Exacto. Es lo mejor que puedes hacer. :thumbsup:Cita:
Iniciado por sergio151179 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Versión para Imprimir
Exacto. Es lo mejor que puedes hacer. :thumbsup:Cita:
Iniciado por sergio151179 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cita:
Iniciado por sergio151179 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A mi el arbol de levas se me fue de un día para otro sin avisar y no note nada raro el día anterior.Si se rompe el arbol de levas o un taque lo notaras al momento.
@Melon Feliz, ¿que síntomas tuviste con el árbol de levas? ¿Coincidia con mis síntomas?
Ya he recibido el ELM327 y ya tengo el coche, pero el VAG UDS no se conecta con la ECU. Así que ha esperar que me llegue el VAG COM. Tengo la negra con el puto coche. Voy a tener que tirarlo al mar.
No vale para nada.Cita:
Iniciado por sergio151179 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Te dije en el post nº59 que uses sólo el Vag-Com (es lo mejor).
Se que es hablar por hablar o mas bien especular, pero que opinais, yo sigo encabezonado con que no le llega bastante gasoil a los inyectores, el mecanico me dice que las presiones de la tandem estan bien.
Hoy lo he probado y esta claro que esta relacionado con el caudal del gasoil, porque he conseguido que tironee por debajo de las 2000 rpm y ha sido al pedirle mucha carga. Entonces si la tandem daba las presiones, puede que no pase bastante caudal por el aforador.
Sinceramente, pienso que la diagnosis no va ha cantar, por lo menos al relenti. Cuando vuelva el mecanico le voy ha decir que me limpie el deposito y no si decirle que me cambie el aforador. Estoy dando vueltas al tema y creo que tiene que ser o tandem o aforador, y la tandem no mezcla aceite y da las presiones sin carga bien, comprobado con manometro por el mecanico.
Veo que sigues en tu tonica de cambiar piezas y piezas hasta que des con la que falla. Si el mecanico te ha comprobado la tandem y te ha dicho que da la presion correcta o superior, pues claro esta que la tandem esta bien y por lo tanto la prebomba del aforador tambien, ya que si hay suficiente presion a la salida de la tandem eso significa que llega suficiente gasoil como para que haya presion, si la prebomba no funcionase no llegaria suficiente gasoil a los inyectores y por lo tanto no habría presion en la tandem. Asi que deja de especular que tu cartera lo va a agradecer y espera el vagcom
Yo no soy ingeniero, pero presión y caudal son cosas distintas. La prueba de presión de la tándem se hace en parado, vamos sin carga en el motor. En esas condiciones el motor no falla. El fallo de los tirones se produce en carretera, cuando el motor tiene carga. Si el motor no tiene carga se inyecta poco gasoil, así que se necesita poco caudal para mantener la presión. Pero cuando el motor tiene carga se inyecta mucho mas gasoil y si el caudal es insuficiente la presión cae y es cuando se producen los tirones. Que la tándem de presiones suficientes significa que la tándem funciona bien, pero no quiere decir que el aforador funcione bien, bueno mas bien si funcionara bien pero estará obstruido.
Vamos a ver. Si el mecanico ha comprobado la tandem como debe y como indica el manual, la ha debido probar en las distintas revoluciones que indica, dando todas las mediciones correctas es cuando se dice que la tandem esta ok. Si te la ha comprobado como se debe y te ha dicho que está ok, entonces me repito y te digo que la tandem esta bien y que la prebomba del aforador tambien.Cita:
Iniciado por sergio151179 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]