Un log cojo nudo amigo.
Tengo una pregunta respecto al caudalimetro. Veo que la demanda ésta siempre por encima de 1100. Al anularla y ponerla plana no es 850?
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Un log cojo nudo amigo.
Tengo una pregunta respecto al caudalimetro. Veo que la demanda ésta siempre por encima de 1100. Al anularla y ponerla plana no es 850?
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Sí monta un gt1749 no lo soplaba más...1.5/1.6 bien hasta 3.500 de hay a soplar para abajo
Si el log que aparece hay (la gráfica)es en quinta está muy bien
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si es en 5ª . ahora aver di le meto mano al dpf asi ira mas desaogado el motor
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Si no te falla el dpf no lo toques.Cita:
Si falla es otro cantar.
Lo vacías le metes un tubo interior y lo modificas por cartografía y listo.
En mi caso yo tuve que cargarme el catalizador por mejorar rendimiento.
Pero soy de los que si no da problemas no lo toques.
Respecto a que el coche entregué el par tan abajo es cosa de gustos.
Pero si te cebas a pisar a bajas vueltas el bimasa lo vas a destruir en dos telediarios.
Particularmente le modificaba un poco la curva de par.
Que lo entregue un poco más arriba.
Y si tiras de remolque más todavía.
Es preferible que bajes una marcha
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el problema es que yo no se !!![emoji28][emoji28][emoji28]
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y si el dpf me esta fallando el coche no para de regenenarme .le ago la forzada en marcha lo dejo a 0 y al momento ya voy echando vapor de diesel por detras. ya se me a subido el nivel de aceite de tanta postinyeccion
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el cata y el dpf en estos coches va todo junto en la misma carcasa pero por dentro esta separado ? o me lo tengo que cepillar todo ?
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No tengo ni idea como ira en tu coche.Cita:
Pero la otra opción es que busques:
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O que lo quites y te lo fabriques tu.
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e mirado varias opciones como un downpipe pero para el yeti no hay. pero en el conce ya me han confirmado que busque para octavia o superb con el mismo codigo de motorr que son iguales los tramos
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Que código motor es el de tu Yeti?Cita:
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