Qu guapas las fotos, el Córdoba se sale, que maravilla y además de serie, la bajadita le queda muy bien, el Ibiza, Zero, lo tienes precioso.
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Qu guapas las fotos, el Córdoba se sale, que maravilla y además de serie, la bajadita le queda muy bien, el Ibiza, Zero, lo tienes precioso.
Gracias Bitterman!Cita:
Iniciado por Bitterman [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
buenas! pues os cuento,
la semana pasada estube en el garaje-taller del señor ZERO y nos pusimos con los inyectores.
Zero con su paciciencia y esmero se puso a limpiar los inyectores del afn con un pokito de gasolina y scocht brite, mientras yo quitaba los viejos.
El des/montaje es realmente fácil.soltar tubitos de retorno, aflojar los soportes de los inyectores y quitar las tuberias de la bomba. y por último tirar de los inyectores.
limpiar los asientos donde van los inyectores.juntas nuevas y listo!
a continuacion os dejo un par de fotos, que nose ven muy bien.... porque se nos hizo de noche muy pronto.
decir que el coche con casi 270000km los inyectores estaban muy muy muy sucios.
bueno... a lo importante: impresiones.
buenas!, muy buenas! no corre exageradamente mucho mas, pero si tiene mucho mas genio,tira mucho mejor!,
en cuanto a consumos.... lo estoy estudiando aun, pero no note practicamente cambios.no obstante si nos fiamos de lo que marca, pues en ciudad me bajo el consumo en un 0.5 l/100.(raro raro) quizas los viejos estaban cascadetes
humos... bueno, entre las 2000 y 3000 donde mejor va el coche, pues...CALAMAR!!!!!! :lol:
cuando le kite el catalizador y haga la actualizacion de la repro, tendre k mirar de ajustar bien la bomba.
y de momento nada mas!
saludos!
inyector ahu y afn
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inyectores del afn antes de montar
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Buen cambio, cuando actualices repro vas a notar un cambio muy serio.... eso si, hasta entonces puedes bajar la corredera y ya será sustancial el aumento de par.
Cuando monté los inyectores del 110cv noté una breve mejoria en la respuesta del motor,quizas 5-10cv? pero claro tenia las toberas nuevas en el 90cv y las del 110cv se limpiaron y no habia una diferencia abismal entre las del 11ocv y las del 90cv.Quizas, y seguro, que la repro haga el resto.
Son mas faciles de cambiar los inyectores de lo que la gente se cree!! dificultad 0
Un saludo
buenas!
hago una actualizacion rapidilla.
la semana pasada le cambie las juntas a las pinzas de freno y de paso limpie los pistones y los puli un poco ya que alguno estaba totalmente gripado.
me compre un kit de reparacion para las dos pinzas pero me mandaron por error para 4 pinzas! dos con una referencia y otros dos con otra, lo que variaban era que unos venian con los guardapolvos de las guias y como no los pude devolver me quede con ellos, os dejo un par de fotos para que veais las referencias para quien le interese, OJO son para las pinzas girling 60
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cuando purgamos el coche fui probar los frenos, y note una gran mejoria, falta le hacia. jejej
para la semana metere el coche en boxes, le pondre por fin el catalizador vaciado y le hare un par de cosas mas, como la distribucion, cambiarle el embrague(que ya patina demasiado) y la caja de cambios (que tengo de repuesto ejejje) y alguna pijadita mas como cambiarle unos guardapolvos a los palieres que estan rotos...
ya os contare que tal sin el catalizador!
saludos!!!
Cita:
Mola un huevo todo lo que le estás haciendo, con todos esos cambios lo vas a dejar nuevo jeje, me gusta la foto que tienes de firma, no podrías ponerlo en grande? jaja, es que me gusta mucho, saludos y sigue poniéndonos al día.
gracias bitterman! de momento es lo que le voy a hacer en cuanto a la mecanica, k 270000km le pesan encima... de cambios de estetica, tengo localizados unos asientos de un cordoba del 2000 sport, aun tengo k saber como estan, y si hago negocio pues adjudicados! jejeje.Cita:
Mola un huevo todo lo que le estás haciendo, con todos esos cambios lo vas a dejar nuevo jeje, me gusta la foto que tienes de firma, no podrías ponerlo en grande? jaja, es que me gusta mucho, saludos y sigue poniéndonos al día.
tambien tengo en mente un intercooler como el de otro forero como el de winns
tengo ganas de saber cuanto da el motorcillo de 90 bien apretadito. jeje:babeando:
antes de acabar el mes ire al banco haber que sale de ahi solo con lo que lo voy a hacer
las fotos haber el finde semana, esa fue en un rally social, la semana pasada fui a otro y nos sacaron unas fotos bastante curiosillas, haber si me las pasan y las cuelgo! jeje
De que me sonaran esas juntas de las pinzas de frenos??? jejeje
A que frena ahora!! pero sobre todo el fading que se retrasa bastante mas que en medida OEM.
Reedito: viendo que el tuyo es un 90 y aunque le metas una repro adaptada a los inyectores del 110cv,el IC que llevas de serie es el mismo que los del 110cv. Poner un IC de mayores dimensiones solo te hara que carge mas tarde tu turbo.Otra cosa es que pusieras un "secador" mayor pero ten encuenta que deberia de ser fijo y no variable,o hacer la conversion a GV, y aquí si es recomendable poner ese IC.
Winns lleva un Ic de frontera o Bmw,no me acuerdo,e inyectores de mas caudal,mas un GT1749.Andara sobre los 180cv,pero para donde vive,que siempre esta con unas ºC bajas,poco trabajará ese IC.
Un saludo
buenas!!! ante todo feliz navidad a todos los foreross!!!!!
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bueno, os comento,
esta semanita estubo el petrolero en boxes... le cambie el embrague, le puse un valeo( la referencia no la tengo ahora mismo, pero la pondre,) le cambie el palier largo por puro placer,( tenia uno de repuesto jejeje) ya que tenia los guardapolvos rotos, le cambie tambien los guardapolvos a las articulaciones de las manguetas, se le quito el oxido a tornillos varios de los trapecios, cuna, etc... tambien arregle el protector de aluminio donde va el catalizador que estaba un pelin roto de las piedras......
en fin... que el coche quedo pa andar otros 200000km jejej
me quedo por hacerle la distribucion por falta de tiempo, pero para el mes le tocara.
ahora unas fotillas:
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bueno... impresiones.... se nota, se nota mucho, se nota mucho quitarle el catalizador, el mio, debia de estar muy muy tupido, porque ahora va muy bien.
para el año que viene me pondre en contacto con los de tlr para que me ajusten un pokito la electronica e ire al banco pa saber cuanto da por curiosidad :silbando:
lo del ic creo que tienes razon, pero como es una cosa que no tenia pensado hacerle a corto plazo, tengo que estudiar la cuestion, de entrada me quedo con la geometria fija, por no meterme en follones de conversion a gv, mirare si puedo hibridar o meterle uno mas grande, pero bueno... poco a poco, de entrada repro y haber que sale, que ahora mismo estoy bastante contento de como anda jejjej.Cita:
mateitor
Reedito: viendo que el tuyo es un 90 y aunque le metas una repro adaptada a los inyectores del 110cv,el IC que llevas de serie es el mismo que los del 110cv. Poner un IC de mayores dimensiones solo te hara que carge mas tarde tu turbo.Otra cosa es que pusieras un "secador" mayor pero ten encuenta que deberia de ser fijo y no variable,o hacer la conversion a GV, y aquí si es recomendable poner ese IC.
espero que os gusten las fotos! saludos navideños!!! :D