu colega, tampoco camperizar en plan pro con cocina, ducha, baño... pero si poner una cama atrás cuando viaje, cajones debajo y listo. Por eso me interesa bastante el tema del espacio, pero me has solucionado mucho con lo de tu colega.

Las mecánicas dan igual, las 806 son las mismas todas, de hecho las jumpy, expert y scudo son las mismas pero con 26cm más de altura, ni más ni menos. Lo que no conseguía equiparar era alhambra y 806.

Por lo que cuentas no se si es muy aconsejable la repro, asi que al final parece que vuelvo al punto de partida, VAG y a elegir entre 90cv o 110cv, a ver como me decido con esto, si por mecánica más simple o por potencia...

Un saludo y muchas gracias por tu ayuda.

hola dejo un enlace de una nevera original de nuestros coches,un saludo
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Uno de internet, a simple vista parece más grande la 806 que la Sharan. Y es más tipo furgoneta, más cuadrada. Eso supongo que de notará en el espacio y en la conducción. En internet hay alguna foto de Sharan camperizada y quedan bien, aunque pequeñas.

Rderemoto la verdad segun yo veo en las medidas casi miden igual,lo malo es que tanto una como la otra si las camperizas pues te quedan muy pequeñas,yo tengo un amigo que tenia una sharan v6 4motion camperizada y ahora tiene una transporter 4 motion,me ha comentado que le salio muy bien de precio,y que esta muy contento con ella,igual le convendria mirar en alemania que alli las hay baratas,un saludo

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Ahora mismo vamos en una Vito. Grande y espaciosa. Y como dice VIH, a buen precio. Es para pensárselo.

aqui unas fotos y un enlace de los compañeros de sgaf
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dejo un enlace donde las hay a partir de 4800€,ya sean transporter t4 o mercedes vito,
transporter t4
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mercedes vito
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Los precios son muy golosos. Después hay que sumar el viaje de ida y vuelta y los gastos de matriculación, incluido el tiempo que pierdes y contando que no tengas que gastarte nada en prepararla de motor o más.
Lo de los kms, no acabo de creerme. Buscas Sharan del 2005 y tienen 200.000kms. después buscas Sharan del 2012 ó 2013 y también tienen 200mil o más. ¿Cómo lo hacen?

tambien tienes estas en españa
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Rderemoto,eso de los km depende de quien haya sido el coche,las sharanes con 200.000 del 2000 en adelante son normalmente de gente normal.y las de 2015 con esos km son gente que son comerciales,yo se de alguno con una zafira que tiene un año y ya tiene 220.000km,eso no para nunca,siempre que las compran las cojen full ya que despues para venderlas se venden mejor,la anterior una lancia phedra con 5 años y 745.000km,todo en autovia,un saludo

Buenas, la verdad es que vengo del mundo de las furgos (estoy en el foro furgovw), la mia aun no la he vendido, para que os hagáis una idea es del tamaño de una t4 y también tuve una jumper. He mirado por consumos la opción de t4 2.5 tdi 102cv, pero el presupuesto no da a no ser que sea la versión de carga que además trae una relación de marchas más corta que la de pasajeros elevando el consumo. Al final me compensa más quedarme la mia que se como está de mecánica y demás que comprar otra furgo.

La mia nunca le he dado el uso de espacio que tiene, yo viajo con una cama atrás y poca cosa más, por lo que he barajado las 806 y alhambra. Básicamente quiero cambiar por consumos sobre todo, por eso las monovolumen, que pueda montar una cama atrás y listo. Para otro tipo de camperización si que hace falta más espacio, pero no es mi caso, ya que no le doy ese uso tan camper.

Al final parece que compraré una seat, vw o ford, la 1.9 tdi 90cv casi seguro, aunque aun dudo de la 110cv. Y la furgo la venderé con pena, porque me encanta, pero los consumos no son sostenibles, ya que solo me puedo permitir mantener un vehículo. Es lo que toca.

Muchas gracias por vuestras sugerencias y si hay alguna más, bienvenida sea :)

Hola,hace unos días se me encendió la luz del airbag y me dio error en el airbag del conductor

00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 - Resistance too High
Hace unos meses cambie el volante por que el mio estaba hecho polvo,lo cambie hará 6 meses y hasta ahora no había tenido problemas,puse mi airbag y mi anillo ya que compre solo el aro.

He sacado el volante para ver si se había soltado algo,aparentemente todo esta bien así que desconfío del anillo del airbag,tengo a mi disposición una alhambra idéntica a la mía para en ultima instancia cambiar el anillo o incluso el airbag y poder aislar el problema.

Este seria el ultimo paso,antes quería comprobar mi anillo y saber si hay opción de repararlo,si puedo evitarlo no quería desmontar la del colega.

Otra cosa,sabéis si hay alguna pagina tipo ETKA pero con elsawin o autodata,me aclararia muuuchas dudas.

Saludos.

Cita:

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Iniciado por Teno [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola,hace unos días se me encendió la luz del airbag y me dio error en el airbag del conductor

00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 - Resistance too High
Hace unos meses cambie el volante por que el mio estaba hecho polvo,lo cambie hará 6 meses y hasta ahora no había tenido problemas,puse mi airbag y mi anillo ya que compre solo el aro.

He sacado el volante para ver si se había soltado algo,aparentemente todo esta bien así que desconfío del anillo del airbag,tengo a mi disposición una alhambra idéntica a la mía para en ultima instancia cambiar el anillo o incluso el airbag y poder aislar el problema.

Este seria el ultimo paso,antes quería comprobar mi anillo y saber si hay opción de repararlo,si puedo evitarlo no quería desmontar la del colega.

Otra cosa,sabéis si hay alguna pagina tipo ETKA pero con elsawin o autodata,me aclararia muuuchas dudas.

Saludos.

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Buenas noches a todos, seríais tan amables de decirme si el motor de mi Alhambra 2.0 tipo, con ficha técnica firmada en Feb/2009 y motor (D) BRT está afectado ? Muchas gracias.

Afectado por ?

Si te refieres al Dieselgate de VW, No, tu motor es Bomba-Inyector y NO está afectado


Sent using Tapatalk

Cita:

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Iniciado por Dacs [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas noches a todos, seríais tan amables de decirme si el motor de mi Alhambra 2.0 tipo, con ficha técnica firmada en Feb/2009 y motor (D) BRT está afectado ? Muchas gracias.

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Como dice Petrolo, parece que no está afectado, Pero supongo que podrás pedir reclamaciones a nivel de humano que respira aire más contaminado gracias a su picaresca.
De hecho, todos los humanos que respiramos deberíamos pedir indemnización por contaminar nos los pulmones con algo que llaman NOx. También es cierto que en España se permite este tipo de contaminación o al menos no se tiene en cuenta a la hora de clasificar la polución de los coches. , así que supongo que tenemos las de perder.

Hola , yo tengo el mismo problema en mi Sharan 1.9 TDI 2007 . Pudo solucionarlo? De que manera? Gracias .cu

Cita:

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Iniciado por JtFB [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola saludazos a todos, hace muuuucho tiempo que no entraba al foro, ahora con la crisis parece que disponemos de mas tiempecillo, je,je. Tengo pendiente de echarle las fotos a mi Alhambra y subirlas. Llevo unos meses con el problema del cierre centralizado, solo cierro puerta conductor y porton, todas las demas manualmente, como si fuera un seat panda, y otras veces se le va la olla, por suerte, y funciona todo correcto aunque dura asi dos dias. A mi me huele al problema de las cerraduras con las soldaduras rotas y tal o los microinterruptores esos famosos, a vosotros que os parece, lo lleve a diagnosis a un Bosc Service y no marco error, por donde empezariais a desmontar? por la puerta conductor? puerta copiloto? gracias a todossss, saludos.

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Buenas, al final mi decisión si que será una Alhambra/Sharan/Galaxy, seguramente la 90cv o si no 110cv.

A partir de cuántos kilómetros consideráis que no merece la pena comprar una? Suponiendo que se han hecho bien y todo eso, que es muy dificil... y luego también me gustaría saber como diferencias las versiones, hablamos siempre de la primera generación. En teoría si vienen sin cristales tintados de serie es la gama baja no? Hay algún catálogo o algo para poder verlo?

Y ya como última cosa, alguna cosa que tenga que fijarme en concreto antes de comprar? óxidos en sitios conocidos en este modelo, ruidos o cosas asi?

Venga, muchas gracias y ver si pronto soy un nuevo propietario jeje

Un saludo.

Yo acabo de vender una Alhambra signa 115cv. Consume 7-8l. Y son muy confortables.
Yo me fijaría en la guantera superior. Si está pelada el recubrimiento negro es que ha estado al sol mucho tiempo. Los elevalunas de las puertas. Que al meter segunda cuesta arriba y acelerar fuerte responda bien con potencia y sin vibrar. Tienen el fallo típico del volante bimasa que al final tienes que cambiar junto con el embrague. Yo la dejé con 260.000 km y estaba estupenda. En BCN hay muchas alhambras taxi con 500.000km, es decir si vas a hacer 10.000km al año no te fijes demasiado en cuantos km tenga. Descarta 90 o 110. Foco en 115 o 130


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Buenas Chenchito, por mi presupuesto no me da para la de 115cv, tiene que ser 90 o 110cv. Sabéis que diferencias había de equipamiento entre las versiones? Creo que eran 3 SX SLX o algo asi? El equipamiento cambia de ford a vw y a seat? Muchas gracias, tengo algunas en la mira pero que dificil es decidir! Un saludo a todos.

Cita:

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Iniciado por Uno de internet [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas Chenchito, por mi presupuesto no me da para la de 115cv, tiene que ser 90 o 110cv. Sabéis que diferencias había de equipamiento entre las versiones? Creo que eran 3 SX SLX o algo asi? El equipamiento cambia de ford a vw y a seat? Muchas gracias, tengo algunas en la mira pero que dificil es decidir! Un saludo a todos.

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Buenas Uno de internet,
Mi consejo es que si tu presupuesto está tan ajustado, no te preocupes en potencia o equipamiento. En coches con 20 años, lo que debes mirar es que no tenga mucho trote y no se caiga a pedazos. Lo ideal es pillar algo de alguna familia que ya no lo necesite porque los niños han crecido y el coche les queda grande para un matrimonio de 55 años con hijos mayores. Un coche que haya sido bien cuidado y que se lo quieran quitar para comprar uno más acorde al uso real. Alguien que ni siquiera quiera hacer negocio con la venta.
Algún coche de difunto sería también una buena oportunidad.
Pero no creo que puedas elegir ni que debas perder el tiempo con los equipamientos. Usa ese tiempo para buscar algo en buen estado. Algo seguro que hay con 200000km que merezca la pena.
Por otro lado, estos coches están muy bien valorados y buscados por las familias numerosas que suelen vender en los mercadillos. Consiguen llevar a los churumbeles y la mercancía y sobra espacio para el patriarca.
Suerte.
Si me pasas por privado tu mail, te hago llegar manuales y catálogos de nuestro modelo.

Buenas, pues siguiendo tu consejo estoy buscando y me encuentro cada cosa... bufff mentiras, coches trillados... Pero bueno, no tengo prisa. También he visto cosas interesantes a buen precio. De menos de 200.000km es dificil, pero es lo que hay.

Te mando un privado, muchas gracias.

hola a todos,uno de internet si buscas un coche con 20 años y menos de 200.000km y mas si es diesel pues ya puedes esperar,por que la gente tiene los coches para utilizarlos,normalmente los coches gasolina suelen tener menos km pero los diesel vamos ni te cuento,te dejo un enlace,igual ya lo has visto pero nunca se sabe,un saludo
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Buenas,

Me presento, desde hace un par de años tengo una Seat Alhambra 1.9 tdi 115. 30000 km con ella y 0 problemas (ahora 172000 km). Me ha salido la oportunidad de comprar dos asientos delanteros giratorios. La duda está, en que me gustaría acoplar los míos a las bases giratorias, ya que aún están en buen estado y así irían los 7 iguales. Alguien sabe si se puede hacer o lo ha hecho? Muchas gracias a todos por participar, ya que me está siendo de gran ayuda para hacerle mejorillas. Saludos!

hola pucelo antes de nada deberias presentarte a la comunidad en el post de presentaciones,a lo comentado decirte que es cosa facil ya que seria quitar los tornillos de tus asientos y pasar las bases para el tuyo y lo mismo con la tapiceria que va tambien atornillada y con grapas,un saludo y bienvenido

Buenas a todos, sigo en la búsqueda, aunque con suerte esta semana pasaré a formar parte del club.

tengo a tiro las 2 versiones, 110cv y 90cv, ambas con el motor cambiado por uno de menos de 200.000km y varias cosas nuevas, vamos, que están más o menos en el mismo estado y por el mismo precio.

Ahora la pregunta del millón, 110cv o 90cv? Cuál me dará más quebraderos de cabeza mecánicos? fiabilidad? me decanto por el 90cv por lo de que no lleva inyector-bomba, geometria variable ni bimasa, aunque el 110 está cambiado el disco de embrague, tirará más para viajar (aunque de 110km/h no creo que pase) consume algo menos... no se, que haríais? no se como decidirmeeee. Una ayudita porfa!

Mil gracias, un saludo.

Cita:

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Iniciado por vih [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola a todos,uno de internet si buscas un coche con 20 años y menos de 200.000km y mas si es diesel pues ya puedes esperar,por que la gente tiene los coches para utilizarlos,normalmente los coches gasolina suelen tener menos km pero los diesel vamos ni te cuento,te dejo un enlace,igual ya lo has visto pero nunca se sabe,un saludo
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Si encuentra uno con más de 20 años pero menos de 200.000km que huya mientras pueda porque lo más seguro es que esté trucado a más no poder.

Presentación hecha! Gracias!

Cita:

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Iniciado por pas-pas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si encuentra uno con más de 20 años pero menos de 200.000km que huya mientras pueda porque lo más seguro es que esté trucado a más no poder.

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si ya que nadie creo que tenga un diesel y le haga 10.000 o menos km al año,por poner un ejemplo,se me estropeo mi 407 y ahora ando con el coche de mi hermana(desde aqui mil gracias a mi hermana maria jose por este gran favor).pues en cuestion de 1 mes le he echo 2800km,y no me he ido por ahi con el,lo tipico llevar a la mujer a trabajar,a comprar,ir al medico,etc,pues ahi tienes mas o menos el desgaste que tiene un coche,ahora claro si tienes un v6 o un v8 gasolina ya te digo yo que ese le hara como maximo al mes 200km o lo que es lo mismo ir a comprar el pan el domingo tomar unos vermus y a la tarde de nuevo en el garaje y asi hasta el domingo que viene(tengo un amigo que tiene un mercedes clase e amg v8 komprensor con 500cv y esa es la vida del coche),lo dicho si encuentras un alhambra-galaxy,sharan con 20 o mas años con menos de 200.000km pues lo que dice el compañero pas pas,un saludo
PD: pucelo asi se hace(presentarse a la sociedad)

Uno de internet. Sigues con la duda? Si la furgo ha llegado hasta aquí, cualquiera de las dos te dará alegrías y cabreos por igual.
Lo de que no vas a pasar de 110 por hora, no te lo crees ni tú. Cuando veas lo que andan y lo que se agarran en comparación con la furgo que tienes, vas a flipar. Los 110 los vas a convertir en 120 en un periquete y de ahí para arriba y con poco consumo.
Yo tuve un 110cv en un león y 170.000km en tres años y no tuve ningún problema con nada.

Vendo Volkswagen Sharan TDI 110CV año noviembre 1998 climatizador abs elevalunas eléctricos cierre c...
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atencion que este anuncio no tiene desperdicio,le puso un techo trasero donde van las plazas traseras , [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

buenas, gracias a todos. De momento tengo que arreglar mi furgoneta y venderla. Y después iré a por un 1.9 tdi 90cv, ya seguro. Lo que no se es el tiempo que voy a tardar jeje.

Un saludo y gracias!

Buenos dias familia.
Ya he puesto un post de presentación (sin foto, de esta me banean) pero me he registrado para ver si me podéis hechar una mano y que no sea al gaznate.
Os escribo desde Noruega (fría ahora) donde me he comprado hace unos meses una Sharan del 2000 acabado Family con el TDI de 90cv. Estamos bastante contentos con ella dado el buen estado y con el tema de la mecánica no tiene problemas. La compré recién revisada y tal y por ahora le hemos cascado ya unos 12000km (desde Julio) Desde que la tenemos nosotros, ha visitado toda la provincia de Hordaland, fuimos a pasar un finde al Preikestolen y en Septiembre nos fuimos dias a Suecia, haciéndole 2000km sin pestañear.
Según mis cálculos el consumo sale decente (5,5-6/100) en aquel viaje, teniendo en cuenta que en Noruega tenemos un límite máximo de 70km/h. Aún así, el viaje fué a medias de 90 porque en medio de Noruega no hay muchos radares ni tráfico y ya sabéis, somos españoles y tal. Lo peor es que las multas aquí son de carcel.... En fín, que la furgo va bien para tener ahora mismo 260mil km. Le tengo que cambiar aceite y filtro que le toca. Lo que he visto es que le tengo que echar mas o menos medio litro de aceite cada 3000km aproximadamente. Esto es común, o es algo elevado? Nunca he tenido ningún coche anteriormente que consumiera tanto aceite, pero si es cierto que es el primer diesel TDI con esos km. Previamente tuve un peugeot 106, una meriva 1.7 TDCI (salió tan mala que juré no volver a tener un Opel) una scénic gasolina (ruina total) y una zafira 1.7 tdci 110 (que mantengo en España) Aquí tengo la Sharan y un volvo V50 gasolina con los que estoy muy contento.
En fín, a ver si me podéis echar una mano con lo del libro de usuario (VW España me pide un dineral por la carpeta entera y no se enteran que no sirve de nada que les facilite el número de bastidor ya que es un vehículo alemán importado a Noruega de segunda mano)
Otro día cuelgo si eso alguna fotillo de la bicha en cuestión y os pongo detalles de lo que lleva para que veáis diferencias entre la mia y la vuestra, aunque ya he leído por ahí que hay otro o mas usuarios con alguna como la mía o con el mismo acabado. Principalmente, el hecho de que mi sharan tiene 9 ruedas completas creo que es el cambio mas significativo (5 de verano y 4 de invierno)
Bueno, como primer mensaje, ya me he extendido bastante.

Un cordial saludo, med vennlig hilsen!!

Cita:

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Iniciado por sbndn [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenos dias familia.
Ya he puesto un post de presentación (sin foto, de esta me banean) pero me he registrado para ver si me podéis hechar una mano y que no sea al gaznate.
Os escribo desde Noruega (fría ahora) donde me he comprado hace unos meses una Sharan del 2000 acabado Family con el TDI de 90cv. Estamos bastante contentos con ella dado el buen estado y con el tema de la mecánica no tiene problemas. La compré recién revisada y tal y por ahora le hemos cascado ya unos 12000km (desde Julio) Desde que la tenemos nosotros, ha visitado toda la provincia de Hordaland, fuimos a pasar un finde al Preikestolen y en Septiembre nos fuimos dias a Suecia, haciéndole 2000km sin pestañear.
Según mis cálculos el consumo sale decente (5,5-6/100) en aquel viaje, teniendo en cuenta que en Noruega tenemos un límite máximo de 70km/h. Aún así, el viaje fué a medias de 90 porque en medio de Noruega no hay muchos radares ni tráfico y ya sabéis, somos españoles y tal. Lo peor es que las multas aquí son de carcel.... En fín, que la furgo va bien para tener ahora mismo 260mil km. Le tengo que cambiar aceite y filtro que le toca. Lo que he visto es que le tengo que echar mas o menos medio litro de aceite cada 3000km aproximadamente. Esto es común, o es algo elevado? Nunca he tenido ningún coche anteriormente que consumiera tanto aceite, pero si es cierto que es el primer diesel TDI con esos km. Previamente tuve un peugeot 106, una meriva 1.7 TDCI (salió tan mala que juré no volver a tener un Opel) una scénic gasolina (ruina total) y una zafira 1.7 tdci 110 (que mantengo en España) Aquí tengo la Sharan y un volvo V50 gasolina con los que estoy muy contento.
En fín, a ver si me podéis echar una mano con lo del libro de usuario (VW España me pide un dineral por la carpeta entera y no se enteran que no sirve de nada que les facilite el número de bastidor ya que es un vehículo alemán importado a Noruega de segunda mano)
Otro día cuelgo si eso alguna fotillo de la bicha en cuestión y os pongo detalles de lo que lleva para que veáis diferencias entre la mia y la vuestra, aunque ya he leído por ahí que hay otro o mas usuarios con alguna como la mía o con el mismo acabado. Principalmente, el hecho de que mi sharan tiene 9 ruedas completas creo que es el cambio mas significativo (5 de verano y 4 de invierno)
Bueno, como primer mensaje, ya me he extendido bastante.

Un cordial saludo, med vennlig hilsen!!

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Antes de nada, Bienvenido. Bonitas tierras desde las que escribes.
En mi caso la Sharan tambien tiene 9 ruedas y 4 de ellas empujan a la vez, jajajaja.. Tal vez es lo que te vendria de perlas en noruega, es 4motion. La calefaccion estática no solo te servira para fardar, seguro que la usas con un sentido práctico.
El consumo de aceite tan elevado se puede deber a que pierda algo por la junta de la tapa de valancines. es esa tapa negra de la parte alta de la culata. si notas que por la parte de atras mancha el motor, ahí está tu problema. Puedes cambiar la tapa completa, unos 100€ o poner sica en toda la junta actual. Si el motor está limpio, el aceite se lo bebe y eso es peor pero no es preocupante, sabiendolo, le echas medio litro cada 3000km y solucionado.
No sé que aceite recomendarán para climas extremos como los de la región en la que te encuentras. Pero supongo que parecidoa este un 5w40 debería servir.
Disfruta de la Family y deseando ver fotos estoy.