mi modesta opinion es que el 1749v lo tendrias que exprimir muchisimo pero muchisimo si dispones de los dos monta el 2260 y tendras esos cv con mas fiavilidad salu2
Versión para Imprimir
mi modesta opinion es que el 1749v lo tendrias que exprimir muchisimo pero muchisimo si dispones de los dos monta el 2260 y tendras esos cv con mas fiavilidad salu2
Bien sabes si hay alguna diferencia entre el 1749v que utiliza vw y el 1749v que utiliza bmw
Basicamente el gt1749v de los 110cv vag monta turbina de escape diametro 43.1 y compresora 44
y los bmw 717478-0002 gt1749v monta en escape 43.1 y 49 en compresora.
Los 1749va de vag tambien montan 43.1 y 49 respectivamente
Entonces en resumen, el de los BMW es un 1749va, no?
Bien y cuantos hp se podran sacar con un 1749v de bmw
Basicamente si, la diferencia esta luego en la forma de la caracola y en acople al colectorCita:
Iniciado por igornorro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues segun he leido por ahi soplan a 1.4 en los e46 150cv y rompiendo que da gustoCita:
Casi me quedo con un gt1749va hibridado al cupra y hacerlo soplar suavecito a 1.5
Yo tengo mi gt1749va en 1.53 (no mantenido, mantenidos tendra 1.53 durante unas 1000rpm) y nunca he tenido ningun problema. Toquemos madera.
Luego otra cosa. Me comentaban que hibridando el mio a un gt1756v se pueden dar soplados en medias de 1.8bares y en altas de 1.7. ¿Que te aprece?
A mi segun me comento m0nch0 el hibrido va al 1749vb de los ibi cupra se podia poner a soplar a 1.7 sin problemas, que menos era pecado...
Siendo una hibridacion mucho mas barata al vb que al 56v (creo yo)
Yo el mio estoy a punto de recibirlo hibridado al vb y lo dejare soplando a 1.5 que no necesito mas potencia y asi va algo mas sobradillo el turbo
No he visto tu electronica, pero para 174cv necesitas algo mas de 1.5 para no humear. Yo diria que 1.55 te iria perfecto.
el ultimo logs que hice, habia un pico de 1.61 a 2200rpm mas o menos y luego se estabilizaba a 1.5 /\/\/\. hasta las 3700 que empezaba a caer. y no echa apenas humo
Cuando se midio en el banco fue con el anterior turbo, que estaba ya bastante sucio , lo mismo se agarro un poco soplando algo mas y por eso dio esos caballos